Preocupado con el consumo: 9,1 l/100 (León ST TSI 150cv.DSG)

[Fitipaldi78]

Después de 3 semanas rodando mi nuevo Léon, estoy un poco preocupado por el consumo. Dado que el coche tiene un consumo homologado de 5,8 en ciudad, me parece una burrada un consumo mixto de 9,1. Os dejo datos para que valoréis.
- Seat león ST
- motor TSI 150 cv. DSG
- llantas de 18"
- carga de dos personas sin equipaje
- 1000 km rodados
- 25% autovía a 130km/h , 75% ciudad con conducción bastante eco.
- conducción moderada: cambios de marcha sobre 1900, 2500 rpm
- gasolina 95

Entiendo que es un gasolina, que está en rodaje, etc., pero aún así estoy preocupado porque el motor tenga algo anormal. ¿Habéis tenido consumos parecidos? ¿Le pasa algo a mi motor?

[sonxav]

Después de 3 semanas rodando mi nuevo Léon, estoy un poco preocupado por el consumo. Dado que el coche tiene un consumo homologado de 5,8 en ciudad, me parece una burrada un consumo mixto de 9,1. Os dejo datos para que valoréis.
- Seat león ST
- motor TSI 150 cv. DSG
- llantas de 18"
- carga de dos personas sin equipaje
- 1000 km rodados
- 25% autovía a 130km/h , 75% ciudad con conducción bastante eco.
- conducción moderada: cambios de marcha sobre 2200, 2900 rpm

Entiendo que es un gasolina, que está en rodaje, etc., pero aún así estoy preocupado porque el motor tenga algo anormal. ¿Habéis tenido consumos parecidos? ¿Le pasa algo a mi motor?

para lograr unos consumos de 6-7l en ciudad debes de seguir las indicaciones del coche , cambiar entre 1700-2200, llevar el modo ECO e intentar mantener el coche en torno a 1600-2200 rpm para que el modo 2 cilindros sea lo más efectivo posible. Yo tengo un consumo medio de 6,8l con un uso 70% ciudad 30% autovia/rondas.

[jliriz]

Buenas,
En mi caso con un coche diesel.
En carretera le puedes hacer de consumo 4.5-5 l/100 km pero en ciudad puede gastar 8-9 l/100km como el tuyo.
Las arrancadas desde cero y las aceleraciones en ciudad semáforo tras semáforo o parón tras parón es lo que tienen.
O se conduce muy flander o sube mucho el consumo. Es lo normal. No te preocupes.

Un saludo.

[sonxav]

opino lo mismo que @jliriz

ya que aunque es cierto que tengo consumo medio de 6,8 con el mismo motor y llanta que tu, no es la primera vez que en un trayecto concreto el consumo "desde la salida" me acaba marcando 9 y 10l..... asi que lo importante es el consumo medio e intentar hacer una conduccion eficiente.

[yours3lf]

El mío tiene ya 5.000km y no es automático.
Al principio consumía más, luego fue bajando.

En ciudad sube bastante el consumo, no te espantes. En carretera consume bastante menos.

Para que te hagas una idea, a 140km/h de marcador Suiza -> Barcelona unos 1.000km cargado hasta el techo como un marroquí dirección gibraltar. Me hizo un promedio de 6,5 si no recuerdo mal con neumáticos de invierno.

¿Has revisado la presión de los neumáticos? A mi me pasó en el primer viaje largo. Los mismos 1000km y me consumió unos 9l. Si los llevas flojos...se dispara bastante.

Edito: llevo ruedas 17"

Saludos,

[Fitipaldi78]

Sigo haciendo control del consumo. La media del último depósito ya ha bajado: 8,4l. Me sigue pareciendo bastante, pero algo mejor. Ayer hice dos pruebas de consumo, que os explico para que me deis vuestra opinión:

Prueba 1 (AUTOVÍA):
- 30 km por autovía (excepto salida para cambio de sentido)
- mismo recorrido de ida y vuelta.
- orografía muy plana, con alguna ligera pendiente
- 120 km/h con control de crucero y sin apenas cambios de ritmo
- modo eco con climatizador puesto
- gasolina 95
- condiciones climatológicas: viento de costado y 10ºC
- CONSUMO: 6,8l

Prueba 2 (CIUDAD)
- 20 km por ciudad con algún tramo de travesía
- mismo recorrido de ida y vuelta.
- orografía desigual, con pendientes largas y una bastante pronunciada
- Conducción económica total: max. 50km/h, muy suave con el pedal, evitando frenar, dejando actuar el modo inercia...(prefiero morir que conducir así )
- modo eco sin climatizador
- gasolina 95
- condiciones climatológicas: 10ºC
- CONSUMO: 5,8l

Agradezco todo tipo de opiniones, pero agradecería especialmente que foreros con motorizaciones parecidas hicieran pruebas similares para comparar.

