TSI 1.4 ó TSI 1.8 (sólo 500€ de diferencia)

[juanba]

teniendo dinero para ello,el 1.8 tsi.a mi los motorucos pequeños no me hacen mucha gracia,pero es mi opinion personal.a parte,si mas adelante quieres potenciar algo,el 1.8 ya con una simple repro se convierte en algo serio.al 1.4 para sacarle esos cv explotaria y va a correr bastante menos.

[CarlosTSi]

teniendo dinero para ello,el 1.8 tsi.a mi los motorucos pequeños no me hacen mucha gracia,pero es mi opinion personal.a parte,si mas adelante quieres potenciar algo,el 1.8 ya con una simple repro se convierte en algo serio.al 1.4 para sacarle esos cv explotaria y va a correr bastante menos.

@juanba te sorprendería lo que puede conseguir cualquier motor turbo con fiabilidad, el límite de cualquier motor está muy alto por temas de seguridad y fiabilidad, normalmente rondan un 30 o 40% de su rendimiento máximo

[juanba]

teniendo dinero para ello,el 1.8 tsi.a mi los motorucos pequeños no me hacen mucha gracia,pero es mi opinion personal.a parte,si mas adelante quieres potenciar algo,el 1.8 ya con una simple repro se convierte en algo serio.al 1.4 para sacarle esos cv explotaria y va a correr bastante menos.

@juanba te sorprendería lo que puede conseguir cualquier motor turbo con fiabilidad, el límite de cualquier motor está muy alto por temas de seguridad y fiabilidad, normalmente rondan un 30 o 40% de su rendimiento máximo

es que todo depende de lo que busque cada uno.si buscas un gasolina que se mueva muy dignamente y con consumos contenidos el 1.4. si quieres algo mas ,el 1.8. pero como dice el compañero,se trata de un st que pesa sus kilitos ya.
nose,yo sigo pensando que por la diferencia de precio y consumos ,elegiria el 1.8.que ademas trae mejores frenos ,suspension trasera "buena",cadena de distribucion...yo lo tendria claro vamos jeje

[CarlosTSi]

teniendo dinero para ello,el 1.8 tsi.a mi los motorucos pequeños no me hacen mucha gracia,pero es mi opinion personal.a parte,si mas adelante quieres potenciar algo,el 1.8 ya con una simple repro se convierte en algo serio.al 1.4 para sacarle esos cv explotaria y va a correr bastante menos.

@juanba te sorprendería lo que puede conseguir cualquier motor turbo con fiabilidad, el límite de cualquier motor está muy alto por temas de seguridad y fiabilidad, normalmente rondan un 30 o 40% de su rendimiento máximo

es que todo depende de lo que busque cada uno.si buscas un gasolina que se mueva muy dignamente y con consumos contenidos el 1.4. si quieres algo mas ,el 1.8. pero como dice el compañero,se trata de un st que pesa sus kilitos ya.
nose,yo sigo pensando que por la diferencia de precio y consumos ,elegiria el 1.8.que ademas trae mejores frenos ,suspension trasera "buena",cadena de distribucion...yo lo tendria claro vamos jeje

@juanba el 1.4 tira de sobras del ST lo pude probar bien un día (además en recuperaciones el 1.4 es más rápido que el 1.8 y que el tuyo por su menor peso), de echo 1.4 y 1.8 tienen el mismo par motor y la misma caja de cambios. La diferencia del 1.8 es mayor potencia, distribución por cadena, doble inyección (directa e indirecta) y la suspensión trasera y frenos más grandes que ya has mencionado.

[sonxav]

el 1.4 mueve el ST muuuuuuuy bien.....

[CarlosTSi]

el 1.4 mueve el ST muuuuuuuy bien.....

Yo probé el 140 Style y tiraba de p.m. del ST, no podía ni pisar a fondo....

[kase04]

El 1.4 ACT no tiene inyeccion MPI y FSI??? yo creia que si.

[CarlosTSi]

El 1.4 ACT no tiene inyeccion MPI y FSI??? yo creia que si.

No @kase04, sólo FSi. Pero el famoso problema que había en anteriores FSi y TFSi de ensuciamiento de la admisión y de las válvulas de admisión debido a la recirculación de aceite ya no pasa por tener dos separadores de aceite (grueso y fino), también el 1.8 y el 2.0 lo tienen

[kase04]

El 1.4 ACT no tiene inyeccion MPI y FSI??? yo creia que si.

