TUTORIAL Reprogramacion motores 90cv / 110cv mk1

[McLarenF1]

mañana con mas tiempo subire un texto mas aclaratorio para que entendais como interactuan unos mapas entre si y a ver si asi avanzamos un poco mas en la compresion de los mapas y como se ayudan unos a otros como colegillas

[sparky]

voy a ver si me he equivocado de archivo porque estan todos los mapas tocados, nose que habra pasado.

Edito: me he equivocado de archivo, mas que eso esque se me han mezclado dos archivos que estaba haciendo y tengo un poco de follon entre los dos, cuando lo arregle lo subo.

La bomba tenia entendido que su maximo es 4.9V es por eso que esta en esos valores.Modifico en la proxima subida.

Gracias McLaren y disculpa el error.

[McLarenF1]

Yo en los cursos que he dado sobre las vp44 siempre me han dicho que el tope es 4,5/4,7v lo mismo estoy equivocado, pero si es cierto que por va com no marca mas de 4,55v ahora si es ya una limitacion como la inyeccion a 51mg o la presion del turno a 2700mbares lo desconozco

[McLarenF1]



Este log es de mi coche se ve como no pasa de 4,54v y en el mapa esta a 4,7v en la escala de 60mg

[sparky]

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Este log es de mi coche se ve como no pasa de 4,54v y en el mapa esta a 4,7v en la escala de 60mg

Paso el archivo, falta como bien dices McLaren el de la n75 que no tenia mucha idea pero viendo tu log mas o menos lo he pillado, ese mapa va a llevar curro, tengo miedo porque he leido que si esta mal ese mapa te puedes llevar la culata, ire con calma poco a poco.

Lo de la bomba estoy descolocado ahora mismo, el valor del mapa 4949.94 por ejemplo, es la tensión en mV, tu me estas diciendo que la llevas a 4,5V, mi mapa de serie viene con un valor max de 4686,20mV, me he perdido porque quieres decir que llevas menos tensión que la de serie?
Dejo link con la foto de mi mapa n146: https://mega.nz/#!i18m1QAY!R7jMHUajzFZb ... 3qn5Pf1EXU

Buscndo info de la bomba he encontrado esto: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=375099 me tengo que ir a currar y no tengo tiempo pero tiene muy buena pinta, con todo lo que he llegado a buscar del tema repros y nunca habia llegado a esa web.

Dejo mis archivos ahora si correctos a falta de la n75 y la bomba.

https://mega.nz/#!Th0GQaZY!wgFZYEygjGlf ... vFPipwROgc

[McLarenF1]

Yo llevo inyectores ya de 110cv por eso llevo menos voltaje el mapa del 110 es muy diferente del 90 este mapa varia en funcion del inyector y del embolo de bomba

[sparky]

Lo se Mclaren y un 1749va no? esque si buscas repros de alh muchas cosas llevan a ti jajajaja. Que por cierto me gustaria meterle el cuadro de un golf o el passat pero me da mal rollo el tema de casarlo, por si no son compatibles los numeros de serie y tal. Lo digo porque he visto que llevas el del fr y le montastes ordenadro de abordo y todo, muy guapo !

Si el mapa del 110 es diferente, tengo un original de un amigo, voy pillando todos los archivos que puedo para ir aprendiendo jejeje. El maximo de serie del 110 es 4,1V.

Por cierto diria qe el vagcom lee hasta 4.7 de tensión por experiencia propia pero no estoy seguro, no lo recuerdo bien.

Entonces tu crees que esta para cargar y probar sin que explote nada?

[McLarenF1]

La ultima aun no he podido verla yo he montado incluso mapas del 90 alh en 110 asv y responden antes pero por una sensilla razon estan falseadas las escalas y en bajas hechan algo de humo usando el mapa original de cada coche es como hay que hacerlo (siempre que mantengas tus inyectores y embolo de serie) ya te digo yo llevo en la escala de 60mg 4,7v lo he mirado hoy y en el log se ve que mete 62mg y no pasa de 4,54v

[kwfenix]

Hola me podrias enviar la clave para descomprimir el archivo gracias

[kwfenix]

las fotos no estan completas y no se ven los valores que cargas a los mapas

[McLarenF1]

Para?

[sparky]

La ultima aun no he podido verla yo he montado incluso mapas del 90 alh en 110 asv y responden antes pero por una sensilla razon estan falseadas las escalas y en bajas hechan algo de humo usando el mapa original de cada coche es como hay que hacerlo (siempre que mantengas tus inyectores y embolo de serie) ya te digo yo llevo en la escala de 60mg 4,7v lo he mirado hoy y en el log se ve que mete 62mg y no pasa de 4,54v

Pff pero esque no entiendo entonces como esque de serie ya viene en valores superiores a los digamos son los máximos admitidos, dudo que de serie vengan falseados no? seria la ostia jajajaja. Tengo que buscar y rebuscar información sobre esto me tiene picado, de momento dejare ese mapa con esos valores ( a noser que haya algo mal claro)

Voy a intentar ajustar mejor el mapa de la n75 fijandome en tu log y como de abierta esta la geometria para que cuando cargue no este tan mal ajustado, o eso intentare.

Ah y otra cosa más McLaren, el tema de la inyeccion en el alh a cuanto la dejo para ir bien pporque llevo un cacao en alguno sitio veo 55mg(la mayoria) en otros 57mg hasta 61 he visto........ y 51mg tu has comentado algo, mi duda es cual es el limite real porque leo de todo xD

Gracias.

[McLarenF1]

Yo lo lleve en 51mg y despues en 55mg y cuando cambie las puntas puse 65 pero lo max que inyecta es 62 con 51 y 55 andaba igual apenas diferencia lo llevaba en 55mg y 1,15b

[kwfenix]

hola McLarenF1 para un leon fr150 cv common rail se tocan los mapas de la misma manera , porque aumentado como esplicais aqui pero en view performance, dyno graph view me sale en la curva de potencia 150cv.osea que no a ganado nada

[sparky]

hola McLarenF1 para un leon fr150 cv common rail se tocan los mapas de la misma manera , porque aumentado como esplicais aqui pero en view performance, dyno graph view me sale en la curva de potencia 150cv.osea que no a ganado nada

Probablemente este puesto para visuaalizar valores automaticos y te coge los del codeblock 5 que probablemente no hayas tocado. Mira un poco la cosas antes de preguntar... es un viñeta desplegable a la vista.

PD: sigo trabajando en la repro pero voy jodidisimo de tiempo, se ha ido uno del curro y toca sustituirlo -.-