Turbo hibrido

[diegocolivenco]

Otra cosa, porque empieza la potencia a 2500 rpm? Lo han lanzado desde ahi.
Bueno cuando cambies el embrague, se vera lo que pueden hacer. Espero que puedan dejartelo con la potencia que tu buscas y que abajo no este muerto. Suerte

Ya te digo yo que no está muerto... A partir de las 1500 ya empieza a tirar con rabia y a 2000 una gozada

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[leon4 cdd]

como ha ido esto en dos dias eh aver que ponga embrague y se vea porque yo creo que el embrague ya esta para tirar
en el mio cuando hace pico quirere patinar tambien y eso que es nuevo nos tiene ai a uni y a mi entretenidos agradezco a uni toda su ayuda es mucho mas que una mano la verdad digo eso porque yo mismo tengo una lanzada del mio con casi esa potencia turbo de serie y mas par esperemos que ponga embrague y lo termine si alguien quiere verla la subo aunque creo que ya anda por el foro un saludo y a poner embrague jeje
es broma disfrutalo tio

[diegocolivenco]

como ha ido esto en dos dias eh aver que ponga embrague y se vea porque yo creo que el embrague ya esta para tirar
en el mio cuando hace pico quirere patinar tambien y eso que es nuevo nos tiene ai a uni y a mi entretenidos agradezco a uni toda su ayuda es mucho mas que una mano la verdad digo eso porque yo mismo tengo una lanzada del mio con casi esa potencia turbo de serie y mas par esperemos que ponga embrague y lo termine si alguien quiere verla la subo aunque creo que ya anda por el foro un saludo y a poner embrague jeje
es broma disfrutalo tio

Claro pasa tu gráfica que la compare por gusto
Saludos

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[golfever]

Mucho factor de correcion veo yo hay...si llegas a 190cv tal como esta ahora da gracias. En el banco de bnd en ponferrada que se da la potencia como debe darse sin aplicar factores de correcion no llegas a 200cv.
Aun asi hay mucho que rascar hay ya que patina el embrague



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en la primera grafica que ha colgado Diego, se muestra la lectura de los rodillos, o lo que es lo mismo, potencia a la rueda y entre parentesis esta la potencia motor, logicamente hay diferencias.
si prefieres ver solo la potencia motor, ( mira la segunda gráfica que pone diego) se puede configurar el programa ( como puedes ver). En mi caso me gusta poner el primer tipo, así veo las perdidas de potencia.
un saludo

[golfever]

Otra cosa, porque empieza la potencia a 2500 rpm? Lo han lanzado desde ahi.
Bueno cuando cambies el embrague, se vera lo que pueden hacer. Espero que puedan dejartelo con la potencia que tu buscas y que abajo no este muerto. Suerte

asi es Oscar, se lanzo desde 2500, en una lanzada anterior a esta lo lanzamos desde 1800 rpm, y .....pudimos ver las olimpiadas de patinaje 2016.
en estos casos se lanza desde mas arriba, pero aun patinaba.
un saludo

[diegocolivenco]

Muy buenas #golfever como me as encontrado por el foro...???
UN saludo makina. En cuanto monte embrague estoy seguro de que me harás un trabajo perfecto.

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[leon4 cdd]

lo pongo a modo de buen rollo vale osea y creo que puede apretar mas es todo el embrague y asi no se puede esta clarisimo

[diegocolivenco]

Una pregunta, porque tiene 206.7cvs en motor y luego a la rueda solo 147.7cvs???
Alguien te a robado los cvs del establo. Jijij
Y el par de 442 Nm. No te pátina el embrague???
Saludos

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[leon4 cdd]

vaya es cierto el tuyo tiene 187 a las ruedas y lo que da el mio casi lo da el tuyo sin repro lo unico que se me ocurre es porque es 4 motion aora voy con hibrido como tu pero anduve muchos km con es repro y el embregue nunca patino tengo otra lazadda que daba mas par 461 creo y menos c 201 con la misma electronica me kedo con lo de la potencia a las ruedas aver si alguien sabe algo jaja
un saludo

