Jemial escribió:Observa si sale humo blanco por el escape con el motor caliente, o si pasa refrigerante al cárter, normalmente cuando esto último ocurre se forma una especie de "barro" en el tapón del aceite y el nivel puede subir algo. Si no hay humo, el aceite está bien y no hay fuga… hay posibilidades de que la bomba del líquido refrigerante este rota.
Bueno, pues ahora cuando he mirado el coche he visto que el aceite está bien, no hay espuma ni barrillo ni nada, y tampoco en el anticonjelante, que había vuelto a bajar de nivel mucho (lo han arrancado para meterlo en el taller). A ver si se ha salvado la culata al menos