Aviso cambio de marcha

[CarlosTSi]

Si no digo que no @homersimpson pero es que a 60 en 7 va a apenas 1500rpm, ya se que ahí empieza la zona de par buena, pero prefiero llevarlo por encima de 2000 rpm.
Cuestión de gustos o manías, no se.

Sigue estando en la zona de par @Vasmurcia

Ufff... Pues yo he visto la curva de par (oficial y la de la unidad del reportaje de la revista Automóvil - "Un mes con / SEAT León 1.4 TSI ACT 150 CV FR") y pienso que, o mi coche está "apoyardao", o hasta las 1.700rpm no estamos en un punto óptimo...

No sé si habrá mucha diferencia entre las curvas del 5p y el ST (que las habrá y ésta última no la he encontrado por ningún lado...) pero no termina de espabilar tan abajo.... Eso sí, luego no desvanece hasta bien pasadas las 4.000rpm por mucho que en la gráfica diga lo contrario.

Un saludo!!

@cvillajos el mío a partir de 1.500 empieza a tirar con fuerza hasta el corte, sí por ejemplo voy clavado a 4.000 y le piso sobretodo en Sport el coche acelera con ganas, lo se muy bien por que he ido varias veces de curvas y le he pisado en autopista al incorporarme

[cvillajos]

Si no digo que no @homersimpson pero es que a 60 en 7 va a apenas 1500rpm, ya se que ahí empieza la zona de par buena, pero prefiero llevarlo por encima de 2000 rpm.
Cuestión de gustos o manías, no se.

Sigue estando en la zona de par @Vasmurcia

Ufff... Pues yo he visto la curva de par (oficial y la de la unidad del reportaje de la revista Automóvil - "Un mes con / SEAT León 1.4 TSI ACT 150 CV FR") y pienso que, o mi coche está "apoyardao", o hasta las 1.700rpm no estamos en un punto óptimo...

No sé si habrá mucha diferencia entre las curvas del 5p y el ST (que las habrá y ésta última no la he encontrado por ningún lado...) pero no termina de espabilar tan abajo.... Eso sí, luego no desvanece hasta bien pasadas las 4.000rpm por mucho que en la gráfica diga lo contrario.

Un saludo!!

@cvillajos el mío a partir de 1.500 empieza a tirar con fuerza hasta el corte, sí por ejemplo voy clavado a 4.000 y le piso sobretodo en Sport el coche acelera con ganas, lo se muy bien por que he ido varias veces de curvas y le he pisado en autopista al incorporarme

Pues entonces el mío definitivamente está " apoyardao"

Un saludo!!

[CarlosTSi]

Si no digo que no @homersimpson pero es que a 60 en 7 va a apenas 1500rpm, ya se que ahí empieza la zona de par buena, pero prefiero llevarlo por encima de 2000 rpm.
Cuestión de gustos o manías, no se.

Sigue estando en la zona de par @Vasmurcia

Ufff... Pues yo he visto la curva de par (oficial y la de la unidad del reportaje de la revista Automóvil - "Un mes con / SEAT León 1.4 TSI ACT 150 CV FR") y pienso que, o mi coche está "apoyardao", o hasta las 1.700rpm no estamos en un punto óptimo...

No sé si habrá mucha diferencia entre las curvas del 5p y el ST (que las habrá y ésta última no la he encontrado por ningún lado...) pero no termina de espabilar tan abajo.... Eso sí, luego no desvanece hasta bien pasadas las 4.000rpm por mucho que en la gráfica diga lo contrario.

Un saludo!!

@cvillajos el mío a partir de 1.500 empieza a tirar con fuerza hasta el corte, sí por ejemplo voy clavado a 4.000 y le piso sobretodo en Sport el coche acelera con ganas, lo se muy bien por que he ido varias veces de curvas y le he pisado en autopista al incorporarme

Pues entonces el mío definitivamente está " apoyardao"

Un saludo!!

No sé, también es algo más pesado el tuyo @cvillajos . Yo al mío después del rodaje le di caña

[arlot]

Demasiados carbonillas por aqui

[javijave]

Demasiados carbonillas por aqui

+100

[FR184]

Yo la 2º la meto sobre las 2200 Rpm, la tercera y la cuarta las disfruto, suelo meter la 5º a 90 o 100 y no meto la sexta hasta mínimo 120. Éso lo hago el 90% de las veces que el motor está en temperatura óptima.

Siempre enciendo el coche, 1 min y poco en ralentí, 4 minutos a lo flanders respetando el indicador de cambio de marchas y al calentar un mínimo indicador.

[alexmon92]

Los que teneis el motor diesel cuando creeis que empiza a perder fuerza? Yo sobrr las 4000 veo que el motor la pierde y cambio.
Suelo cambiar a 2200 2500.
Saludos!

[cordobitax]

yo he provado un dacia sandero de un familiar que curiosamente tenia lo del indicador de marchas y es un pegolete como una casa!!! no habia echo na mas que cambiar de marcha y ya me dice que meta la siguiente.si el coche va muy poco revolucionado gasta mas que si va mas revolucionado.para acelerar y subir de velocidad no hay que hacer caso,si vamos llaneando a velocidad constante entonces si pero que a la nada que se pise inyecta mas para contrarestar esa perrera que lleva.

[jmiturbe]

yo he provado un dacia sandero de un familiar que curiosamente tenia lo del indicador de marchas y es un pegolete como una casa!!! no habia echo na mas que cambiar de marcha y ya me dice que meta la siguiente.si el coche va muy poco revolucionado gasta mas que si va mas revolucionado.para acelerar y subir de velocidad no hay que hacer caso,si vamos llaneando a velocidad constante entonces si pero que a la nada que se pise inyecta mas para contrarestar esa perrera que lleva.

Hola,

Yo hago caso al indicador de marchas, tanto en el León TSI de 110 como en el 5008 HDI.

Por intentar dar luz al tema, comentar que el indicador pretende ayudar a reducir el consumo, aunque no siempre acierta.

Si estás subiendo una cuesta y acelerando a tope, no sale.

En el TSI avisa a eso de las 2000 vueltas, aunque varia con la marcha. Vamos que te lleva un poco clavado y va bien en el llano, pero si toca cuestita, al final tienes que pisar a tabla, gastas mas y terminas cambiando mal y tarde. Al menos en mi León, ya que sus 110cv no dan más de si.

En el 5008 es harina de otro costal. La potencia del HDI de 150cv no tiene nada que ver, y va sobrado casi siempre, con lo que da un poco más de juego.