[Leon_JDM]

Son consumos totalmente normales, que bajarán algo hasta que lleves unos 15.000km. Es muy normal en ese motor hacer consumos de 9l si circulas por ciudad.

Saludos

[vueliing]

Yo con mi motor, haciendo 20% autopista 80% de ciudad/atasco me voy a los 6,8l/100, para que te hagas a la idea.
Cuando me trago mucha ciudad sin autpista, sube facil a los 8 o 9. Es el 1.4 122cv y no voy pisando huevos.

No es el mismo motor, pero sin actual el ACT se asemejan mucho los consumos del 122cv y el 140cv, así que imagino que lo podemos extrapolar también al 150cv.

Espero que te sirva de ayuda

[josecnc]

Yo con mi motor, haciendo 20% autopista 80% de ciudad/atasco me voy a los 6,8l/100, para que te hagas a la idea.
Cuando me trago mucha ciudad sin autpista, sube facil a los 8 o 9. Es el 1.4 122cv y no voy pisando huevos.

No es el mismo motor, pero sin actual el ACT se asemejan mucho los consumos del 122cv y el 140cv, así que imagino que lo podemos extrapolar también al 150cv.

Espero que te sirva de ayuda

Supuestamente el sistema ACT permite bajos consumos (como dice sonxav más arriba) , pero claro, siempre que no superes unas determinadas revoluciones a baja velocidad, si no, me da que va a tirar de los 150cv con todo lo que eso supone...

Un saludo.

[vueliing]

Yo con mi motor, haciendo 20% autopista 80% de ciudad/atasco me voy a los 6,8l/100, para que te hagas a la idea.
Cuando me trago mucha ciudad sin autpista, sube facil a los 8 o 9. Es el 1.4 122cv y no voy pisando huevos.

No es el mismo motor, pero sin actual el ACT se asemejan mucho los consumos del 122cv y el 140cv, así que imagino que lo podemos extrapolar también al 150cv.

Espero que te sirva de ayuda

Supuestamente el sistema ACT permite bajos consumos (como dice sonxav más arriba) , pero claro, siempre que no superes unas determinadas revoluciones a baja velocidad, si no, me da que va a tirar de los 150cv con todo lo que eso supone...

Un saludo.

Por eso digo. El ACT actúa llaneando en autopista. En ciudad donde constantemente vas acelerando y frenando no entrará y por lo tanto, el cubitaje será de 1.4, igual que el mío. Por eso digo que puede extrapolar los resultados. Obviamente si se hace cada día 50km de autopista con el ACT activado, pues algo está yendo mal.

[sonxav]

Yo con mi motor, haciendo 20% autopista 80% de ciudad/atasco me voy a los 6,8l/100, para que te hagas a la idea.
Cuando me trago mucha ciudad sin autpista, sube facil a los 8 o 9. Es el 1.4 122cv y no voy pisando huevos.

No es el mismo motor, pero sin actual el ACT se asemejan mucho los consumos del 122cv y el 140cv, así que imagino que lo podemos extrapolar también al 150cv.

Espero que te sirva de ayuda

Supuestamente el sistema ACT permite bajos consumos (como dice sonxav más arriba) , pero claro, siempre que no superes unas determinadas revoluciones a baja velocidad, si no, me da que va a tirar de los 150cv con todo lo que eso supone...

Un saludo.

Por eso digo. El ACT actúa llaneando en autopista. En ciudad donde constantemente vas acelerando y frenando no entrará y por lo tanto, el cubitaje será de 1.4, igual que el mío. Por eso digo que puede extrapolar los resultados. Obviamente si se hace cada día 50km de autopista con el ACT activado, pues algo está yendo mal.

El ACT tambien entra en ciudad, retenciones y demas, pero esta claro que no tanto rato como lo haría en autopista.

[josecnc]

Yo con mi motor, haciendo 20% autopista 80% de ciudad/atasco me voy a los 6,8l/100, para que te hagas a la idea.
Cuando me trago mucha ciudad sin autpista, sube facil a los 8 o 9. Es el 1.4 122cv y no voy pisando huevos.

