Pico de presión al cambiar de marcha ¿Por qué?

[uni949]

Joe pues que lio tengo yo
Yo tenia entendido que era asi:

1749V para 90 cv(ultimos) y 110cv
1749Va 130 cv
1749Vb 150 cv
1749Vc 160 cv

Un saludete!

Es como dices salvo el 160 cv que creo que es vb también, repito creo.

Saludos

eso es, creo que es como lo he editado ahora no?

[McLarenF1]

Joe pues que lio tengo yo
Yo tenia entendido que era asi:

1749V para 90 cv(ultimos) y 110cv
1749Va 130 cv
1749Vb 150 y 160cv
1749Vc 170 cv frmk2

Un saludete!

edit: referencia de turbos

si perdona me confundido v solo perdor perdon

[uni949]

Joe pues que lio tengo yo
Yo tenia entendido que era asi:

1749V para 90 cv(ultimos) y 110cv
1749Va 130 cv
1749Vb 150 y 160cv
1749Vc 170 cv frmk2

Un saludete!

edit: referencia de turbos

si perdona me confundido v solo perdor perdon

No pasa nada hombre!

[andrew_mp]

Me acabo de preparar una bajando la inyección en el limitador de par de 3800 hasta 4200, una cosa suave: 51 mg a 3800, 48 a 3900, 43 a 4000 y 40 a 4200, en cuanto pruebe os comento

Saludos

[uni949]

Me acabo de preparar una bajando la inyección en el limitador de par de 3800 hasta 4200, una cosa suave: 51 mg a 3800, 48 a 3900, 43 a 4000 y 40 a 4200, en cuanto pruebe os comento

Saludos

Eso es
Es lo que haría yo, esperemos que resulte

un saludete!

[andrew_mp]

Bueno pues he ido a probar y demandando 1.2b, el pico máximo del turbo es 1.4b en el cambio de marchas, a mejorado bastante al quitar inyección de 3800 pa arriba y los ciclos de la N75 han disminuído un 10%. También he hecho un log cambiando en marchas cortas a 4200 y el pico no ha pasado de ahí. Aún así pienso que esta N75 no va fina del todo y el domingo me prestarán una para probar; pero bueno es un gran paso.

Ya he aprovechado y he limitado la aceleración en vacío a 3500 rpm en el mapa del launch control, para que los listos de la itv no se flipen en la prueba de humos, que la última vez el tío me lo llevó a 4500 y casi la tenemos...

Saludos!

[uni949]

Bueno pues he ido a probar y demandando 1.2b, el pico máximo del turbo es 1.4b en el cambio de marchas, a mejorado bastante al quitar inyección de 3800 pa arriba y los ciclos de la N75 han disminuído un 10%. También he hecho un log cambiando en marchas cortas a 4200 y el pico no ha pasado de ahí. Aún así pienso que esta N75 no va fina del todo y el domingo me prestarán una para probar; pero bueno es un gran paso.

Ya he aprovechado y he limitado la aceleración en vacío a 3500 rpm en el mapa del launch control, para que los listos de la itv no se flipen en la prueba de humos, que la última vez el tío me lo llevó a 4500 y casi la tenemos...

Saludos!

Me alegra leer que el pico se te ha bajado y que los ciclos bajen un 10%, es mucho
Cuando puedas sube algún log y vemos que ha cambiado respecto al anterior.

un saludete!

[andrew_mp]

La he retocado un poco, a ver qué os parece el log, a mi me parece otra cosa ya (esto es con repro).



limitadorVNT5.rar

(1.43 KiB) 10 veces

Saludos!

[uni949]

La he retocado un poco, a ver qué os parece el log, a mi me parece otra cosa ya (esto es con repro).

limitadorVNT5.rar

Saludos!

Buenas andrew! Eso ya tiene mejor pinta lo que veo es que se te sube la temperatura bastante no? no me he fijado en el mio, voy a ver ahora.

Un saludete

[McLarenF1]

ha bajado bastante has probado hacer un log yendo en quinta a 2500 sobre los 120 manteniendolo y pisar a fondo como si adelantaras a ver a cuanto se va? a mi me ha pasado ya dos veces picos grandes de esta manera.

yo la semana que viene levanto la culata y abro turbo para revisar la geometria, 180€ incluido el bote espansor me toca dejarme en cuanto la monte y pruebe hare un log y lo colgare a ver como regula la 1k0

[andrew_mp]

No se, creo que siempre ham sido 96 grados por vagcom yendo a fondo, al soltar baja a 91 o así; nunca ha pasado de ahí. Ha vosotros no se os va a 96?

@McLarenF1 probaré eso que dices.

Saludos

[McLarenF1]

No se, creo que siempre ham sido 96 grados por vagcom yendo a fondo, al soltar baja a 91 o así; nunca ha pasado de ahí. Ha vosotros no se os va a 96?

@McLarenF1 probaré eso que dices.

Saludos

a mi se me va a 120º fuera coñas a mi si se me iba a 96º dandole cera desde que estaba de serie, ahora con el radiador limpito baqueteado y cuando solucione la presion a ver cuanto se mantiene

[uni949]

No se, creo que siempre ham sido 96 grados por vagcom yendo a fondo, al soltar baja a 91 o así; nunca ha pasado de ahí. Ha vosotros no se os va a 96?

@McLarenF1 probaré eso que dices.

Saludos

a mi se me va a 120º fuera coñas a mi si se me iba a 96º dandole cera desde que estaba de serie, ahora con el radiador limpito baqueteado y cuando solucione la presion a ver cuanto se mantiene

Pues yo en algun log empiezo en 90º y acabo en 89º aqui por el norte hace fresquito jejeje. Igual es cosa del 110cv no se


Un saludete!

[andrew_mp]

@McLarenF1 he probado lo que me has dicho, a 120 mantenidos pisar a fondo en quinta y el pico ha sido de 2,31b contando la atmosférica

Luego he pisado a fondo en segunda hasta 4200 con cambio a tercera y a fondo y el pico han sido 2,39b. En ningún caso la N75 ha hecho tope.

Saludos

[McLarenF1]

@McLarenF1 he probado lo que me has dicho, a 120 mantenidos pisar a fondo en quinta y el pico ha sido de 2,31b contando la atmosférica

Luego he pisado a fondo en segunda hasta 4200 con cambio a tercera y a fondo y el pico han sido 2,39b. En ningún caso la N75 ha hecho tope.

Saludos

entonces ya no tienes que tener preocupacion por los picos, ahora a disfrutar de la repro