La familia Seat crece. nuevo SUV Ateca

[CarlosTSi]

Luego hablando con el comercial, le pregunté por el tema del adblue o como se llame... cada cuanto, cuanto cuesta... etc. No tengo ni idea cuan cierto sea, pero según el, un bote de 10€ te dura unos tres depósitos del coche.

Saludos.

El Adblue anda el litro en gasolineras entre 0.70 y 0.90. No lo sé exacto porque siempre echo con la tarjeta de empresa. Pero para haceros una idea, es un aditivo que va al escape. En una Actros 6×6 de transportes Especiales con cargas de 70tm saliendo a casi 80litros de media un depósito de 37 litros da para deposito y medio de gasoil (400litros). Extrapoladlo a un coche ahora....

@Agonza como bien dices de Adblue se gasta muy poco, en los camiones está el SCR (Reductor Catalítico Selectivo) y en los VAG he visto que el inyector está entre el catalizador y el DPF, volviendo al Ateca no deberían haberle puesto el nombre de una población española por la putada que le han echo a los trabajadores de Martorell. O una de dos o que lo fabricasen aquí o que le hubieran puesto otro nombre. Hablando en plata es un Skoda con diseño e interiores Seat y sí no hubieran echo el desarrollo conjunto con Skoda ni lo hubieran sacado....

[luke_skywalker]

Si... pero es que las decisiones estratégicas de cara a la producción, van por caminos totalmente diferentes de las decisiones de marketing, como el nombre del producto.
Luego aquí te fabrican un Audi Q ... luego allí fabrican no se que.
Y si, efectivamente el precio hora de la mano de obra es determinante, y para eso son multinacionales, para foll**nos como mejor les convenga. Para bien o para mal.

Aún que finalmente haya llegado el tan esperado SUV de Seat.
Ahora lo suyo sería que reventase al Qashqai. Que tiene tela que este ahi en el número uno imbatible. Y eso que la posición interior ( al menos en el primer modelo ) era incómoda de coj.

[CarlosTSi]

Si... pero es que las decisiones estratégicas de cara a la producción, van por caminos totalmente diferentes de las decisiones de marketing, como el nombre del producto.
Luego aquí te fabrican un Audi Q ... luego allí fabrican no se que.
Y si, efectivamente el precio hora de la mano de obra es determinante, y para eso son multinacionales, para foll**nos como mejor les convenga. Para bien o para mal.

Aún que finalmente haya llegado el tan esperado SUV de Seat.
Ahora lo suyo sería que reventase al Qashqai. Que tiene tela que este ahi en el número uno imbatible. Y eso que la posición interior ( al menos en el primer modelo ) era incómoda de coj.

Y no olvides la malissima calidad interior del Qashqai, da grima tocar sus plásticos, pero grima, grima

[Pergat097]

pues parece que a la gente, poco le importa la calidad de los plásticos del Qashqai, más que venderlos parece que los despachen, al igual que el Juke que se ven muchísimos (al menos en la zona de BCN)....

Y de Xtrail (el nuevo), se empiezan a ver bastantes, al final lo han hecho como el Qashqai "grande"

[luke_skywalker]

Tal cual. Ahí lo tienes a Nissan dominando el mercado de Suv ... y no será por lo barato.

enviado desde mi OnePlus X

[CarlosTSi]

Yo no entiendo el éxito del Qashqai.... Es un misterio de Cuarto Milenio..... Por que es malo, malo de calidad interior. Por cierto @Pergat097 yo me monté en un Juke Nismo con sus Recaro y la regulación de altura del asiento del conductor era una castaña total, eso es culpa de Nissan no de Recaro, que Recaro es muy buena. Pero a mi me gusta más el Ateca, me lo compraría mucho antes a pesar de la cabronada de VW y Seat

[Pergat097]

Hola,
viendo el vídeo de Coches.net, Joan Dalmau comenta que "no está decidida la producción en serie del Ateca Xperience, pero desde Seat han asegurado que lo están estudiando."

