Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
ese banco de pontencia, que es de freno, le dio 150 cv a un mk3 2.0 150 diesel de un amigo
Última edición por Levas el 17 Sep 2015, 12:28, editado 1 vez en total
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
Levas escribió:ese banco de pontencia, que es de freno, le dio 150 cv a un mk3 2.0 150 diesel de un amigo
Doy fe (para ser exacto dio 157cv)
Última edición por flow el 17 Sep 2015, 13:40, editado 1 vez en total
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
flow escribió:
Doy fe a lo primero (para ser exacto dio 157cv) y a lo segundo, ese coche de serie andaba muchisimo
He lanzado mi coche contra un gti VI y anda igual, apenas hay un coche a su favor de diferencias cuando marcamos los 200km/h. Aún así seat ni nadie regala caballos. Os lo aseguro. He estado preparando algún que otro motor, todos atmosféricos, y cuando llegas a un banco y un atmosférico marca justo lo que dan de serie y ves que todos, absolutamente todos los motores turbo dan entre 15-20cv más es por algo, y no es por que los tenga... Se llama inercia.
Pero bueno, si nos gusta más pensar que tiene 30cv más que de serie... No pasa nada, también dicen que con una admisión ganas 15cv...
Lo importante es saber lo que tenía y lo que tienes después de la electrónica.
Última edición por norchugo el 17 Sep 2015, 12:53, editado 1 vez en total
Seat leon mk3 1.8 fsi dsg
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
norchugo escribió:flow escribió:Levas escribió:ese banco de pontencia, que es de freno, le dio 150 cv a un mk3 2.0 150 diesel de un amigo , y me marca exactos los 300 nm en el corte que hace el dsg, el banco esta bien.
Los que nos reunimos los sabados en el kine te pueden decir que lo que andaba mi coche de serie no eran 180, andaba muuuucho mas
Doy fe a lo primero (para ser exacto dio 157cv) y a lo segundo, ese coche de serie andaba muchisimo
He lanzado mi coche contra un gti VI y anda igual, apenas hay un coche a su favor de diferencias cuando marcamos los 200km/h. Aún así seat ni nadie regala caballos. Os lo aseguro. He estado preparando algún que otro motor, todos atmosféricos, y cuando llegas a un banco y un atmosférico marca justo lo que dan de serie y ves que todos, absolutamente todos los motores turbo dan entre 15-20cv más es por algo, y no es por que los tenga... Se llama inercia.
Pero bueno, si nos gusta más pensar que tiene 30cv más que de serie... No pasa nada, también dicen que con una admisión ganas 15cv...
Lo importante es saber lo que tenía y lo que tienes después de la electrónica.
@norchugo los motores turbo se han de medir en bancos de freno como un MAHA o un Dyno de Dimsport (los dos mejores), el freno se ajusta automáticamente cuando se prueba el coche antes de hacer la lanzada. Los fabricantes de coches también usan de freno por ser real. Por cierto yo tuve un León Mk I Cupra R 1.8T 209Cv y en un Dyno dio 214.9Cv con unos 130.000 km, son casi 6Cv extras no 15 o 20....
Cupra R 300 DSG
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
En mi caso mi coche dio 157 cv de serie y despues de repro dio 196, aun asi no soy capaz de ponerme a la par del 1.8 del @levas pero si q stoy ala par de un gti 6. Tambien es verdad que el dsg da bastante ventaja (el mio es manual)
Con esto no quiero demostrar si regalan o no cv pero viendo comparaciones que hacemos creo q esta bastante claro
Con esto no quiero demostrar si regalan o no cv pero viendo comparaciones que hacemos creo q esta bastante claro
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
norchugo escribió:He lanzado mi coche contra un gti VI y anda igual, apenas hay un coche a su favor de diferencias cuando marcamos los 200km/h. Aún así seat ni nadie regala caballos. Os lo aseguro. He estado preparando algún que otro motor, todos atmosféricos, y cuando llegas a un banco y un atmosférico marca justo lo que dan de serie y ves que todos, absolutamente todos los motores turbo dan entre 15-20cv más es por algo, y no es por que los tenga... Se llama inercia.
Pero bueno, si nos gusta más pensar que tiene 30cv más que de serie... No pasa nada, también dicen que con una admisión ganas 15cv...
Lo importante es saber lo que tenía y lo que tienes después de la electrónica.
El tema de mi unidad es un caso a parte, no solo el coche de flow, ya he visto otros mk3 marcando poco mas de lo que pone de serie en su modelo y en algún caso algo menos como un 184 diesel que dio 179 cv. pero la prueba de que este banco de freno esta bien calibrado es que el par lo clava exacto. Pero esto no es nuevo, pasa con modelos anteriores, como por ejemplo conozco un león 1 que dio también muy por encima de lo que debería de serie mientras que otros daban lo que deberían.
