Malestar con suspension Fr

[Leonidado]

Pues yo llevo el DCC con mi mk3 ST y estoy

Es dura en modo sport y blanda en modo confort....

De hecho se nota claramente la diferencia entre un modo y otro, uno filtra muy bien las irregularidades y el otro prácticamente nada....

Pero lo extraño es precisamente que mucha gente se queja de lo blanda de la suspensión actual de los FR..... Así que no me quiero imaginar lo que debía ser los mk1 y mk2...

Exacto @sonxav el modo Confort debe ser el de serie en el FR, yo me arrepentí bastante de no pillar el DCC.
Aunque manda narices tener que gastarte 800 € en un extra para tener una suspensión en condiciones en el FR.

Salu2.

[kocean]

No creo que el modo confort sea el de serie de los fr, yo llevo dcc y el confort es una locura se marea todo el que va montado incluso hasta yo.
Tampoco te hubiese convencido el dcc porque tienes las mismas sensaciones que yo, y yo con dcc en sport todavía lo noto blando.

[Leonidado]

No creo que el modo confort sea el de serie de los fr, yo llevo dcc y el confort es una locura se marea todo el que va montado incluso hasta yo.
Tampoco te hubiese convencido el dcc porque tienes las mismas sensaciones que yo, y yo con dcc en sport todavía lo noto blando.

El comercial me dijo que el DCC solo servía para endurecer... pero joer jajaja un modo mas blando aún?? eso debe ser como una cama de agua @kocean

[erizo-man]

Pues yo estoy encantado con el dcc, el modo confort bien es cierto que es muy blando, pero que quereis que os diga, hay dias que no quiero ir dejandome los empastes en cada bache, y para mi es perfecto para viajes largos por autopista.

El modo normal, que imagino que sera el que viene en el fr sin dcc me parece perfecto para el dia a dia, quizas si quieres hacer una conduccion un poco mas deportiva peque de blando pero si tuviera que poner elegir entre una tabla (que ya he tenido) y entre algo mas civilizado creo que me quedaria con lo segundo, que se note algo blando no quiere decir que el coche se te vaya a ir en la primera curva que tomes, el Leon tiene muy buen chasis y esto les he permitido usar una suspension mas comoda que en modelos anteriores sin perder prestaciones.

Y por ultimo el modo sport va perfecto para una carretera revirada y en conduccion alegre, cuando quieres disfrutar del coche, pero a mi personalmente no me gusta para autopista o conduccion tranqila, sera que ya me estoy haciendo viejo .

[CarlosTSi]

La posición Sport del DCC es como la Comfort del Cupra y la verdad que se nota algo durilla, pero no insufrible es perfectamente valida para viajar, yo a lo mejor sí tuviera DCC iría en Sport.....

[sonxav]

No creo que el modo confort sea el de serie de los fr, yo llevo dcc y el confort es una locura se marea todo el que va montado incluso hasta yo.
Tampoco te hubiese convencido el dcc porque tienes las mismas sensaciones que yo, y yo con dcc en sport todavía lo noto blando.

El comercial me dijo que el DCC solo servía para endurecer... pero joer jajaja un modo mas blando aún?? eso debe ser como una cama de agua @kocean

el comercial te engaño.... el modo normal del DCC es igual a la suspension de serie del FR. No obstante la información que pasa seat a sus comerciales es esta, que el DCC solo endurece.... cuando no es cierto.

[sonxav]

La posición Sport del DCC es como la Comfort del Cupra y la verdad que se nota algo durilla, pero no insufrible es perfectamente valida para viajar, yo a lo mejor sí tuviera DCC iría en Sport.....

Se que esto ya lo has comentado en mas de una ocasión, yo obviamente hablo desde el desconocimiento ya que no he podido usar un cupra, pero en todas las reviews hablan que el modo confort del cupra es equivalente al de la suspension normal de un FR...... sin DCC. Como digo y me cito a mi mismo ....

el modo normal del DCC es igual a la suspension de serie del FR

con lo cual, por lógica el DCC en modo Sport es más duro que el modo confort del DCC del Cupra.....

[CarlosTSi]

La posición Sport del DCC es como la Comfort del Cupra y la verdad que se nota algo durilla, pero no insufrible es perfectamente valida para viajar, yo a lo mejor sí tuviera DCC iría en Sport.....

Se que esto ya lo has comentado en mas de una ocasión, yo obviamente hablo desde el desconocimiento ya que no he podido usar un cupra, pero en todas las reviews hablan que el modo confort del cupra es equivalente al de la suspension normal de un FR...... sin DCC. Como digo y me cito a mi mismo ....

el modo normal del DCC es igual a la suspension de serie del FR

con lo cual, por lógica el DCC en modo Sport es más duro que el modo confort del DCC del Cupra.....

Podría ser @sonxav a mi me pareció muy cómodo el modo Comfort

[Leonidado]

No creo que el modo confort sea el de serie de los fr, yo llevo dcc y el confort es una locura se marea todo el que va montado incluso hasta yo.
Tampoco te hubiese convencido el dcc porque tienes las mismas sensaciones que yo, y yo con dcc en sport todavía lo noto blando.

El comercial me dijo que el DCC solo servía para endurecer... pero joer jajaja un modo mas blando aún?? eso debe ser como una cama de agua @kocean

el comercial te engaño.... el modo normal del DCC es igual a la suspension de serie del FR. No obstante la información que pasa seat a sus comerciales es esta, que el DCC solo endurece.... cuando no es cierto.