No @kase04, sólo FSi. Pero el famoso problema que había en anteriores FSi y TFSi de ensuciamiento de la admisión y de las válvulas de admisión debido a la recirculación de aceite ya no pasa por tener dos separadores de aceite (grueso y fino), también el 1.8 y el 2.0 lo tienen

Ok, si lo del asunto de la porqueria ya sabia. Tengo bien empollado el manual del ea888

[CarlosTSi]

El 1.4 ACT no tiene inyeccion MPI y FSI??? yo creia que si.

No @kase04, sólo FSi. Pero el famoso problema que había en anteriores FSi y TFSi de ensuciamiento de la admisión y de las válvulas de admisión debido a la recirculación de aceite ya no pasa por tener dos separadores de aceite (grueso y fino), también el 1.8 y el 2.0 lo tienen

Ok, si lo del asunto de la porqueria ya sabia. Tengo bien empollado el manual del ea888

@kase04 menos mal que ahora están los separadores de aceite para evitar ese problema

[inamarlo]

Es cierto que 500 euros por un coche con mayor motor, mejores frenos, cadena de distribución y alguna cosa mas no es dinero, pero a esos 500 euros hay que sumar impuesto de matriculación (el 1.4 no paga), el seguro del coche mas caro, el impuesto de circulación mas caro (todos los años) y mayor consumo de gasolina (a diario), 500 euros no parece mucho, pero hay que contar también con estas cosas...
Pero esto es cuestión de prioridades, si prefieres prestaciones y no te importan los gastos extra, el 1.8. Si prefieres un coche con menos gastos y unas buenas prestaciones también, el 1.4, pero lo mejor es que los pruebes y sales de dudas.

@juanba la diferencia de peso ente el ST y la versión corta es de apenas 50 kilos, asi que eso no es problema para un motor con 150 cv.

[CarlosTSi]

Es cierto que 500 euros por un coche con mayor motor, mejores frenos, cadena de distribución y alguna cosa mas no es dinero, pero a esos 500 euros hay que sumar impuesto de matriculación (el 1.4 no paga), el seguro del coche mas caro, el impuesto de circulación mas caro (todos los años) y mayor consumo de gasolina (a diario), 500 euros no parece mucho, pero hay que contar también con estas cosas...
Pero esto es cuestión de prioridades, si prefieres prestaciones y no te importan los gastos extra, el 1.8. Si prefieres un coche con menos gastos y unas buenas prestaciones también, el 1.4, pero lo mejor es que los pruebes y sales de dudas.

@juanba la diferencia de peso ente el ST y la versión corta es de apenas 50 kilos, asi que eso no es problema para un motor con 150 cv.

Exacto @inamarlo, más claro el agua

[yak54]

Es cierto que 500 euros por un coche con mayor motor, mejores frenos, cadena de distribución y alguna cosa mas no es dinero, pero a esos 500 euros hay que sumar impuesto de matriculación (el 1.4 no paga),.

OJo te equivocas. Los 500 euros son ya con el impuesto de matriculación pagado. Si pides los dos presupuestos ( el 1.4tsi y el 1.8tsi) verás que el motor 1.8 es mas barato en preciofrancofábrica que el 1.4ACT, pero al sumar el 4,75% de imp de matriculación el resultado final entre un coche 1.4tsiACT 150cv y un 1.8Tsi 180cv son solo 500 euros.

[Balilla]

Yo cogería el 1.8

[cvillajos]

Es cierto que 500 euros por un coche con mayor motor, mejores frenos, cadena de distribución y alguna cosa mas no es dinero, pero a esos 500 euros hay que sumar impuesto de matriculación (el 1.4 no paga),.

OJo te equivocas. Los 500 euros son ya con el impuesto de matriculación pagado. Si pides los dos presupuestos ( el 1.4tsi y el 1.8tsi) verás que el motor 1.8 es mas barato en preciofrancofábrica que el 1.4ACT, pero al sumar el 4,75% de imp de matriculación el resultado final entre un coche 1.4tsiACT 150cv y un 1.8Tsi 180cv son solo 500 euros.

¿Y de campañas de descuento están iguales? Creo que ya lo comenté en la primera página del hilo pero no sé si alguien ha comparado presupuestos para ambas motorizaciones, pero el motor ACT tenía un descuento específico de -400€ (al menos en junio cuando compré yo mi ST).

Un saludo!!