Última edición por Levas el 17 Sep 2015, 12:30, editado 1 vez en total
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
Algún compañero ha realizado alguna gesta 1 a este motor con cambio manual? Si es así estaría encantado de leer sus impresiones.
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
maxburn escribió:Algún compañero ha realizado alguna gesta 1 a este motor con cambio manual? Si es así estaría encantado de leer sus impresiones.
Hola yo reprograme con catsport que trabajan con alientech y el resultado muy bien se nota bastante. Las primeras marchas es espectacular pero tienen que durar las gomas un asalto. Un saludo
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
Lo que hay que oír,que un CR150 repro anda tanto como un GTI6,estamos locos.
Que lleve ese Golf GTI al taller porque esta averiado.
Referente al 1.8 TSI 180, si que regala cvs,es exactamente el mismo motor del nuevo Polo gti 192cv.
http://youtu.be/_9wwO-rrN8w
S2.
Que lleve ese Golf GTI al taller porque esta averiado.
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MK2 1.9 tdi BLS Vagspeed stage4 GTB17-toberas 530cc-MAP 3 bares-enfriador aceite fr170-EGR y DPF off.
Monomasa sachs con prensa reforzada,short shifter forge.
Suspensión sachs Advantage + muelles Eibach.
Llantas ligeras Mónaco Polen Posición 18".
No smoke No fun
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
dasi658 escribió:maxburn escribió:Algún compañero ha realizado alguna gesta 1 a este motor con cambio manual? Si es así estaría encantado de leer sus impresiones.
Hola yo reprograme con catsport que trabajan con alientech y el resultado muy bien se nota bastante. Las primeras marchas es espectacular pero tienen que durar las gomas un asalto. Un saludo
En cuantos cv y par se te quedo la cosa?
En Zaragoza tengo de opcion bandidos y tlr, con quien hariais la stage 1
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maxburn - Nuev@ por aqui
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
javi marrero escribió:Lo que hay que oír,que un CR150 repro anda tanto como un GTI6,estamos locos.
Que lleve ese Golf GTI al taller porque esta averiado.
Referente al 1.8 TSI 180, si que regala cvs,es exactamente el mismo motor del nuevo Polo gti 192cv.
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Jeje vaya que si! como no sea stage 3 y ya veríamos. Ademas no hay comparacion diesel con gasolina. El 1.8 con repro seguro que se funde al gti de serie.
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dasi658 - Leoner@ avanzad@
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
javi marrero escribió:Lo que hay que oír,que un CR150 repro anda tanto como un GTI6,estamos locos.
Que lleve ese Golf GTI al taller porque esta averiado.
Referente al 1.8 TSI 180, si que regala cvs,es exactamente el mismo motor del nuevo Polo gti 192cv.
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Rectifico fue un gti 5, contra el 6 no me tirado y estoy seguro q me da para el pelo, aunque me gustaria probar para ver diferencias
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flow - Aqui + que con la novi@
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
javi marrero escribió:Lo que hay que oír,que un CR150 repro anda tanto como un GTI6,estamos locos.
Que lleve ese Golf GTI al taller porque esta averiado.
Referente al 1.8 TSI 180, si que regala cvs,es exactamente el mismo motor del nuevo Polo gti 192cv.
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Exactamente no es el mismo motor el que equipan el León 1.8 TSi y el Polo GTi, según lo poco que he mirado en el ETKA tienen diferente código de motor, diferente unidad de control motor y diferente turbo.
Saludos.
Seat León SC cupra 280 P.P.
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Jemi - Mi Leon me tiene miedo
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Re: Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV
Flow,tu coche es más ligero y traccióna mejor que los leones Mk2 o golf Mk5.Y con casi 200 cvs tiene que andar muy bien,es normal que le estés pegado al Golf V .
Práctica habitual del grupo Vag,anunciar menos cvs de los reales.
En el Leon Mk2 tanto el 1.9 Tdi como el 1.8 tsi 160 declaraban bastantes menos,súper demostrado.
En el Mk3 los diesel el 1.6 Tdi 105 regala cvs,los 2.0 Tdi 150 y 184 vienen mas justos.
Sobre el 1.8 tsi 180 doble inyeccion y valvelift es un descaro los cvs que regala.
El coche anda un cacho mas que el Mk1 20 vt 180
Práctica habitual del grupo Vag,anunciar menos cvs de los reales.
En el Leon Mk2 tanto el 1.9 Tdi como el 1.8 tsi 160 declaraban bastantes menos,súper demostrado.
En el Mk3 los diesel el 1.6 Tdi 105 regala cvs,los 2.0 Tdi 150 y 184 vienen mas justos.
Sobre el 1.8 tsi 180 doble inyeccion y valvelift es un descaro los cvs que regala.
El coche anda un cacho mas que el Mk1 20 vt 180
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javi marrero - Leoner@ mayor del reino
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