Nuevo Cupra 290

[ROBERTO206]

analisis del cupra 290 incluyendo grafica de banco de potencia en la revista automovil de este mes..



[MikeRR]

analisis del cupra 290 incluyendo grafica de banco de potencia en la revista automovil de este mes..

image.jpg

Podrías pasar link de ese pdf

Saludos,
Mike.

[RPCFR]

Comparativa de los compactos más potentes de la mano de Coches.net, entre ellos el Cupra 290 con PP.

Ver video en YouTube

.

Es media hora pero no tiene desperdicio.

[joseluis.elipe]

Gran aportacion compañero....buen reportaje de coches.net. Creo q en su clasificscion les ha faltado añadir la variable de precio. Con eso y el handicap de las michelin, creo q el cupra estaria entre los 2-3 mejores.

Y despues de recibirlo ayer y llevar apenas un dia....SIMPLEMENTE ESPECTACULAR LEON SC CUPRA.

[dangerzone]

Si bien el bmw no me gusta nada "esteticamente", verlo que con el motor que lleva no se meriende a los que son inferiores, caso tambien del mercedes, sin comentarios... El ford motorazo, aunque los acabados no me convencen. Con respecto al leon y comparandolo con el pegueot que es un queriendo y no, a la altura de los mas grandes. Gracias por compartir el artículo y disfrutar de los que tenéis el cupra al igual que yo lo hago con mi fr

[RPCFR]

Gracias @joseluis.elipe y @dangerzone. Llevaba ya tiempo esperando esta comparativa (anunciada por coches.net hace un mes mas o menos). Considero que el Cupra es el mas equilibrado, tanto por precio, como por acabados y eficacia.
Si tuviera dinero, y otro coche con el que desplazarme, y simplemente quisiera un coche para circuito, iría de cabeza por el Civic o el Focus RS. Mas radicales, mas de "rally", en mi opinión. Pero como la economía manda, y el Cupra va a ser el único vehiculo, considero que es una gran compra, debido a un maletero amplio, una suspensión adaptativa (de lo mejor en mi opinión), que sirve tanto para llevar a la pareja, amigos, familiares, etc... sin que sufran de la espalda, como para disfrutar por carreteras de montaña.
Esa polivalencia es en mi opinión algo que destaca en el Leon y que sus competidores no acaban de tener.

[irbis]

Gracias @joseluis.elipe y @dangerzone. Llevaba ya tiempo esperando esta comparativa (anunciada por coches.net hace un mes mas o menos). Considero que el Cupra es el mas equilibrado, tanto por precio, como por acabados y eficacia.
Si tuviera dinero, y otro coche con el que desplazarme, y simplemente quisiera un coche para circuito, iría de cabeza por el Civic o el Focus RS. Mas radicales, mas de "rally", en mi opinión. Pero como la economía manda, y el Cupra va a ser el único vehiculo, considero que es una gran compra, debido a un maletero amplio, una suspensión adaptativa (de lo mejor en mi opinión), que sirve tanto para llevar a la pareja, amigos, familiares, etc... sin que sufran de la espalda, como para disfrutar por carreteras de montaña.
Esa polivalencia es en mi opinión algo que destaca en el Leon y que sus competidores no acaban de tener.

Aquí os pongo la gráfica mía de ayer en el banco de TLR Sport Humanes (Madrid), potencia de serie 304 cv. Y con stage 1: 326,6 cv y no dejaba al parecer la electrónica subirle más.

[Dandy_gsi]

Como es eso? Yo creo que los chip tunner de esta generación andan algo perdidos.

[irbis]

Como es eso? Yo creo que los chip tunner de esta generación andan algo perdidos.

En mi caso me conformé y tan tranquilamente, porque en mi caso concreto entiendo que está Ok, subiendo el par hasta 495 Nm (hay pavos que le sacan 400 cv con 515 Nm de par, mirad youtube), escuchando las lanzadas una antes y varias después notando que el coche claramente va más forzado que al principio y con 5400 kms.

Se me olvidó eso sí, decir que le quitaran la limitación de velocidad punta que es a 250 oficial y a 263 kms/h. reales, y me dijeron que a no ser que lo pidas expresamente eso no lo hacen, y a ver si vuelvo para eso.

[Edito xa acabar la primera frase]

[RPCFR]

Os dejo con un artículo sobre el Cupra 290, que según se dice, con unas cuantas "chuches", bate el tiempo de un 911 en el infierno verde. Viene con video incluido

http://www.diariomotor.com/breve/seat-l ... rburgring/

[LeonCup]

Como es eso? Yo creo que los chip tunner de esta generación andan algo perdidos.

En mi caso me conformé y tan tranquilamente, porque en mi caso concreto entiendo que está Ok, subiendo el par hasta 495 Nm (hay pavos que le sacan 400 cv con 515 Nm de par, mirad youtube), escuchando las lanzadas una antes y varias después notando que el coche claramente va más forzado que al principio y con 5400 kms.

Se me olvidó eso sí, decir que le quitaran la limitación de velocidad punta que es a 250 oficial y a 263 kms/h. reales, y me dijeron que a no ser que lo pidas expresamente eso no lo hacen, y a ver si vuelvo para eso.

