TUTORIAL Reprogramacion motores 90cv / 110cv mk1

[sylents]

bueno ya creo que esta todo bien a falta de hacer los logs, se hacen con el vagcom no? pero como?. un saludo

Versión tercera de mi ecu.

https://www.dropbox.com/s/zmg3xkwqq62a6 ... 3.bin?dl=0

[McLarenF1]

Tal y como tienes diseñado el afr en el mapa de humos puedes humear en determinados momentos ya que el afr es inferior a 16, el mapa vnt no lo has tocado solo reescalado asi que lo mas seguro es que el turbo se vaya a mas de 1.5b y no te enteres por diagnosis, este mapa es muy delicado y esencial para mantener la fiabilidad de una repro en estos motores por la vida del turbo y de la junta de culata

[sylents]

Hola a todos subo mi ultima versión modificada de mi ecu modificando el avance y algo mas permisivo la salida de gases.

https://www.dropbox.com/s/z1pqppj8d5lxk ... 6.bin?dl=0

[McLarenF1]

sigues haciendo muchas cosas sin sentido comun como poner los limitadores de humo a 69mg (1000mg/h divido entre 69mg de iq=afr 14,49=humo que flipas) con el afr por los suelos (ademas la bomba no te inyecta mas de 65mg por lo que es tonteria dar mas) y el limitador de par lo dejas en 60mg, el avance tas colao, solo se le da a las dos ultimas escalas el avance no a todo el mapa, mientras que no tengas claro los conecptos de afr y como interactuan entre si los mapas vas a tener complicado hacer algo decente, yo ese archivo ni loco lo metia en mi coche se volveria loco sin poder entenderse unos mapas entre si y la ecu estaria continuamente intentando corregirse

[sylents]

Que valores debería de dar el afr para que no humee el coche? Ok ya e visto lo de el avance, lo del par es xq no quiero joder nada del coche, bajaré la inyección a 60 y listo. Alguna cosa mas? Gracias por tu paciencia.

[McLarenF1]

Que valores debería de dar el afr para que no humee el coche? Ok ya e visto lo de el avance, lo del par es xq no quiero joder nada del coche, bajaré la inyección a 60 y listo. Alguna cosa mas? Gracias por tu paciencia.

El afr ideal es 17, con dejarlo a 16 no humearia incluso en 15,5 se puede dejar si quieres

[McLarenF1]

@sylents en la ultima que me mandaste no has tocado el mapa n75 se te va ir de madre la presion y de picos el turbo

[sylents]

Una pregunta? La egr se debería de re escalar a la cantidad de mg que inyecte no?.gracias

[McLarenF1]

Vamos a ver, muchos me mandais privados preguntando como modifico este mapa que es que hace, que no se conozcan los limites es entendible, pero para hacer una repro no es cojer las fotos del tutorial y copiarlas, es primero entender que es cada mapa, su funcion, como interactuan unos entre si, por ejemplo no vale de nada dar de par 50mg si los limitadores de humo los tenemos a 38mg, muchos me preguntais por el mapa de la bonba para tocarlo, lo tengo dicho mucho ojo que es la tension de la bomba, el fabricante de serie la calibra para los inyectores que monta, lo ideal es no tocarla, pero se puede tocar para conseguir un mayor reaccion metiendo antes mas gasoil pero con cuidado, de serie el fabricante te la escala para 51mg, por lo que en un principio no es necesario tocarla, es como cuando se falsea algo la duracion en los pd.
Si quiere hacerce una repro primero hay que tener algo muy claro, como interactuan entre si los mapas, como se ayudan unos a otros.
Sobre los que me pedis archivos del mio modificados, cojer un archivo y hacer un copio pego de mapas no es una repro, es no tengo ni puta idea de lo que hago con esto y como este lo tiene hecho asi yo lo hago igual, no es asi lo que a mi coche le viene bien al vuestro no le puede venir igual de bien, cada ecu lleva un software diferente y unas interpretan la informacion de una manera y otras de otra forma, unas llevan un solo mapa de humos otras dos mapas de humo, por tanto si haceis un copio pego y ahora no va bien no vais a tener ni puta idea de por que, hay que hacer como han hecho muchos compañeros como @pablofrtdi que de no saber que era una repro ya esta haciendo centralitas edc16 de los mk2, yo no estoy aqui para pasaros un archivo repro estoy aqui para resolver dudas, no para pasar archivos repros, este post es para aprender no para hacer copia pegas de mapas

[sin_sustancia]

Solo puedo decir una cosa.... AMÉN! !!!

[inry]

Hola caniho Muy buenas, podrías tener la amabilidad te estararia muy agradecido si podrías confirmar lo siguiente, una de las dudas que tengo es esta: tiene límite de injeccion la bomba rotativa vp37 de un 110 asv, es decir si modificamos el mapa del limitador de par(aparte los que le siguen o corresponden como los que sabemos ya,humos, driver,n 146 , y demás) es decir, si yo tengo el par con un maxmio de 58mg, y al hacer un log(vag com?) ejemplo: 03 11 20 el resultado del log tiene un máximo de 51mg ,entonces será que en realidad los 51mg son los máximos que injecta? O el vag com no puede leer esa lectura correctamente? Ante todo tengo que decir es la primera vez que entro en un foro y se me hace difícil no me entero bien jeje queria abrir un tema relacionado con esto de las modificaciones pero....no tengo ni idea, me conformaría si pudiera hablar con gente amable y buena como he visto que hay por aqui,un saludo!

[xylen2]

@inry te he editado el post, ya que incumplias las normas (no usar lenguaje SMS), no te lo he denegado ya que pienso que es una cuestión interesante y que puede ayudar a otros usuarios.

Un Saludo

[inry]

Gracias por corregirme xilen2 un saludo!

[McLarenF1]

El limite de iq de la bomba es 65mg ( para mas hay que cambiar embolo) la n146 que dices es el mapa de calibracion de inyectores (ojito) el vag con si no deslimitas la diagnosis nunca te va leer mas de esos 51mg que viene limitado mas atras esta como deslimitar esa diagnosis

[Piedra]

Muy muy interesante, muchas gracias mclaren!!