Cruce de ruedas en 4Drive

[***Alealeandro***]

Yo hago el cambio de delante a atrás en el mismo sentido, sobretodo se hace así con neumáticos deportivos por que tienen sentido de marcha, a mi me equilibraron sólo los delanteros.

y como sé si tienen sentido de marcha los míos? Goodyear efficient grip performance 225 45 r18 95w

yo no veo ninguna flecha por el flanco de la rueda

Alguien sabe algo?

gracias

[CarlosTSi]

Yo hago el cambio de delante a atrás en el mismo sentido, sobretodo se hace así con neumáticos deportivos por que tienen sentido de marcha, a mi me equilibraron sólo los delanteros.

y como sé si tienen sentido de marcha los míos? Goodyear efficient grip performance 225 45 r18 95w

yo no veo ninguna flecha por el flanco de la rueda

Alguien sabe algo?

gracias

@***Alealeandro*** al no ser deportivos dará un poco igual su sentido.... En los deportivos es más importante por el dibujo de sus surcos y por que son de altas prestaciones, en los normales no se busca máxima efectividad

[Risto]

Yo creía que el 4Drive gastaba casi por igual los neumáticos.... Supongo que será sí se usa mucho el Haldex....

No, el Haldex normalmente va a un 90℅ de tracción delantera en condiciones normales. Le va dando a las traseras según lo necesite de forma automática.

Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

[CarlosTSi]

Yo creía que el 4Drive gastaba casi por igual los neumáticos.... Supongo que será sí se usa mucho el Haldex....

No, el Haldex normalmente va a un 90℅ de tracción delantera en condiciones normales. Le va dando a las traseras según lo necesite de forma automática.

Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

Ya ya @Risto , yo sólo me refiero que sí le das gas transmite más par atrás hasta llegar a un 50% de todas formas el Haldex 5 tiene un reparto más equitativo de la tracción que el Haldex I y II que siempre era el 95/5 excepto cuando era necesaria más tracción atrás

[Risto]

Yo creía que el 4Drive gastaba casi por igual los neumáticos.... Supongo que será sí se usa mucho el Haldex....

No, el Haldex normalmente va a un 90℅ de tracción delantera en condiciones normales. Le va dando a las traseras según lo necesite de forma automática.

Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

Ya ya @Risto , yo sólo me refiero que sí le das gas transmite más par atrás hasta llegar a un 50% de todas formas el Haldex 5 tiene un reparto más equitativo de la tracción que el Haldex I y II que siempre era el 95/5 excepto cuando era necesaria más tracción atrás

En los Yeti 4x4 del trabajo, siempre cambiamos mucho antes las delanteras, que las traseras, y que hacemos bastantes pistas con ellos. Estos llevan Haldex 5, si no me equivoco.

Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

[CarlosTSi]

Yo creía que el 4Drive gastaba casi por igual los neumáticos.... Supongo que será sí se usa mucho el Haldex....

No, el Haldex normalmente va a un 90℅ de tracción delantera en condiciones normales. Le va dando a las traseras según lo necesite de forma automática.

Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

Ya ya @Risto , yo sólo me refiero que sí le das gas transmite más par atrás hasta llegar a un 50% de todas formas el Haldex 5 tiene un reparto más equitativo de la tracción que el Haldex I y II que siempre era el 95/5 excepto cuando era necesaria más tracción atrás

En los Yeti 4x4 del trabajo, siempre cambiamos mucho antes las delanteras, que las traseras, y que hacemos bastantes pistas con ellos. Estos llevan Haldex 5, si no me equivoco.

Enviado desde mi MotoG3 mediante Tapatalk

@Risto el Yeti al ser más antiguo es el 4, pero más o menos funciona como el 5

[luke_skywalker]

Buenas gente.

Refloto porque tengo loa 15 mil ... y quiero rotar las ruedas del Xperience.