[diegocolivenco]

Ok... seguro que alguien nos explica... ya lo veras.
Saludos

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[adri_20vt]

Mucho factor de correcion veo yo hay...si llegas a 190cv tal como esta ahora da gracias. En el banco de bnd en ponferrada que se da la potencia como debe darse sin aplicar factores de correcion no llegas a 200cv.
Aun asi hay mucho que rascar hay ya que patina el embrague



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ilustranos con lo del factor de corrección por favor.
Mientras tanto te explico: el banco de ponferrada es el mismo que este, calibrado por la misma persona, y casualmente lleva la misma version de programa.
en la primera grafica que ha colgado Diego, se muestra la lectura de los rodillos, o lo que es lo mismo, potencia a la rueda y entre parentesis esta la potencia motor, logicamente hay diferencias.
si prefieres ver solo la potencia motor, ( mira la segunda gráfica que pone diego) se puede configurar el programa ( como puedes ver). En mi caso me gusta poner el primer tipo, así veo las perdidas de potencia.
un saludo

pd, Adri_20vt mandame tu correo y te mando lo que entrego al personal que sube al banco explicando como funciona un banco de potencia ( murcia@bndunlimited.com)

Lo primero si puedes hablame con un poco mas de respeto. Conozco perfectamente la historia de los bancos que han salido de RPC a la delegaciones de BND. La potencia que tu pones en la grafica no es potencia a rueda...es potencia motor y la segunda es la potencia corregida(aplicando factor de correcion) . Si ese coche pone en el suelo 187 cv a rueda REALES me quito el sombrero...si a embrague solo da 208, muy pocas perdidas de trasmision para un coche de calle.

[adri_20vt]

Por cierto, el banco de Ponferrada no aplica correcion, estoy harto de ver graficas de ese banco y ver lanzar coches encima de el.

Saludos.

[diegocolivenco]

vaya es cierto el tuyo tiene 187 a las ruedas y lo que da el mio casi lo da el tuyo sin repro lo unico que se me ocurre es porque es 4 motion aora voy con hibrido como tu pero anduve muchos km con es repro y el embregue nunca patino tengo otra lazadda que daba mas par 461 creo y menos c 201 con la misma electronica me kedo con lo de la potencia a las ruedas aver si alguien sabe algo jaja
un saludo

Respecto a la potencia en ruedas.por lo que e leído es por pérdidas desde el motor a transmisión. Imagino que el tuyo a ser 4motion aun tendrá más pérdidas porque tiene una transmisión central y grupo trasero y 2° transmisiones traseras que el mio no tiene... eso si la ventaja de que el tuyo no patinaran las ruedas probablemente ni en segunda y tiene que ser una pasada en salidas a tope y curvas. y el mio hasta en 3° lo e visto con el testigo de control de tracción parpadeando al patinar delante.
Imagino que de ahí la diferencia del tuyo al mio...

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[adri_20vt]

Tus 187cv no son potencia rueda...que no te vendan la moto. Si no enviale la grafica a Javi a la central a ponferrada y que te explique el si eso es pontencia a rueda o a embrague.

[diegocolivenco]

Adri... veo que aquí ahí un pique entre los entendidos en la materia y la verdad es que no me gusta nada esta situación!!! Me hace sentir incomodo. Ya aparte sean reales o no los cvs lo que si tengo claro es que el coche tira muy bien y estoy contento con el resultado. El anterior que me izo repro me dijo que estaría sobre los 195cvs más o menos.
Y te puedo decir que no tiene color con la que me a hecho el amigo de bnd. Ahora el coche se ve más suelto y menos ruidoso mientras que con la otra parecía que fuera como retenido a ciertas rpm y este tira desde 1800 hasta el corte muy lineal y a 3500 pega un tironcillo muy wapo.

Bueno señores ante todo buen royo... ni quiero crear disputas ente nadie.
Saludos a todos

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