Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)

[Erdeif]

Algun tironcillo da, pero nada brusco. El adjetivo brusco en el DGS no mola. Llévalo a ver que te dicen. Quizás actualicen software o algo así.

[jracing]

A veces da algún tirón al arrancar si se sale pisando fuerte de parado.
El otro dia subiendo fuerte en manual en tercera y subiendo a cuarta cerca del corte también dió un poco de sacudida, pero me pareció que entraba dentro de lo normal. Es un 1.4 tsi 150.

[Erdeif]

Me sigue sorprendiendo que saliendo suave, meta segunda enseguida y vaya tirando de embrague.
Por lo demas encantado con el cambio.

[nilbom]

@Erdeif embraque? la primera es cortíiisima, veo normal que meta segunda y no siento que vaya con el embrague a medio soltar.

[Maxpako]

@Erdeif embraque? la primera es cortíiisima, veo normal que meta segunda y no siento que vaya con el embrague a medio soltar.

En mi 1.6 tdi, la primera es corta de cojones, pero casi siempre va tirando de embrague en 2a... la primera es solo para el primer segundo o 2 de arrancar que ni siquiera vas a 5 km/h y ya va usando 2a cuando el ralenti a 2a vas a más de 10 por hora...

1 saludo

[Erdeif]

@Erdeif embraque? la primera es cortíiisima, veo normal que meta segunda y no siento que vaya con el embrague a medio soltar.

Si que tira, si. No se nota, pero las rmps se quedan constantes en 1500 y va subiendo la velocidad hasta que se igualan y ya sube a 2000.

Tambien el DSG gestiona muy bien el modo inercia. Sin brusquedades aunque hay cierto "retardo" hasta que sube a las vueltas apropiadas.

[jracing]

Efectivamente, aunque lo hace MUY suave y agradable, se nota como a muy poca velocidad va en segunda tirando de embrague. Tal como dice el compañero, se ve como la aguja se queda clavada en 1500rpm mientras la aguja de velocidad va subiendo hasta "igualarse" y acabar de "enganchar".
Realmente es muy cómodo porque en cierta manera imita ligeramente el resbalamiento de un convertidor de par. Sin embargo me da miedo que eso no vaya a suponer una vida corta de los embragues, aunque cabe decir que es un patinamiento "ligero", hecho "al milímetro" como lo haría un profesional.
Si no tiene que suponer el desgaste prematuro, es perfecto.

[peyote]

@Erdeif embraque? la primera es cortíiisima, veo normal que meta segunda y no siento que vaya con el embrague a medio soltar.

Si que tira, si. No se nota, pero las rmps se quedan constantes en 1500 y va subiendo la velocidad hasta que se igualan y ya sube a 2000.

Tambien el DSG gestiona muy bien el modo inercia. Sin brusquedades aunque hay cierto "retardo" hasta que sube a las vueltas apropiadas.

Así es. De hecho para salir del garage y subir la rampa lo hago todo en primera manual para que no lo haga en segunda

[roberbas]

Yo cada vez voy mas en modo sport en ciudad. Aguanta mas la primera y el resto de marchas y va mas en 2 cilindros

[jracing]

Lo mismo:

En primera manual para ir por rampas y garage.
Modo Sport en ciudad porque el D va demasiado cagado y llegando a rotondas se queda demasiado muerto mientras que en sport pone antes segunda y tal.
Yo si pudiera programaria el D haciéndolo un poquito más dinámico, como un 20-30% más...

[roberbas]

Exacto

[Erdeif]

Yo cada vez voy mas en modo sport en ciudad. Aguanta mas la primera y el resto de marchas y va mas en 2 cilindros

En el DSG o en el driving?

[roberbas]

Dsg. Driving no tengo pues es un style connect

[Erdeif]

Dsg. Driving no tengo pues es un style connect

Ah! No lo sabía.

Todavía no he probado nada. Solo D, una vez las levas que me temo que se van a quedar de adorno, y modo ECO y Confort. Un poco modo Sport del driving.

En algún semáforo en modo ECO he salido a medio gas porque si no me comían los lobos y acelera muy bien, no pierde ni una décima en los cambios. Empuje constante. Encantado con el cambio, y en los atascos comodísimo.

[Leonidado]

Yo en los atascos de andar parando y arrancando es cuando uso el manual para ir solo en primera, prefiero así que el cambio ande todo el rato cambiando a 2da.
@Erdeif las levas de adorno nada, ya veras como molan cuando uses el manual y sin soltar el volante andes cambiando con ellas, o cuando necesites en un momento dado una redución de marcha para ganar fuerza y al acelerar el coche salga escopetao... vamos que yo las prefiero a andar cambiando con la palanca.

Un saludo.