Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)

[jracing]

Creo que en rally lo llevan al revés por tema de inercias del cuerpo y rapidez de accionamiento:

En frenada el cuerpo tiene tendencia a salir hacia adelante, luego la palanca para reducir se aporrea hacia adelante.

En aceleración el.cuerpo tiene tendencia a ser tirado hacia atrás, luego para subir de marcha se tira de la palanca hacia atrás.

Creo que este es uno de los motivos de porque en rally lo llevan así.

Los turismos vag lo deben llevar invertido porque no deben considerar que sean pepinos de competición y porque deben creer que es más fácil e intuitivo para el populacho...

[gogua]

No olvidemos que conducimos turismos, no coches de carreras, por mucho cupra o M3 que nos pinten en la chapa

[Erdeif]

A mi me gustaria subir de marcha hacia atrás. Lo veo mas natural.
En un manual las marchas mas largas estan hacia abajo...

Pero bueno, con las levas se acaba el problema.

[CarlosTSi]

@gogua la única marca que tiene el + delante y el - detrás es VAG, por que el resto tiene el - delante y el + detrás es más lógico, por que en un coche de calle cuando aceleras te vas hacía atrás, esto es como sí pusiéramos la leva de + a la izquierda y la de - a la derecha. Además las levas en el DSG son pequeñas (hay extensores) y fijas al volante y no a la columna de dirección como otros coches tipo BMW.... En modo manual debería manual 100% como en coches de la competencia @jracing

[gogua]

Ya hombre, pero es un click, no creo que ninguno de estos turismos te mande al asiento trasero, es como si me dices que pasar de 2 a 3 en plena aceleración en un manual te suponiese un problema

[CarlosTSi]

Ya hombre, pero es un click, no creo que ninguno de estos turismos te mande al asiento trasero, es como si me dices que pasar de 2 a 3 en plena aceleración en un manual te suponiese un problema

Al asiento trasero no @gogua , pero por ejemplo el Cupra empuja con muchas ganas.... Y no hablemos de coches tipo M3....

[JUANRK]

seguro que es al contrario q el resto por que CONTAMINA MENOS. jor jor jorrr

[MORKAS]

No olvidemos que conducimos turismos, no coches de carreras, por mucho cupra o M3 que nos pinten en la chapa

Totalmente de acuerdo compi...los hay que piensan que son pilotos de carreras!!..[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES][SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES]

[jracing]

@gogua la única marca que tiene el + delante y el - detrás es VAG, por que el resto tiene el - delante y el + detrás es más lógico, por que en un coche de calle cuando aceleras te vas hacía atrás, esto es como sí pusiéramos la leva de + a la izquierda y la de - a la derecha. Además las levas en el DSG son pequeñas (hay extensores) y fijas al volante y no a la columna de dirección como otros coches tipo BMW.... En modo manual debería manual 100% como en coches de la competencia @jracing

Otros de la competencia en modo manual permiten que se quede cortando, pero de bajada de rpm dudo que permitan que el coche caiga de vueltas como para calarse.
A mí sinceramente ya me va bien que cuando llega al corte me suba de marcha.

[jracing]

@gogua la única marca que tiene el + delante y el - detrás es VAG, por que el resto tiene el - delante y el + detrás es más lógico, por que en un coche de calle cuando aceleras te vas hacía atrás, esto es como sí pusiéramos la leva de + a la izquierda y la de - a la derecha. Además las levas en el DSG son pequeñas (hay extensores) y fijas al volante y no a la columna de dirección como otros coches tipo BMW.... En modo manual debería manual 100% como en coches de la competencia @jracing

Otros de la competencia en modo manual permiten que se quede cortando, pero de bajada de rpm dudo que permitan que el coche caiga de vueltas como para calarse.
A mí sinceramente ya me va bien que cuando llega al corte me suba de marcha.

[jracing]

Otros de la competencia en modo manual permiten que se quede cortando, pero de bajada de rpm dudo que permitan que el coche caiga de vueltas como para calarse.
A mí sinceramente ya me va bien que cuando llega al corte me suba de marcha.

[CarlosTSi]

@gogua la única marca que tiene el + delante y el - detrás es VAG, por que el resto tiene el - delante y el + detrás es más lógico, por que en un coche de calle cuando aceleras te vas hacía atrás, esto es como sí pusiéramos la leva de + a la izquierda y la de - a la derecha. Además las levas en el DSG son pequeñas (hay extensores) y fijas al volante y no a la columna de dirección como otros coches tipo BMW.... En modo manual debería manual 100% como en coches de la competencia @jracing

Otros de la competencia en modo manual permiten que se quede cortando, pero de bajada de rpm dudo que permitan que el coche caiga de vueltas como para calarse.
A mí sinceramente ya me va bien que cuando llega al corte me suba de marcha.

@jracing que se calen no por supuesto

[roberbas]

Por cierto, para los que no lo sepan, no hace falta pulsar el botón para llevar la palanca de la R a la D/S.
Yo me he enterado de coña y viene muy bien

[gogua]

Por cierto, para los que no lo sepan, no hace falta pulsar el botón para llevar la palanca de la R a la D/S.
Yo me he enterado de coña y viene muy bien

Solo hace falta para ir de R <> P?

[Josbat]

Donde pone que no se tiene que apretar el boton para pasar de N a D/S!?