Consumos MK3

[sirkez]

TSI 1.4 125cv 5p FR.
Autopista 90% (m40) y ciudad 10% sin tráfico ninguno, pero con semáforos.
A 120 + o - y desactivado el Start/Stop.
Llantas 18" y 2 personas.

IMG_20160125_171632.jpg

Ya subiré otra con 100% ciudad, que no e visto muchas.

Genial! a mi me interesa ver números reales por ciudad, que por desgracia me como mucha a diario..

[sergio26]

1.6 105 diesel por autovia 130

[CarlosTSi]

No está nada mal @khris , además el 125Cv tiene marchas más largas que el 150. El 150 consigue gastar menos gracias al ACT sólo

[khris]

No está nada mal @khris , además el 125Cv tiene marchas más largas que el 150. El 150 consigue gastar menos gracias al ACT sólo

Me parece buena media porque ademas no voy buscando consumos bajos, tal vez un día me ponga en plan mínimo consumo a ver que saco. Por cierto el consumo en modo: sport, que no lo puse..

[Qarl]

No, no @FDT con el 1.4. Más que no bajar de 180, era acelerar a fondo en todas las marchas hasta 5ª por que es tan larga la 5ª (la misma caja de cambios que tu 1.8 ) que la velocidad máxima se alcanza en ella, la 6ª es para bajar el consumo. No llegué a la velocidad máxima en 5ª pero me quede a unos 10 o 15 km/h.....

Osea estás diciendo que el coche coge la misma velocidad punta en quinta que en sexta? Creo que te columpias amigo.

Aunque sea por poco, la sexta es más larga y por lo tanto debería dar una velocidad punta más alta en el mismo rango de revoluciones, siempre que el motor en sexta no vaya muerto por supuesto (véase subiendo una cuesta, con mucho peso en el coche, a bajas rpm, etc.).

Para que nos entendamos:
Quinta a 6000rpms dará una velocidad inferior que la Sexta a 6000rpms, si la aerodinámica le permite alcanzar esas vueltas claro.

[CarlosTSi]

No, no @FDT con el 1.4. Más que no bajar de 180, era acelerar a fondo en todas las marchas hasta 5ª por que es tan larga la 5ª (la misma caja de cambios que tu 1.8 ) que la velocidad máxima se alcanza en ella, la 6ª es para bajar el consumo. No llegué a la velocidad máxima en 5ª pero me quede a unos 10 o 15 km/h.....

Osea estás diciendo que el coche coge la misma velocidad punta en quinta que en sexta? Creo que te columpias amigo.

Aunque sea por poco, la sexta es más larga y por lo tanto debería dar una velocidad punta más alta en el mismo rango de revoluciones, siempre que el motor en sexta no vaya muerto por supuesto (véase subiendo una cuesta, con mucho peso en el coche, a bajas rpm, etc.).

Para que nos entendamos:
Quinta a 6000rpms dará una velocidad inferior que la Sexta a 6000rpms, si la aerodinámica le permite alcanzar esas vueltas claro.

@Qarl yo no he dicho la misma velocidad punta, he dicho que la máxima velocidad la alcanza en 5ª, no es el primer coche que alcanza la máxima en quinta... Ya en los 90 el M3 E36 ya lo hacía.... En quinta llega a 230 de velocímetro unos 215 o un poco más real y sin llegar a 6.000..... Desarrollo en 5ª 37,1km/hx1.000RPM's= 37,1 x 6.000= 222.6 km/h Desarrollo en 6ª 43.4km/h x 6.000= 260.4 km/h, es más real alcanzar los 222 km/h que los 260, no? Yo calculo que como mucho puede ponerse con calma a 235 de velocímetro, unos casi 220 reales.... Los 222 lo veo muy difícil

[Qarl]

No, no @FDT con el 1.4. Más que no bajar de 180, era acelerar a fondo en todas las marchas hasta 5ª por que es tan larga la 5ª (la misma caja de cambios que tu 1.8 ) que la velocidad máxima se alcanza en ella, la 6ª es para bajar el consumo. No llegué a la velocidad máxima en 5ª pero me quede a unos 10 o 15 km/h.....

