VW falseo datos de emisiones motores TDI

[PX9]

yo esta semana me toca llevarlo hacer el cambio de aceite y preguntaré por allí a ver que dicen.
Una cosa yo que de mecánica no manejo. Ahora que se sabe, en proximas ITV podrán verificar si el motor sigue llevando el software? y si lo lleva te lo podrán echar para atrás ?? porque si lo único que hacen es quitar el software no pasará supongo porque los niveles de gases son superiores no?

[AngeleteFR]

Con el mio tampoco, que ya se han reído bastante...

[Dcero]

Yo no soy un afectado, pero tengo claro lo que haría y sería olvidarme del tema. No creo que nadie pueda obligarte a cambiar el software del coche por este motivo. A los fabricantes se les obliga a estar dentro de unos límites de emisiones en los coches nuevos, pero a los conductores esto no les afecta, con pasar la ITV basta. Y veo continuamente vehiculos circulando que si te cruzas por detrás de ellos caes fulminado... No creo que estos motores contaminen tanto como para no pasar una ITV. De hecho, seguro que casi todos habréis pasado ya alguna. Así que mientras no os obligue un juez....
Al hilo de esto, quería hacer una pregunta, no se si ya se ha hablado de esto, pero tengo un amigo que sí está afectado y estaba pensando pasar el coche por un banco de potencia, en previsión de si luego le cambian el software sin que él lo sepa o porque finalmente se obliga a ello. Pero, este software que han puesto, ¿se supone que modifica el mapa al detectar una prueba en banco?, entonces ¿podemos comparar los resultados de potencia en banco antes y despues de una posible reprogramación por parte de VW?

[javi marrero]

Yo no asistiría para nada a la SEAT,ni respondería a sus mail.
En caso de requerimiento judicial.
Me pasaría por banco potencia de buena empresa y realizaría gráfica certificada por dicho taller.

Seguro que quieren meter una actualización a la baja(bajar temperatura de combustión) para reducir emisiones de óxido de nitrógeno.

Tenéis que pensar en hacer unión, para tener mas fuerza.

S2

[Barcelo]

Yo no soy un afectado, pero tengo claro lo que haría y sería olvidarme del tema. No creo que nadie pueda obligarte a cambiar el software del coche por este motivo. A los fabricantes se les obliga a estar dentro de unos límites de emisiones en los coches nuevos, pero a los conductores esto no les afecta, con pasar la ITV basta. Y veo continuamente vehiculos circulando que si te cruzas por detrás de ellos caes fulminado... No creo que estos motores contaminen tanto como para no pasar una ITV. De hecho, seguro que casi todos habréis pasado ya alguna. Así que mientras no os obligue un juez....
Al hilo de esto, quería hacer una pregunta, no se si ya se ha hablado de esto, pero tengo un amigo que sí está afectado y estaba pensando pasar el coche por un banco de potencia, en previsión de si luego le cambian el software sin que él lo sepa o porque finalmente se obliga a ello. Pero, este software que han puesto, ¿se supone que modifica el mapa al detectar una prueba en banco?, entonces ¿podemos comparar los resultados de potencia en banco antes y despues de una posible reprogramación por parte de VW?

Hola compi
Respecto a lo del banco de potencia. He leido en Facebook en la pagina "AfectadosVW" un artículo el cual dice que lo que hace el software es detectar que está en un banco de potencia sobre 1 eje, el cual las ruedas de atrás ni parpadean. Esto hace saltar al software y hace que emita menos emisiones, el cual creo que daría mens caballaje en el banco.
Pero poniendo el coche en un banco en cual trabajen las 4 ruedas, el coche detecta que va circulando normal y es entonces cuando daría las emisiones altas.
El artículo viene con un video explicativo pero viene en inglés y apenas entiendo, pero el articulo dice eso. Si puedes échale un vistazo.
Un compi dejó un par de páginas atrás el enlace a la página de Facebook donde está dicho articulo.

Espero que te sirva de ayuda.

