Cambio de aceite long life

[arlot]

1a Revisión realizada (11.200kms), cambio de aceite long life + filtro con 11.000kms. El aceite ha salido bien, tanto de aspecto como de olor. El filtro correcto, sin residuos férricos propios de los primeros kms. Precio: 159€ con descuento.

Han pasado el ODIS (lo que nosotros conocemos como VAGCOM) y ha saltado un error en el módulo motor:

18115 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0132 00 [032] - Signal too High
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

El coche iba perfectamente, así que muy importante el error no debería ser, en un momento determinado la Lambda 2 tuvo una falsa lectura (este motor tiene 2 sondas, y la que falla es la 2). Ya me tramitan el cambio y para el viernes espero cambiarla.


Off topic: está sonda SEAT, y todo el grupo VW, sabe que está dando fallos, y si al pasar el scanner en los concesionarios salta el aviso, estos reciben instrucciones desde SEAT para que sea sustituida. La lambda que ponen nueva no da problemas, el fabricante, BOSCH, no desvela que modificaciones ha realizado a las nuevas sondas que ponen de sustitución, simplemente no dan fallo y punto pelota (supongo que cuestiones de espionaje industrial)

[CarlosTSi]

1a Revisión realizada (11.200kms), cambio de aceite long life + filtro con 11.000kms. El aceite ha salido bien, tanto de aspecto como de olor. El filtro correcto, sin residuos férricos propios de los primeros kms. Precio: 159€ con descuento.

@arlot es que como ya dije en otras ocasiones, en la fábrica de motores los ruedan bien con aceite de rodaje más abrasivo con molibdeno para suavizarlos y que no hayan restos férricos, una vez rodados les meten ya el aceite de calle por eso puede duran tantos km. Me acuerdo del caso del Nissan GTR que Nissan recomendaba cambiar el aceite Mobil 1 0W40 o Motul 0W40 cada 7.500km, resulta que los dueños se quejaron por que veían que el aceite estaba perfecto a la hora de cambiar y entonces Nissan hizo pruebas exhaustivas y se demostró que podía durar el doble de km sin ningún riesgo para la mecánica, que conste que es un ultradeportivo y muchas veces van a fuego con el. Y ese motor también analiza el estado del aceite por lo que se. Yo estoy pensando seriamente comprarme el http://www.lubricheck.com/ para analizar sí es verdad o no que el análisis del aceite que hace el coche es preciso.... También ayer me comentó un amigo mecánico y preparador de todoterrenos de competición que su jefe tiene un A5 3.0 TDi y al mirar el aceite justo cuando le avisa el coche del cambio está en perfecto estado (negro brillante), dice ese hombre que es bastante preciso el sistema (el mismo que usan nuestros leones)

[kase04]

1a Revisión realizada (11.200kms), cambio de aceite long life + filtro con 11.000kms. El aceite ha salido bien, tanto de aspecto como de olor. El filtro correcto, sin residuos férricos propios de los primeros kms. Precio: 159€ con descuento.

Han pasado el ODIS (lo que nosotros conocemos como VAGCOM) y ha saltado un error en el módulo motor:

18115 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0132 00 [032] - Signal too High
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear

El coche iba perfectamente, así que muy importante el error no debería ser, en un momento determinado la Lambda 2 tuvo una falsa lectura (este motor tiene 2 sondas, y la que falla es la 2). Ya me tramitan el cambio y para el viernes espero cambiarla.


Off topic: está sonda SEAT, y todo el grupo VW, sabe que está dando fallos, y si al pasar el scanner en los concesionarios salta el aviso, estos reciben instrucciones desde SEAT para que sea sustituida. La lambda que ponen nueva no da problemas, el fabricante, BOSCH, no desvela que modificaciones ha realizado a las nuevas sondas que ponen de sustitución, simplemente no dan fallo y punto pelota (supongo que cuestiones de espionaje industrial)

@arlot esa revision la has hecho tu volantariamente no? Quiero decir que tu tienes el servicio variable de 30.000kms no??

