BRICO - instalacion del actuador de sonido de motor

[jorgeflozano]

Yo voy a intentar instalarlo en 1.4 de gasolina con estas referencias de piezas.
Te comento lo que sucede rojas.
La unica duda q tengo es (aparte de la ref.del conector del altavoz), es la conexion a can high y can low, se me va un poco de las manos. Pinzas los cables o los metes en una conexion comun del canbus?
Solamente hay una red de canbus o hay mas
Pero si estuviera mal conectada no te habria dejado dar de alta la nueva centralita.
Un saludo

[rojas]

Yo voy a intentar instalarlo en 1.4 de gasolina con estas referencias de piezas.
Te comento lo que sucede rojas.
La unica duda q tengo es (aparte de la ref.del conector del altavoz), es la conexion a can high y can low, se me va un poco de las manos. Pinzas los cables o los metes en una conexion comun del canbus?
Solamente hay una red de canbus o hay mas
Pero si estuviera mal conectada no te habria dejado dar de alta la nueva centralita.
Un saludo

Hay varias y diferentes líneas de can bus... esta concretamente es la de motor ( naranja negro / naranja marron)

[genialsoft]

Por cierto @rojas un off-topic donde compras los cables? Voy a hacer el del ESP y el de la alarma y me gustaría dejarlos lo más OEM posible.

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[rojas]

Por cierto @rojas un off-topic donde compras los cables? Voy a hacer el del ESP y el de la alarma y me gustaría dejarlos lo más OEM posible.

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http://shop.kabelknecht.de/epages

[genialsoft]

Por cierto @rojas un off-topic donde compras los cables? Voy a hacer el del ESP y el de la alarma y me gustaría dejarlos lo más OEM posible.

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http://shop.kabelknecht.de/epages

Vielen Dank

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[zamapo]

me dejas de piedra

asi me he quedado yo ...

no da error de ningun tipo en ningun modulo , conecto el positivo de la centralita del actuador y empieza a recircular el gasoil ... incluso aunq sea a positivo bajo llave no se , yo de mecanica no entiendo , pero creo que no deberia hacerlo sin el contacto puesto

El problema de la línea CAN de motor es que es una línea de alta velocidad (500.000 kbps) frente a la de baja velocidad de la red confort (100.000 kbps). Las tensiones son diferentes y la red es mucho más sensible a las interferencias y a las impedancias de los cables. Para resolver esto, las unidades que se encuentran en los extremos de la red disponen de una impedancia terminal de 120 ohmios. Habría que cerciorarse que el fabricante no haya diseñado esa unidad con impedancia terminal y que en un coche que no la lleva, sea otra la unidad (y esto implique duplicidad). Por otro lado, la línea CAn es muy sensible también al entrelazado de ambos hilos (CAN-h y CAN -l).

En resumen, que ese bus es mucho más delicado que el de la red confort

[jorgeflozano]

Alguna novedad respecto a este tema.
Ya tengo todas las piezas y comenzare a montmontarlo

[seat leon fr 46]

me dejas de piedra

asi me he quedado yo ...

no da error de ningun tipo en ningun modulo , conecto el positivo de la centralita del actuador y empieza a recircular el gasoil ... incluso aunq sea a positivo bajo llave no se , yo de mecanica no entiendo , pero creo que no deberia hacerlo sin el contacto puesto

El problema de la línea CAN de motor es que es una línea de alta velocidad (500.000 kbps) frente a la de baja velocidad de la red confort (100.000 kbps). Las tensiones son diferentes y la red es mucho más sensible a las interferencias y a las impedancias de los cables. Para resolver esto, las unidades que se encuentran en los extremos de la red disponen de una impedancia terminal de 120 ohmios. Habría que cerciorarse que el fabricante no haya diseñado esa unidad con impedancia terminal y que en un coche que no la lleva, sea otra la unidad (y esto implique duplicidad). Por otro lado, la línea CAn es muy sensible también al entrelazado de ambos hilos (CAN-h y CAN -l).

En resumen, que ese bus es mucho más delicado que el de la red confort

Entonces cual es el motivo por el cual le a pasado eso a rojas? Estamos todos un poco esperando a que funcione al 100% y sea seguro eso siempre, a mi me desconcierta lo que le a pasado al compañero

[zamapo]

En los gti's, cuando se abre la puerta de conductor se activa la bomba de baja presion de la inyeccion, para realizar una precarga en el circuito de alimentacion, despues cunado damos el contacto se activa la de alta presion ( hasta 120 Bar), porque si no tardaria mucho mas en cargar.

A ver si van por ahí los tiros.

[jorgeflozano]

Espero q no haya caido en el olvido este gran brico.
@rojas se te va a escapar esta de tu coleccion de centralitas?
Un saludo

[jorgeflozano]

@rojas no hay ninguna novedad respecto a este brico?
Solucionaste el problema.
Tengo todo el material preparado pero no he tenido tiempo.
Si alguna novedad comunicanoslo que estamos con ganas de darte otro 10.
Un saludo

[rojas]

buenas , aun no he tocado nada ... ando fastidiaillo de la espalda y no puedo moverme mucho . No obstante estoy casi seguro que coches con drive profile funcionaria sin problema

[jorgeflozano]

Pues voy a ser tu conejillo de indias y lo voy a poner y te digo xq yo si tengo el drive profile
No obstante la codificacion no variara para q suene distinto en cada modo de conduccion?
O vien programada la centralita.
Un saludo y
mejorate

[rojas]

Pues voy a ser tu conejillo de indias y lo voy a poner y te digo xq yo si tengo el drive profile
No obstante la codificacion no variara para q suene distinto en cada modo de conduccion?
O vien programada la centralita.
Un saludo y
mejorate

dejalo por defecto , ya viene al 100% y deberia oirse cuando lo pongas en modo sport

ya nos contaras

saludos

[seat leon fr 46]

@jorgeflozano ya nos contarás que tal funciona y sube su correspondiente video!!! Una pregunta cuanto cuesta las piezas para realizar este brico?