[angelcabrera200]

De momento solo afecta al León de Segunda generación, pero hoy mirando también por la página web acabo de ver que también afecta a los motores 1.2 y a los de tres cilindros. Si no me equivoco habían informado que solo eran los de 4 cilindros los 1.6 y los 2.0.
Si estoy equivocado, por favor que alguien me corrija

[BhEaN]

Yo no soy un afectado, pero tengo claro lo que haría y sería olvidarme del tema. No creo que nadie pueda obligarte a cambiar el software del coche por este motivo. A los fabricantes se les obliga a estar dentro de unos límites de emisiones en los coches nuevos, pero a los conductores esto no les afecta, con pasar la ITV basta. Y veo continuamente vehiculos circulando que si te cruzas por detrás de ellos caes fulminado... No creo que estos motores contaminen tanto como para no pasar una ITV. De hecho, seguro que casi todos habréis pasado ya alguna. Así que mientras no os obligue un juez....
Al hilo de esto, quería hacer una pregunta, no se si ya se ha hablado de esto, pero tengo un amigo que sí está afectado y estaba pensando pasar el coche por un banco de potencia, en previsión de si luego le cambian el software sin que él lo sepa o porque finalmente se obliga a ello. Pero, este software que han puesto, ¿se supone que modifica el mapa al detectar una prueba en banco?, entonces ¿podemos comparar los resultados de potencia en banco antes y despues de una posible reprogramación por parte de VW?

Hola compi
Respecto a lo del banco de potencia. He leido en Facebook en la pagina "AfectadosVW" un artículo el cual dice que lo que hace el software es detectar que está en un banco de potencia sobre 1 eje, el cual las ruedas de atrás ni parpadean. Esto hace saltar al software y hace que emita menos emisiones, el cual creo que daría mens caballaje en el banco.
Pero poniendo el coche en un banco en cual trabajen las 4 ruedas, el coche detecta que va circulando normal y es entonces cuando daría las emisiones altas.
El artículo viene con un video explicativo pero viene en inglés y apenas entiendo, pero el articulo dice eso. Si puedes échale un vistazo.
Un compi dejó un par de páginas atrás el enlace a la página de Facebook donde está dicho articulo.

Espero que te sirva de ayuda.

Es algo un poco más complejo que eso... el software no solo se basa en ver si giran las ruedas delanteras y no las traseras, sino que tambien tiene en cuenta los movimientos del volante (más bien los NO movimientos del volante, lo cual indicaría también que están en un banco de pruebas) y algunas cosas más... por lo que en un banco de potencia para tracción integral tampoco conseguirías simular el comportamiento real del coche en carretera... pero por supuesto es un comienzo...

Saludos,

[Barcelo]

Yo no soy un afectado, pero tengo claro lo que haría y sería olvidarme del tema. No creo que nadie pueda obligarte a cambiar el software del coche por este motivo. A los fabricantes se les obliga a estar dentro de unos límites de emisiones en los coches nuevos, pero a los conductores esto no les afecta, con pasar la ITV basta. Y veo continuamente vehiculos circulando que si te cruzas por detrás de ellos caes fulminado... No creo que estos motores contaminen tanto como para no pasar una ITV. De hecho, seguro que casi todos habréis pasado ya alguna. Así que mientras no os obligue un juez....
Al hilo de esto, quería hacer una pregunta, no se si ya se ha hablado de esto, pero tengo un amigo que sí está afectado y estaba pensando pasar el coche por un banco de potencia, en previsión de si luego le cambian el software sin que él lo sepa o porque finalmente se obliga a ello. Pero, este software que han puesto, ¿se supone que modifica el mapa al detectar una prueba en banco?, entonces ¿podemos comparar los resultados de potencia en banco antes y despues de una posible reprogramación por parte de VW?

Hola compi
Respecto a lo del banco de potencia. He leido en Facebook en la pagina "AfectadosVW" un artículo el cual dice que lo que hace el software es detectar que está en un banco de potencia sobre 1 eje, el cual las ruedas de atrás ni parpadean. Esto hace saltar al software y hace que emita menos emisiones, el cual creo que daría mens caballaje en el banco.
Pero poniendo el coche en un banco en cual trabajen las 4 ruedas, el coche detecta que va circulando normal y es entonces cuando daría las emisiones altas.
El artículo viene con un video explicativo pero viene en inglés y apenas entiendo, pero el articulo dice eso. Si puedes échale un vistazo.
Un compi dejó un par de páginas atrás el enlace a la página de Facebook donde está dicho articulo.

Espero que te sirva de ayuda.

Es algo un poco más complejo que eso... el software no solo se basa en ver si giran las ruedas delanteras y no las traseras, sino que tambien tiene en cuenta los movimientos del volante (más bien los NO movimientos del volante, lo cual indicaría también que están en un banco de pruebas) y algunas cosas más... por lo que en un banco de potencia para tracción integral tampoco conseguirías simular el comportamiento real del coche en carretera... pero por supuesto es un comienzo...

Saludos,

Sii de echo eso del volante también lo leí(creo que por este hilo) y tambien tiene coherencia, pero bueno si no es mucho dinero de diferencia el banco de potencia normal al de traccion integral, yo optaría por meterlo en el integral, ya por la duda de que "podría" llegar a engañar al software. Cosa que veo algo chungo ya que entran mas factores, como dices x ejemplo lo del volante.