[Edito xa acabar la primera frase]

Algo no cuadra tlr subió hace muy poco a Facebook un 280 con 350cv stage 1. Stage 2 dp y admisión 380/390.

Bnd declara 340/350 también en 290 dsg.

[irbis]

Como es eso? Yo creo que los chip tunner de esta generación andan algo perdidos.

En mi caso me conformé y tan tranquilamente, porque en mi caso concreto entiendo que está Ok, subiendo el par hasta 495 Nm (hay pavos que le sacan 400 cv con 515 Nm de par, mirad youtube), escuchando las lanzadas una antes y varias después notando que el coche claramente va más forzado que al principio y con 5400 kms.

Se me olvidó eso sí, decir que le quitaran la limitación de velocidad punta que es a 250 oficial y a 263 kms/h. reales, y me dijeron que a no ser que lo pidas expresamente eso no lo hacen, y a ver si vuelvo para eso.

[Edito xa acabar la primera frase]

Algo no cuadra tlr subió hace muy poco a Facebook un 280 con 350cv stage 1. Stage 2 dp y admisión 380/390.

Bnd declara 340/350 también en 290 dsg.

Al hacerla me dijeron que, con el tiempo podría dar más caballos (quizá porque el coche tenía 5.400 kms.) y por otra parte que por ser el 290 en vez del de 280 la electrónica no les dejaba subir más caballos. En la gráfica sale el número de lanzadas, 11, y nada.

Yo me conformé, fue mi opinión personal.

Ahora, otra cosa, 2.ª parte: como en su día con tanto lío se me olvidó decir que quitaran la limitación de velocidad punta, para hacerla otro día, ayer, me cobraron 180 €. La repro había costado 420 €.

Pero en general estoy satisfecho, vaya. Por cierto que me hicieron un vídeo que no sé cómo subirlo, llega (en rodillo) hasta 7.000 vueltas de aguja (algo menos realmente) en 6.ª o sea se queda sin desarrollo ó casi (es DSG que lo tiene algo más corto), 298-299 kms./h. de aguja del velocímetro, unos 282-283 kms./h. reales (en rodillo, luego con la resistencia al aire, rozamiento de las 4 ruedas, se quedará en menos). El Cupra 280 que salió en 2014 y de serie, llega, de serie pero sin limitación de velocidad, a 272-273 reales.

(Edito para añadir lo de que con el tiempo, me dijeron, podría dar más caballos esta repro.)

[LeonCup]

Como es eso? Yo creo que los chip tunner de esta generación andan algo perdidos.

En mi caso me conformé y tan tranquilamente, porque en mi caso concreto entiendo que está Ok, subiendo el par hasta 495 Nm (hay pavos que le sacan 400 cv con 515 Nm de par, mirad youtube), escuchando las lanzadas una antes y varias después notando que el coche claramente va más forzado que al principio y con 5400 kms.

Se me olvidó eso sí, decir que le quitaran la limitación de velocidad punta que es a 250 oficial y a 263 kms/h. reales, y me dijeron que a no ser que lo pidas expresamente eso no lo hacen, y a ver si vuelvo para eso.

[Edito xa acabar la primera frase]

Algo no cuadra tlr subió hace muy poco a Facebook un 280 con 350cv stage 1. Stage 2 dp y admisión 380/390.

Bnd declara 340/350 también en 290 dsg.

Al hacerla me dijeron que, con el tiempo podría dar más caballos (quizá porque el coche tenía 5.400 kms.) y por otra parte que por ser el 290 en vez del de 280 la electrónica no les dejaba subir más caballos. En la gráfica sale el número de lanzadas, 11, y nada.

Yo me conformé, fue mi opinión personal.

Ahora, otra cosa, 2.ª parte: como en su día con tanto lío se me olvidó decir que quitaran la limitación de velocidad punta, para hacerla otro día, ayer, me cobraron 180 €. La repro había costado 420 €.

Pero en general estoy satisfecho, vaya. Por cierto que me hicieron un vídeo que no sé cómo subirlo, llega (en rodillo) hasta 7.000 vueltas de aguja (algo menos realmente) en 6.ª o sea se queda sin desarrollo ó casi (es DSG que lo tiene algo más corto), 298-299 kms./h. de aguja del velocímetro, unos 282-283 kms./h. reales (en rodillo, luego con la resistencia al aire, rozamiento de las 4 ruedas, se quedará en menos). El Cupra 280 que salió en 2014 y de serie, llega, de serie pero sin limitación de velocidad, a 272-273 reales.

(Edito para añadir lo de que con el tiempo, me dijeron, podría dar más caballos esta repro.)

Me suena a bola de las gordas. Pero si hay gráficas del 290 como te he dicho más arriba. 600€ para menos de 30cv y pasar de 250, revo o apr por ese precio, me parece algo increíble, porque se te haya olvidado decirlo. Vaya manera de aguantar clientes, cuando según reo que la actualización de repro eran 50€. Yo miraría otra opción.

[LeonCup]

[irbis]

[ Imagen ]

Lo que he dicho es verdad, de dnd voy a sacar la gráfica si no?