Borboteo tubo de escape

[XoXe]

He buscado sobre el tema pero no encuentro nada, a vosotros os suena por el escape un borboteo al ralenti?
Lo oigo sobre todo cuando llego al garaje, como si hubiera algun liquido dentro y los gases del escape lo movieran.
Es un TSI 150 ACT

[crisFR]

Si, mismo motor...pero no lo veo anormal.

[psxlab]

He buscado sobre el tema pero no encuentro nada, a vosotros os suena por el escape un borboteo al ralenti?
Lo oigo sobre todo cuando llego al garaje, como si hubiera algun liquido dentro y los gases del escape lo movieran.
Es un TSI 150 ACT

Aquí otro al que le hace. Mi hijo se cachondea cuando se baja del coche porque me dice que suena a sumidero... La verdad es que suena un montón y cuando estoy aparcando la gente se vuelve y pone cara rara
Pasa sobretodo en invierno y en frío, por lo que debe de ser la condensación que se genera con los cambios de temperatura. Además, los FR tienen unos escapes propicios para que haga este ruido.

[kinni90]

Revisar el liquido refrigerante por si acaso esta bajo.. a mi me fallaba la EGR y me tiraba el liquido por el escape, me lo dijo el de la seat que cuando desmontaron el escape salio una de liquido.. xD

[XoXe]

Lo que no se es si nuestro TSI tiene EGR...

[psxlab]

Lo que no se es si nuestro TSI tiene EGR...

No, nuestros TSI no lo llevan. Los gasolinas generan más condensación en los tubos de escape que los diesel. Me he fijado que las colas de los escapes llevan como unos agujeros para drenar la condensación. No sé si habrá alguna solución casera para mitigar un poco ese ruído, ya que te ha tocado una unidad "sumidero" como a mi.

[egy82]

Como bien dices, la gasolina produce más H2O en la combustión y por eso se llaman hidrocarburos (es una pequeña puntualización, no quiero ir de listo ni nada, jejeje); en este caso podemos ver que son 150cv de nada (jejeje) y eso hace que la conversión en agua sea importante; si a esto le sumas la presión del tubo de escape por la potencia del mismo, es normal que haga gárgaras. Seguro que es bastante molesto y seguramente se produzca más cantidad cuando se acabe de arrancar el coche y en invierno, por la peor combustión. Cuantas salidas tiene el 150cv gasolina?? es como el del FR??

[psxlab]

Como bien dices, la gasolina produce más H2O en la combustión y por eso se llaman hidrocarburos (es una pequeña puntualización, no quiero ir de listo ni nada, jejeje); en este caso podemos ver que son 150cv de nada (jejeje) y eso hace que la conversión en agua sea importante; si a esto le sumas la presión del tubo de escape por la potencia del mismo, es normal que haga gárgaras. Seguro que es bastante molesto y seguramente se produzca más cantidad cuando se acabe de arrancar el coche y en invierno, por la peor combustión. Cuantas salidas tiene el 150cv gasolina?? es como el del FR??

De hecho el mío es un FR, 2 salidas.

[jjimene89]

Creo que es algo normal de los gasolinas, mi 1.4 TSI también lo hace y me gusta como suena...

[escuredooscar]

Mi act también lo hace y en el concesionario me dijeron que era normal ( como no, para ellos es todo normal
Como hago recorridos cortos de 5/6 km se supone que no da expulsado el agua de la condensación o eso me dijeron.

[Tiobati]

Es completamente normal, los gasolina generan mucha condensación en el escape, y es por eso que en los gasolina el cambio de escape es más frecuente (por la oxidación desde el interior) que en los diesel, en los que es habitual no cambier ningún elemento del escape en toda la vida del coche. El último gasolina que tuve (Ibiza 1.6), hubo que cambierle parte del escape porque estaba hecho polvo por oxidación con menos de 150.000km, en cambio mi León 1,9 TDI, circulando en el mismo clima, haciendo los mismos recorridos, durmiendo en el mismo garaje, tiene 250.000km y el escape como nuevo.

[Tiobati]

Mi act también lo hace y en el concesionario me dijeron que era normal ( como no, para ellos es todo normal
Como hago recorridos cortos de 5/6 km se supone que no da expulsado el agua de la condensación o eso me dijeron.

Eso es cierto, si el coche se calienta bien, el calor del escape elimina la condensación por evaporación, y el problema es menos acusado, si los recorridos son cortos el escape no se calienta bien y la condensación aumenta, acumulandose agua en el escape y a la larga produciendo oxidación interior.