Osea estás diciendo que el coche coge la misma velocidad punta en quinta que en sexta? Creo que te columpias amigo.

Aunque sea por poco, la sexta es más larga y por lo tanto debería dar una velocidad punta más alta en el mismo rango de revoluciones, siempre que el motor en sexta no vaya muerto por supuesto (véase subiendo una cuesta, con mucho peso en el coche, a bajas rpm, etc.).

Para que nos entendamos:
Quinta a 6000rpms dará una velocidad inferior que la Sexta a 6000rpms, si la aerodinámica le permite alcanzar esas vueltas claro.

@Qarl yo no he dicho la misma velocidad punta, he dicho que la máxima velocidad la alcanza en 5ª, no es el primer coche que alcanza la máxima en quinta... Ya en los 90 el M3 E36 ya lo hacía.... En quinta llega a 230 de velocímetro unos 215 o un poco más real y sin llegar a 6.000..... Desarrollo en 5ª 37,1km/hx1.000RPM's= 37,1 x 6.000= 222.6 km/h Desarrollo en 6ª 43.4km/h x 6.000= 260.4 km/h, es más real alcanzar los 222 km/h que los 260, no? Yo calculo que como mucho puede ponerse con calma a 235 de velocímetro, unos casi 220 reales.... Los 222 lo veo muy difícil

Estás intuyendo más cosas de la cuenta y haciendo cálculos sin contar con la resistencia exponencial que ofrece el aire a medida que aumenta la velocidad.

Lo primero, no mezclemos un coche diseñado en los 90 con uno diseñado en 2013. Ni las cajas de cambios, ni la aerodinámica, ni el peso, ni los rodamientos de las ruedas ni prácticamente nada era igual, han pasado 20 años.

Esas cuentas que pones aquí de dónde han salido?
Sigues sin demostrar que en quinta el coche alcanza más velocidad que en sexta.

Me estás diciendo que vas en quinta al corte o en el rango de rpms más dulces del motor, metes sexta y el coche pierde velocidad? Lo siento, pero no me lo creo.

[CarlosTSi]

@Qarl sólo he puesto un ejemplo de otro coche que su velocidad máxima la alcanza en quinta, no he dicho que en sexta pierda velocidad... He dicho que la máxima la alcanza en quinta, es que hasta Seat lo dice en el catalogo leetelo, en el apartado de caracteristicas técnicas... Pone 215km/h en V no en VI.... Y te digo que el 1.4 150 no tiene cojones a superar los 220 reales en llano y las cuentas son de los desarrollos de las marchas, las velocidades a 1.000 RPM. Nunca he dicho que en quinta alcancen más velocidad en quinta que en sexta, he dicho que la máxima del coche se alcanza en quinta. Este coche NO va a alcanzar más velocidad en sexta por que no puede y punto

[Erdeif]

"Me estás diciendo que vas en quinta al corte o en el rango de rpms más dulces del motor, metes sexta y el coche pierde velocidad? Lo siento, pero no me lo creo."

Te esta diciendo que la velocidad máxima del vehículo se alcanza en 5ª porque ese desarrollo permite llegar a la potencia máxima. Ya pasaba en los "5 velocidades". No se esta caso en concreto, pero es perfectamente posible.

La frase que he resaltado en negrita, mejor ni comentarla.

Si quieres mas información, mejor abre un hilo.

[CarlosTSi]

El 1.4 TSi ACT 150Cv no da más de sí en quinta, sí meto sexta bajan las RPM's pero no sube la velocidad

[Qarl]

@Qarl sólo he puesto un ejemplo de otro coche que su velocidad máxima la alcanza en quinta, no he dicho que en sexta pierda velocidad... He dicho que la máxima la alcanza en quinta, es que hasta Seat lo dice en el catalogo leetelo, en el apartado de caracteristicas técnicas... Pone 215km/h en V no en VI.... Y te digo que el 1.4 150 no tiene cojones a superar los 220 reales en llano y las cuentas son de los desarrollos de las marchas, las velocidades a 1.000 RPM

Has metido en el ajo un coche que no tiene ninguna relación con el tuyo.
Al igual que ese coche coge la velocidad máxima en quinta, hay otros que la cogen en sexta, ese ejemplo es nulo.