[BhEaN]

Yo no soy un afectado, pero tengo claro lo que haría y sería olvidarme del tema. No creo que nadie pueda obligarte a cambiar el software del coche por este motivo. A los fabricantes se les obliga a estar dentro de unos límites de emisiones en los coches nuevos, pero a los conductores esto no les afecta, con pasar la ITV basta. Y veo continuamente vehiculos circulando que si te cruzas por detrás de ellos caes fulminado... No creo que estos motores contaminen tanto como para no pasar una ITV. De hecho, seguro que casi todos habréis pasado ya alguna. Así que mientras no os obligue un juez....
Al hilo de esto, quería hacer una pregunta, no se si ya se ha hablado de esto, pero tengo un amigo que sí está afectado y estaba pensando pasar el coche por un banco de potencia, en previsión de si luego le cambian el software sin que él lo sepa o porque finalmente se obliga a ello. Pero, este software que han puesto, ¿se supone que modifica el mapa al detectar una prueba en banco?, entonces ¿podemos comparar los resultados de potencia en banco antes y despues de una posible reprogramación por parte de VW?

Hola compi
Respecto a lo del banco de potencia. He leido en Facebook en la pagina "AfectadosVW" un artículo el cual dice que lo que hace el software es detectar que está en un banco de potencia sobre 1 eje, el cual las ruedas de atrás ni parpadean. Esto hace saltar al software y hace que emita menos emisiones, el cual creo que daría mens caballaje en el banco.
Pero poniendo el coche en un banco en cual trabajen las 4 ruedas, el coche detecta que va circulando normal y es entonces cuando daría las emisiones altas.
El artículo viene con un video explicativo pero viene en inglés y apenas entiendo, pero el articulo dice eso. Si puedes échale un vistazo.
Un compi dejó un par de páginas atrás el enlace a la página de Facebook donde está dicho articulo.

Espero que te sirva de ayuda.

Es algo un poco más complejo que eso... el software no solo se basa en ver si giran las ruedas delanteras y no las traseras, sino que tambien tiene en cuenta los movimientos del volante (más bien los NO movimientos del volante, lo cual indicaría también que están en un banco de pruebas) y algunas cosas más... por lo que en un banco de potencia para tracción integral tampoco conseguirías simular el comportamiento real del coche en carretera... pero por supuesto es un comienzo...

Saludos,

Sii de echo eso del volante también lo leí(creo que por este hilo) y tambien tiene coherencia, pero bueno si no es mucho dinero de diferencia el banco de potencia normal al de traccion integral, yo optaría por meterlo en el integral, ya por la duda de que "podría" llegar a engañar al software. Cosa que veo algo chungo ya que entran mas factores, como dices x ejemplo lo del volante.

Pero compañero, aunque metas tu coche en un banco para 4x4, si tu leon es tracción delantera, las traseras no se van a mover ni una sola vuelta (aunque esten también encima de un rodillo, jejeje). No vas a poder "simular" las condiciones normales aunque quieras, no se trata de usar un tipo de banco u otro...


Es muy complicado (que no imposible) hacer un test tan "real" como para que el coche no pueda distinguirlo de la conducción normal y por tanto no falsee los datos...

Saludos,

[JMR666]

Pasaran la ITV los vehículos afectados?????

http://www.abc.es/economia/20151005/abc ... 21608.html

[Barcelo]

Yo no soy un afectado, pero tengo claro lo que haría y sería olvidarme del tema. No creo que nadie pueda obligarte a cambiar el software del coche por este motivo. A los fabricantes se les obliga a estar dentro de unos límites de emisiones en los coches nuevos, pero a los conductores esto no les afecta, con pasar la ITV basta. Y veo continuamente vehiculos circulando que si te cruzas por detrás de ellos caes fulminado... No creo que estos motores contaminen tanto como para no pasar una ITV. De hecho, seguro que casi todos habréis pasado ya alguna. Así que mientras no os obligue un juez....
Al hilo de esto, quería hacer una pregunta, no se si ya se ha hablado de esto, pero tengo un amigo que sí está afectado y estaba pensando pasar el coche por un banco de potencia, en previsión de si luego le cambian el software sin que él lo sepa o porque finalmente se obliga a ello. Pero, este software que han puesto, ¿se supone que modifica el mapa al detectar una prueba en banco?, entonces ¿podemos comparar los resultados de potencia en banco antes y despues de una posible reprogramación por parte de VW?