Alguna conclusión real al respecto ?
Alguien que las haya rotado, tanto sea en paralelo como cruzadas ... le ha ido bien ? Mal ? El haldex se queja ?
O por el contrario, alguien que NO las haya rotado, y al cambiar las delanteras el Haldex le vaya pegando tirones ?

Saludos.

[CarlosTSi]

Como en condiciones normales es más delantera que trasera, lo recomendable es poner las nuevas detrás.... Pero yo las pongo delante por tracción y dirección.... Pero eso ya cada uno....

Enviado desde mi SM-A510F mediante Tapatalk

[luke_skywalker]

Como en condiciones normales es más delantera que trasera, lo recomendable es poner las nuevas detrás.... Pero yo las pongo delante por tracción y dirección.... Pero eso ya cada uno....

Enviado desde mi SM-A510F mediante Tapatalk

Preguntaba por la rotación Carlos. Saludos.

Enviado desde mi ONE E1003 mediante Tapatalk

[CarlosTSi]

Como en condiciones normales es más delantera que trasera, lo recomendable es poner las nuevas detrás.... Pero yo las pongo delante por tracción y dirección.... Pero eso ya cada uno....

Enviado desde mi SM-A510F mediante Tapatalk

Preguntaba por la rotación Carlos. Saludos.

Enviado desde mi ONE E1003 mediante Tapatalk

@luke_skywalker yo las roto, no le pasa nada al Haldex tranquilo, mejor pasarlas de delante a atrás, nunca en cruz por la rotación de los neumáticos

Enviado desde mi SM-A510F mediante Tapatalk

[luke_skywalker]

Como en condiciones normales es más delantera que trasera, lo recomendable es poner las nuevas detrás.... Pero yo las pongo delante por tracción y dirección.... Pero eso ya cada uno....

Enviado desde mi SM-A510F mediante Tapatalk

Preguntaba por la rotación Carlos. Saludos.

Enviado desde mi ONE E1003 mediante Tapatalk

@luke_skywalker yo las roto, no le pasa nada al Haldex tranquilo, mejor pasarlas de delante a atrás, nunca en cruz por la rotación de los neumáticos

Enviado desde mi SM-A510F mediante Tapatalk

En algún post leí de alguien con un Superb con Haldex5 y si no las rotaba con frecuencia, el Haldex le iba pegando tirones por la diferencia de diámetro de las delanteras / traseras. El diferencial cree que patina porque da más vueltas... y va fraccionado por detrás.

El tema era saber si alguien con 4drive por aquí tenía algo nuevo que aportar.

Saludos.

Enviado desde mi ONE E1003 mediante Tapatalk

[kijute]

Pues yo al final puse las 4 ruedas nuevas y les he hecho 11.000 km. Les quiero hacer el cruce (siempre las de alante van atrás ) antes de los 12.000 km e intentar hacérselo siempre cada 12.000 km. Pero hasta ahora todo perfecto, nada de tirones raros, perchones ni demás.
Vamos que en resumen Super contento con la tracción.

Si alguien ha tenido algún fallo o nota algo que se pronuncie

Enviado desde mi EVA-L09 mediante Tapatalk

[barrakus]

Hay alguna recomendación al respecto del propio fabricante? Sobre si cambiar siempre las 4 a la vez, si hacer cruce etc??
Saludos

[kijute]

No he leído esa parte del manual.
Lo que si que está claro que es bueno hacer el cruce cada 10.000 km más o menos para que el desgaste sea más parejo, y el haldex no esté continuamente recibiendo información herronea y me explico:

Las 4 ruedas son iguales las 4 giran por igual y el haldex trabaja un 90 delante y 10 detrás.

Pero si las de alante están más gastadas y las de atrás más nuevas (o viceversa) no tienen el mismo giro por lo que el haldex detecta que unas giran más que otra.
Esto se traduce en que el coche cree que esta patinando (muy leve) una rueda y envíe más tracción al eje trasero. Por lo que funciona el haldex sin necesidad.
Me refiero que trabaja la tracción llendo a 20 km/h en llano por ejemplo

Enviado desde mi EVA-L09 mediante Tapatalk