Volvamos atrás, llevas el coche en quinta en el punto en el que si subes RPMs empiezas a perder velocidad (porq el motor se "pase de vueltas") y si bajas también pierdes velocidad, es decir, el punto más dulce de la quinta marcha.
Bien, entonces coges y metes la sexta, según tu última afirmación "no he dicho que en sexta pierda velocidad" el coche no pierde velocidad, entonces que pasa? pierde, gana o se mantiene?

O no te explicas o no se leer...

[CarlosTSi]

@Qarl sólo he puesto un ejemplo de otro coche que su velocidad máxima la alcanza en quinta, no he dicho que en sexta pierda velocidad... He dicho que la máxima la alcanza en quinta, es que hasta Seat lo dice en el catalogo leetelo, en el apartado de caracteristicas técnicas... Pone 215km/h en V no en VI.... Y te digo que el 1.4 150 no tiene cojones a superar los 220 reales en llano y las cuentas son de los desarrollos de las marchas, las velocidades a 1.000 RPM

Has metido en el ajo un coche que no tiene ninguna relación con el tuyo.
Al igual que ese coche coge la velocidad máxima en quinta, hay otros que la cogen en sexta, ese ejemplo es nulo.

Volvamos atrás, llevas el coche en quinta en el punto en el que si subes RPMs empiezas a perder velocidad (porq el motor se "pase de vueltas") y si bajas también pierdes velocidad, es decir, el punto más dulce de la quinta marcha.
Bien, entonces coges y metes la sexta, según tu última afirmación "no he dicho que en sexta pierda velocidad" el coche no pierde velocidad, entonces que pasa? pierde, gana o se mantiene?

O no te explicas o no se leer...

@Qarl para empezar en quinta ni de coña llega al corte de inyección y este motor empuja hasta casi el corte, lo entiendes? Como en quinta no llega al máximo menos lo hará en sexta. Sí meto sexta no va a alcanzar más punta sólo bajaran las RPM's y punto, en la última marcha que es capaz de llegar al corte es cuarta

[Qarl]

@Qarl para empezar en quinta ni de coña llega al corte de inyección y este motor empuja hasta casi el corte, lo entiendes? Como en quinta no llega al máximo menos lo hará en sexta. Sí meto sexta no va a alcanzar más punta sólo bajaran las RPM's y punto, en la última marcha que es capaz de llegar al corte es cuarta

¿Lo has probado? Los datos que ponen los fabricantes en Internet son muy bonitos... Véase datos de consumo "reales".

Si en algún momento tengo la posibilidad, haré la prueba con mi TDI, hasta la fecha, no me lo creo.

[CarlosTSi]

@Qarl para empezar en quinta ni de coña llega al corte de inyección y este motor empuja hasta casi el corte, lo entiendes? Como en quinta no llega al máximo menos lo hará en sexta. Sí meto sexta no va a alcanzar más punta sólo bajaran las RPM's y punto, en la última marcha que es capaz de llegar al corte es cuarta

¿Lo has probado? Los datos que ponen los fabricantes en Internet son muy bonitos... Véase datos de consumo "reales".

Si en algún momento tengo la posibilidad, haré la prueba con mi TDI, hasta la fecha, no me lo creo.

@Qarl no puedes comparar tu TDi 150 con el TSi 150.... Te puedo poner un vídeo de un alemán yendo al máximo con un TSi 150 y cerca se queda de los 230, yo creo que con paciencia los supera...

[Qarl]

@Qarl no puedes comparar tu TDi 150 con el TSi 150.... Te puedo poner un vídeo de un alemán yendo al máximo con un TSi 150 y cerca se queda de los 230, yo creo que con paciencia los supera...

Puedes poner lo que te parezca correcto, pero ese vídeo que comentas no confirma lo que dices (en quinta más velocidad que en sexta).