Potenciacion MK3 FR 1.8 TSI 180CV

[Levas]

Por cierto, alguien tiene la grafica de potencia de este motor de serie? No la encuentro por ningun lado!

@rul3s hay la tienes

[puertas91]

Por cierto, alguien tiene la grafica de potencia de este motor de serie? No la encuentro por ningun lado!

@rul3s hay la tienes

Levas podrias subir un video de como suena esa admsion??

[Levas]

@socolate tiene un video, a ver si lo puede subir.

No es admision es sonido normal

[socolate]

@socolate tiene un video, a ver si lo puede subir

yo lo tengo en el móvil y no se puede subir aquí directamente hay que subirlo a través de you tube

[Levas]

Levas podrias subir un video de como suena esa admsion??

Aqui tienes

[CarlosTSi]

@Levas suena de p.m.

[Voodo]

Por cierto, alguien tiene la grafica de potencia de este motor de serie? No la encuentro por ningun lado!

@rul3s hay la tienes

207cv de serie?

[Levas]

si, no eres el unico que flipo, por aqui por el club algo sospechabamos ya, el coche le daba con relativa facilidad a coches con 200 y pico caballos.

[Jemi]

Pues claro, pero manipulando la "mecatrónica"... es decir reconfigurando o reprogramando la unidad.

No sé hasta qué punto los discos de embrague sufrirán el posible sobreesfuerzo del Launch Control, pero es posible que al igual que ocurre si se supera la limitación de Par, puedan aparecer problemas. Aunque esto se sabrá con el tiempo.

El DSG 6 ya está preparado de fábrica para el Launch Control y para unas cifras mayores de Par, y para ello (entre otros) dispone de diferentes discos de embrague con respecto al DSG 7.

[CarlosTSi]

Dicho por la persona que me ha hecho la repro y y que lleva algunos añitos haciendolas, hay un modulo en la configuracion del DSG que con habilitarlo es suficiente, a partir de ese momento, solo hay que seguir el mismo proceso que los launch, control de traccion fuera, ambos pedales pisados, soltar freno cuando haya subido de rpm y listo.

Pues claro, pero manipulando la "mecatrónica"... es decir reconfigurando o reprogramando la unidad.

No sé hasta qué punto los discos de embrague sufrirán el posible sobreesfuerzo del Launch Control, pero es posible que al igual que ocurre si se supera la limitación de Par, puedan aparecer problemas. Aunque esto se sabrá con el tiempo.

El DSG 6 ya está preparado de fábrica para el Launch Control y para unas cifras mayores de Par, y para ello (entre otros) dispone de diferentes discos de embrague con respecto al DSG 7.

Yo pienso @Jemi que al estar en seco los embragues sufrirán mucho sí los fuerzas como con un embrague tradicional que se gasta rápidamente y hay que cambiarlo....

[Levas]

Yo no he dicho que sea bueno ni malo hacerlo, de hecho pienso que no le viene nada bien para su vida util, lo que dijo es que es un modulo que en los dsg 7 va desconectado, y que se puede habilitar.

[sobrino]

......

[Jemi]

¿Es un DSG 7?

[CarlosTSi]

Dicho por la persona que me ha hecho la repro y y que lleva algunos añitos haciendolas, hay un modulo en la configuracion del DSG que con habilitarlo es suficiente, a partir de ese momento, solo hay que seguir el mismo proceso que los launch, control de traccion fuera, ambos pedales pisados, soltar freno cuando haya subido de rpm y listo.

Pues claro, pero manipulando la "mecatrónica"... es decir reconfigurando o reprogramando la unidad.

No sé hasta qué punto los discos de embrague sufrirán el posible sobreesfuerzo del Launch Control, pero es posible que al igual que ocurre si se supera la limitación de Par, puedan aparecer problemas. Aunque esto se sabrá con el tiempo.

El DSG 6 ya está preparado de fábrica para el Launch Control y para unas cifras mayores de Par, y para ello (entre otros) dispone de diferentes discos de embrague con respecto al DSG 7.

Yo pienso @Jemi y @Levas que al estar en seco los embragues sufrirán mucho sí los fuerzas como con un embrague tradicional que se gasta rápidamente y hay que cambiarlo....

Rápidamente rápidamente....
Mi leon aun anda por ahí con repro hace 100mil kms, tiene 200mil kms y embrague de serie

@sobrino hay coches que sus embragues con repro duran 2 telediarios, todo depende del par que aguanten.... Y me remito a la pregunta de @Jemi

[rrcup22]

207 cv sin repro !

Le plantas una repro y te pones en 240cv

Que tal andas de consumos?

Salufos