Hola compi
Respecto a lo del banco de potencia. He leido en Facebook en la pagina "AfectadosVW" un artículo el cual dice que lo que hace el software es detectar que está en un banco de potencia sobre 1 eje, el cual las ruedas de atrás ni parpadean. Esto hace saltar al software y hace que emita menos emisiones, el cual creo que daría mens caballaje en el banco.
Pero poniendo el coche en un banco en cual trabajen las 4 ruedas, el coche detecta que va circulando normal y es entonces cuando daría las emisiones altas.
El artículo viene con un video explicativo pero viene en inglés y apenas entiendo, pero el articulo dice eso. Si puedes échale un vistazo.
Un compi dejó un par de páginas atrás el enlace a la página de Facebook donde está dicho articulo.

Espero que te sirva de ayuda.

Es algo un poco más complejo que eso... el software no solo se basa en ver si giran las ruedas delanteras y no las traseras, sino que tambien tiene en cuenta los movimientos del volante (más bien los NO movimientos del volante, lo cual indicaría también que están en un banco de pruebas) y algunas cosas más... por lo que en un banco de potencia para tracción integral tampoco conseguirías simular el comportamiento real del coche en carretera... pero por supuesto es un comienzo...

Saludos,

Sii de echo eso del volante también lo leí(creo que por este hilo) y tambien tiene coherencia, pero bueno si no es mucho dinero de diferencia el banco de potencia normal al de traccion integral, yo optaría por meterlo en el integral, ya por la duda de que "podría" llegar a engañar al software. Cosa que veo algo chungo ya que entran mas factores, como dices x ejemplo lo del volante.

Pero compañero, aunque metas tu coche en un banco para 4x4, si tu leon es tracción delantera, las traseras no se van a mover ni una sola vuelta (aunque esten también encima de un rodillo, jejeje). No vas a poder "simular" las condiciones normales aunque quieras, no se trata de usar un tipo de banco u otro...


Es muy complicado (que no imposible) hacer un test tan "real" como para que el coche no pueda distinguirlo de la conducción normal y por tanto no falsee los datos...

Saludos,

Pensé compi que al meterlo en uno integral se podría hacer de alguna manera mover el eje trasero (ingenuo de mi )

Digo yo que algo se podrá hacer para verificar los CV reales de los coches, ya que al meterlo en los rodillos detecta y dará menos CV

[Barcelo]

Pasaran la ITV los vehículos afectados?????

http://www.abc.es/economia/20151005/abc ... 21608.html

Entonces si paso la ITV para que pelotas voy a reparar por que sí mi coche?? (a no ser que un juez me obligue jajajaj)

[jgonz91]

Pasaran la ITV los vehículos afectados?????

http://www.abc.es/economia/20151005/abc ... 21608.html

Entonces si paso la ITV para que pelotas voy a reparar por que sí mi coche?? (a no ser que un juez me obligue jajajaj)

El «software» que manipula los datos de emisiones de óxido de nitrógeno no afectará a las revisiones de los vehículos

Entonces suponiendo que se pierde potencia con el nuevo software, ¿quién va a ir al concesionario oficial a que le reprogramen el coche? A menos que se pronuncie algún tribunal y establezca que X vehículos tienen que llevar algún tipo de identificativo en el permiso de circulación como que han reprogramado el coche no sé como la policía va a detectar que ese vehículo emite gases por encima de lo permitido...

Veo demasiados intereses chocando. Legislación por un lado, una marca líder del sector por otro a la que se le puede hacer mucho daño si se pusieran serios en Europa como parece que lo van a hacer en EEUU y la economía que afecta a todos en medio de todo esto. En fin, esperemos a ver en qué queda todo.

[JMR666]

A mi lo que te tiene "MOSCA" es que el motor trucado y el que no lo esta tengan la misma cilindrada 1968 c.c, que el trucado de 10 CV menos y sin embargo se halla seguido montando durante años. ????????????????

[BhEaN]

A mi lo que te tiene "MOSCA" es que el motor trucado y el que no lo esta tengan la misma cilindrada 1968 c.c, que el trucado de 10 CV menos y sin embargo se halla seguido montando durante años. ????????????????

Es que se habla de "motor trucado", cuando realmente debería decirse "centralita trucada". Es el ETERNO problema de los PERIODISTAS QUE NO TIENEN NI LA MÁS MÍNIMA IDEA DE LO QUE HABLAN (ni se molestan en informarse), y llaman a las cosas de la forma más sensacionalista que pueden para que el titular sea más impactante.

Es el software de la centralita que se monta en esos coches lo que está "manipulado para engañar a los controles de gases", no el motor ni ninguna otra parte del coche... por eso puede haber mil modelos diferentes de coches con EXACTAMENTE EL MISMO MOTOR sin que éstos se vean afectados.

Un saludo,