No es el mismo motor, pero sin actual el ACT se asemejan mucho los consumos del 122cv y el 140cv, así que imagino que lo podemos extrapolar también al 150cv.

Espero que te sirva de ayuda

Supuestamente el sistema ACT permite bajos consumos (como dice sonxav más arriba) , pero claro, siempre que no superes unas determinadas revoluciones a baja velocidad, si no, me da que va a tirar de los 150cv con todo lo que eso supone...

Un saludo.

Por eso digo. El ACT actúa llaneando en autopista. En ciudad donde constantemente vas acelerando y frenando no entrará y por lo tanto, el cubitaje será de 1.4, igual que el mío. Por eso digo que puede extrapolar los resultados. Obviamente si se hace cada día 50km de autopista con el ACT activado, pues algo está yendo mal.

El ACT tambien entra en ciudad, retenciones y demas, pero esta claro que no tanto rato como lo haría en autopista.

¿Y en autopista a que velocidad puedes ir con dos cilindros?.

Un saludo.

[sonxav]

Yo con mi motor, haciendo 20% autopista 80% de ciudad/atasco me voy a los 6,8l/100, para que te hagas a la idea.
Cuando me trago mucha ciudad sin autpista, sube facil a los 8 o 9. Es el 1.4 122cv y no voy pisando huevos.

No es el mismo motor, pero sin actual el ACT se asemejan mucho los consumos del 122cv y el 140cv, así que imagino que lo podemos extrapolar también al 150cv.

Espero que te sirva de ayuda

Supuestamente el sistema ACT permite bajos consumos (como dice sonxav más arriba) , pero claro, siempre que no superes unas determinadas revoluciones a baja velocidad, si no, me da que va a tirar de los 150cv con todo lo que eso supone...

Un saludo.

Por eso digo. El ACT actúa llaneando en autopista. En ciudad donde constantemente vas acelerando y frenando no entrará y por lo tanto, el cubitaje será de 1.4, igual que el mío. Por eso digo que puede extrapolar los resultados. Obviamente si se hace cada día 50km de autopista con el ACT activado, pues algo está yendo mal.

El ACT tambien entra en ciudad, retenciones y demas, pero esta claro que no tanto rato como lo haría en autopista.

¿Y en autopista a que velocidad puedes ir con dos cilindros?.

Un saludo.

yo he llegado a ir a 140km/h y 2 cilindros....

pero es normal ir a 100-120 con largos periodos en modo 2 cilindros.

[josecnc]

Yo con mi motor, haciendo 20% autopista 80% de ciudad/atasco me voy a los 6,8l/100, para que te hagas a la idea.
Cuando me trago mucha ciudad sin autpista, sube facil a los 8 o 9. Es el 1.4 122cv y no voy pisando huevos.

No es el mismo motor, pero sin actual el ACT se asemejan mucho los consumos del 122cv y el 140cv, así que imagino que lo podemos extrapolar también al 150cv.

Espero que te sirva de ayuda

Supuestamente el sistema ACT permite bajos consumos (como dice sonxav más arriba) , pero claro, siempre que no superes unas determinadas revoluciones a baja velocidad, si no, me da que va a tirar de los 150cv con todo lo que eso supone...

Un saludo.

Por eso digo. El ACT actúa llaneando en autopista. En ciudad donde constantemente vas acelerando y frenando no entrará y por lo tanto, el cubitaje será de 1.4, igual que el mío. Por eso digo que puede extrapolar los resultados. Obviamente si se hace cada día 50km de autopista con el ACT activado, pues algo está yendo mal.

El ACT tambien entra en ciudad, retenciones y demas, pero esta claro que no tanto rato como lo haría en autopista.

¿Y en autopista a que velocidad puedes ir con dos cilindros?.

Un saludo.

yo he llegado a ir a 140km/h y 2 cilindros....

pero es normal ir a 100-120 con largos periodos en modo 2 cilindros.

¡Guau!, genial

Un saludo.

[diablo_fr25]

pues el mio en rodaje y no estando en rodaje hasta que no pase 15,000km no bajaba de 9,6 llanta 17 y tsi 125cv tu tienes el pack completo st+llanta 18+dsg lo que diga el catalogo o te digan ni te lo creas a ese consumo añadele 2/3l mas con los kilometros te ira bajando ahora lo tengo en 8 justos 80% poblacion 20% carretera