Yo creo que mas que engañarme el hombre tenía poca idea del tema...
A ver:
La suspensión es comoda? Si
Trabaja bien en las curvas gracias al gran chasis que tiene? tambien, aunque tiende al sobreviraje en curvas rapidas, probaré a cambiando las ruedas por otra marca como las Michelín cuando toque...
Es aplomada y mantiene el vehiculo recto al mas minimo baiben? para nada, la amortiguación no filtra nada, como el piso no sea absolutamente recto te lo tragas todo por donde pases sintiendo golpeteos continuos dentro del habitaculo.

[vortexhacker]

yo estoy encantado con el DCC, siempre voy en confort menos cuando voy por puertos y similares. Me parece muy como el modo confort y el sport tiene la dureza necesaria. Un extra perfecto.

[Ch3chu]

yo he tenido los 3 leones y si k puedo decir k la del mk3 es la mas blanda para ser fr sobre todo con el mk2 tb es verdad k yo pase del fr2 con multibrazo de los ultimos k sacaron al actual sin el pero en general si se nota menos sensacion de firmeza igual me pasa con los asientos k sujetan bastante menos, la suspension es la misma en todos pero con diferentes reglajes menos dcc.

[CarlosTSi]

yo he tenido los 3 leones y si k puedo decir k la del mk3 es la mas blanda para ser fr sobre todo con el mk2 tb es verdad k yo pase del fr2 con multibrazo de los ultimos k sacaron al actual sin el pero en general si se nota menos sensacion de firmeza igual me pasa con los asientos k sujetan bastante menos, la suspension es la misma en todos pero con diferentes reglajes menos dcc.

@Ch3chu sí es más blando el FR, pero va muy bien. Yo tuve un León Mk2 Sport-Up y un León Mk1 Cupra R con muelles SEAT Sport, eran bastante más duros. Respecto a los asientos almenos el MY'16 parece que agarran bien... No echo en falta los Recaro que tenía el Cupra R ni los Sport del Sport-Up

[Jemi]

La posición Sport del DCC es como la Comfort del Cupra y la verdad que se nota algo durilla, pero no insufrible es perfectamente valida para viajar, yo a lo mejor sí tuviera DCC iría en Sport.....

Se que esto ya lo has comentado en mas de una ocasión, yo obviamente hablo desde el desconocimiento ya que no he podido usar un cupra, pero en todas las reviews hablan que el modo confort del cupra es equivalente al de la suspension normal de un FR...... sin DCC. Como digo y me cito a mi mismo ....

el modo normal del DCC es igual a la suspension de serie del FR

con lo cual, por lógica el DCC en modo Sport es más duro que el modo confort del DCC del Cupra.....

El cupra en modo Confort es suave pero firme, y la sensación de "dureza" es similar al modo Sport del SC FR TSi que tiene un familiar mío... y digo sensación porque solo es eso, sensación, ya que supongo que no comparten muelles ni amortiguadores, pero es que aunque compartiesen estos elementos, el tarado y gestión electrónica difiere, además de que la puesta a punto del conjunto suspensión/chasis es muy diferente entre uno y otro.

[CarlosTSi]

La posición Sport del DCC es como la Comfort del Cupra y la verdad que se nota algo durilla, pero no insufrible es perfectamente valida para viajar, yo a lo mejor sí tuviera DCC iría en Sport.....

Se que esto ya lo has comentado en mas de una ocasión, yo obviamente hablo desde el desconocimiento ya que no he podido usar un cupra, pero en todas las reviews hablan que el modo confort del cupra es equivalente al de la suspension normal de un FR...... sin DCC. Como digo y me cito a mi mismo ....

el modo normal del DCC es igual a la suspension de serie del FR

con lo cual, por lógica el DCC en modo Sport es más duro que el modo confort del DCC del Cupra.....

El cupra en modo Confort es suave pero firme, y la sensación de "dureza" es similar al modo Sport del SC FR TSi que tiene un familiar mío... y digo sensación porque solo es eso, sensación, ya que supongo que no comparten muelles ni amortiguadores, pero es que aunque compartiesen estos elementos, el tarado y gestión electrónica difiere, además de que la puesta a punto del conjunto suspensión/chasis es muy diferente entre uno y otro.

Es lo que yo decía @Jemi , por que lo leí de la misma SEAT. Yo también noté lo mismo que tu, es muy confortable el Cupra en Comfort

[JCC]

He leído el post entero pero... no termino de sacar una conclusión a este tema del FR.

Yo lo veo así: O pedirlo con DCC y esperar a que no se gasten muy pronto los amortiguadores (cuestan una fortuna: 2.075 € + IVA en Bilstein)


o pedirlo con suspensión normal y poner, como toda la vida, unos Bilstein B6 Sport al poco: Unos 700 € + IVA.


Por lo que decís y os quejáis los que no lleváis DCC, esos síntomas son claros de amortiguadores de mala calidad, pues aunque fueran de tarado suave, no se notarían nunca los cambios de relieve, ni las juntas del asfalto, ni los golpes secos...

Por cierto, veo que ahora el FR 180 / 184 es "FR-Plus" y además de los faros Full-Led, lo mismo han tocado algo la amortiguación... ¿Podría ser?... ah... y otra duda: ¿El acabado FR-plus cambian en algo los asientos del anterior FR o se pueden montar otros en opción tipo Cupra?

Un saludo.