[arlot]

Así es, ha sido a petición mía. Al menos el 1r cambio de aceite después del rodaje prefiero quitarlo sin apurarlo a esos 30.000kms teóricos

[CarlosTSi]

A ver sí pronto me agencio el analizador y puedo demostrar con hechos que es innecesario el cambio de aceite tan pronto, por que cuando menos aceite malgastemos será mejor para todos

[kase04]

Así es, ha sido a petición mía. Al menos el 1r cambio de aceite después del rodaje prefiero quitarlo sin apurarlo a esos 30.000kms teóricos

Ok @arlot gracias por tu acalaracion y por informarnos sobre este tema q tanto nos interesa. Yo en principio lo hare siguiendo el intervalo variable.

[kase04]

A ver sí pronto me agencio el analizador y puedo demostrar con hechos que es innecesario el cambio de aceite tan pronto, por que cuando menos aceite malgastemos será mejor para todos

Estoy contigo @homersimpson y por lo que dice @arlot vamos por buen camino! Que son 160 pavos que te ahorras!!

[CarlosTSi]

A ver sí pronto me agencio el analizador y puedo demostrar con hechos que es innecesario el cambio de aceite tan pronto, por que cuando menos aceite malgastemos será mejor para todos

Estoy contigo @homersimpson y por lo que dice @arlot vamos por buen camino! Que son 160 pavos que te ahorras!!

Exacto @kase04, yo por eso quiero tener ese aparatito y poder comparar con el sistema del coche

[artek90]

Seria bien saber y poder justificar lo que estamos hablando aqui sobre cambios de aceite y intervalos. Si consigues ese aparato igual podemos hacer comparaciones y mandarte muestras de nuestroa aceites. Por ejemplo alguien quien se acera a cambio de aceite, alguien con aceite recien cambiado o a mitad de intervalo de cambio. Asi comparar si el aparatito funciona bien.

[CarlosTSi]

Seria bien saber y poder justificar lo que estamos hablando aqui sobre cambios de aceite y intervalos. Si consigues ese aparato igual podemos hacer comparaciones y mandarte muestras de nuestroa aceites. Por ejemplo alguien quien se acera a cambio de aceite, alguien con aceite recien cambiado o a mitad de intervalo de cambio. Asi comparar si el aparatito funciona bien.

@artek90 que cada uno lo compre sí quiere... Yo no tengo un laboratorio, además le has de echar entre 3 y 5 gotas de aceite de la varilla, el aparato es muy pequeño. Yo lo quiero comprar para ver sí realmente el sistema del coche va como debe ir.

[artek90]

Lo mandan a europa??? Yo si que compraria uno.

[CarlosTSi]

Lo mandan a europa??? Yo si que compraria uno.

Seguramente @artek90, lo venden en Amazon también

[pertur]

Hola.
¡Que bien lo has hecho! @ arlot ,el primer cambio de aceite es vital .....se nota que cuidas el coche y que sabes "lo que traes entre manos"......
Tenias que haber abierto el filtro , con unas tijeras de cortar "hoja de lata" ,y con una simple lupa de 5X , se vería si había algo en el elemento filtrante primario (en el caso de que fuese de carcasa metálica) ,si es de papel se abre muy fácil con tijerasde cocina.
Los analizadores del estado quimico del aceite ,hasta donde yo se , funcionan perfectamente ; no te dan los parámetros químicos exhaustivos como un laboratorio ,pero como información doméstica es más que suficiente.
Un saludo a todos

[CarlosTSi]

Los analizadores del estado quimico del aceite ,hasta donde yo se , funcionan perfectamente ; no te dan los parámetros químicos exhaustivos como un laboratorio ,pero como información doméstica es más que suficiente.
Un saludo a todos

@pertur por eso quiero comprarme ese analizador para compararlo con el del coche

[pertur]

Los analizadores del estado quimico del aceite ,hasta donde yo se , funcionan perfectamente ; no te dan los parámetros químicos exhaustivos como un laboratorio ,pero como información doméstica es más que suficiente.
Un saludo a todos

@pertur por eso quiero comprarme ese analizador para compararlo con el del coche

Hola.
Si,si, no es mala idea ,si hace lo que promete su publicidad ,es mas que interesante.
Un saludo a todos