Minuto 11.

https://youtu.be/kEbSmBBii5w

[luke_skywalker]

Dudo que lo hagan... o al menos tal como el prototipo. En la presentación hablan de mayor altura, ruedas mucho más camperas, también leí que 4x4 permanente, aunque me cuesta creerlo... junto a otras características que lo pretenden colocar casi como un LandCruiser. No se. Dudo que tenga mercado. Quien quiera un SUV el Ateca perfecto. Pero si alguien quiere un 4x4 más atrevido, creo que tiraría para otro lado, y no a un Ateca inflado y caro.
Igual saquen un modelo con los plásticos y tal... Pero poco mas. Aunque son todas suposiciones.

enviado desde mi OnePlus X

[CarlosTSi]

Dudo que lo hagan... o al menos tal como el prototipo. En la presentación hablan de mayor altura, ruedas mucho más camperas, también leí que 4x4 permanente, aunque me cuesta creerlo... junto a otras características que lo pretenden colocar casi como un LandCruiser. No se. Dudo que tenga mercado. Quien quiera un SUV el Ateca perfecto. Pero si alguien quiere un 4x4 más atrevido, creo que tiraría para otro lado, y no a un Ateca inflado y caro.
Igual saquen un modelo con los plásticos y tal... Pero poco mas. Aunque son todas suposiciones.

enviado desde mi OnePlus X

El Haldex es 4x4 permanente desde siempre, lo que pasa es que normalmente manda más par delante (60/40 o 70/30)

[Risto]

Dudo que lo hagan... o al menos tal como el prototipo. En la presentación hablan de mayor altura, ruedas mucho más camperas, también leí que 4x4 permanente, aunque me cuesta creerlo... junto a otras características que lo pretenden colocar casi como un LandCruiser. No se. Dudo que tenga mercado. Quien quiera un SUV el Ateca perfecto. Pero si alguien quiere un 4x4 más atrevido, creo que tiraría para otro lado, y no a un Ateca inflado y caro.
Igual saquen un modelo con los plásticos y tal... Pero poco mas. Aunque son todas suposiciones.

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El Haldex es 4x4 permanente desde siempre, lo que pasa es que normalmente manda más par delante (60/40 o 70/30)

Tenía entendido que en el caso del XP, con Haldex 5, en condiciones normales va a un 90/10. En los Yeti 4x4 del trabajo, que llevan Haldex 4, puede ser parecido, ya que cambiamos ruedas delanteras mucho antes que traseras.

[undernok]

Yo tenía entendido que eran 90/10 y variaba según necesidad hasta un 60/40....pero tampoco estoy muy puesto en el tema del Haldex, y esto evoluciona que da gusto.....

A ver si me animo y creo la review de la prueba de una semana que tuve el coche.... Que la verdad salí encantado.

Enviado desde mi Redmi Note 2 mediante Tapatalk

[CarlosTSi]

Dudo que lo hagan... o al menos tal como el prototipo. En la presentación hablan de mayor altura, ruedas mucho más camperas, también leí que 4x4 permanente, aunque me cuesta creerlo... junto a otras características que lo pretenden colocar casi como un LandCruiser. No se. Dudo que tenga mercado. Quien quiera un SUV el Ateca perfecto. Pero si alguien quiere un 4x4 más atrevido, creo que tiraría para otro lado, y no a un Ateca inflado y caro.
Igual saquen un modelo con los plásticos y tal... Pero poco mas. Aunque son todas suposiciones.

enviado desde mi OnePlus X

El Haldex es 4x4 permanente desde siempre, lo que pasa es que normalmente manda más par delante (60/40 o 70/30)

Tenía entendido que en el caso del XP, con Haldex 5, en condiciones normales va a un 90/10. En los Yeti 4x4 del trabajo, que llevan Haldex 4, puede ser parecido, ya que cambiamos ruedas delanteras mucho antes que traseras.

@Risto 90/10 era el Haldex II, el I era 95/5 El 5 sí mal no recuerdo es 70/30 o 60/40, el 4 y el 5 no tienen nada que ver

[clarens]

Me parece a mi que en este caso es haldex 5 si pero no olvidemos que lleva la selección de modos de conducción y en eco por ejemplo manda cuanto menos al eje trasero. En sport cada vez que detecta pérdida de adherencia y en offroad y snow 50/50 a parte que en cada menú también varía otros parámetros como sensibilidad del acelerador y dirección.

[luke_skywalker]

Carlos. Como siempre, cada vez que alguien escribe, te dedicas a ver de dónde puedes tirar para tener la razón.
En este caso, hablo de que dudo que llegue a producción tal cual lo plantean al Ateca Xperience... y fiel a tu estilo, negrita a la frase y venga réplica.
Aburrido. Pero paso. Ya lo he dicho. Tu sigue con tu estilo.
Te aclaro que lo de tracción total permanente era uno de los argumentos diferentes con los que se presentaba el Ateca Xperience respecto del otro Ateca. En la nota de prensa, tal como lo leí, daba a entender que era diferente de la configuración habitual.
Yo no sé qué reparto de tracción pondrán a un coche que ni siquiera se ha fabricado. La gestión del Haldex es electrónica... así que puestos a repartir, pueden hacer lo que quieran. Modificación en centralita y pista.

Pero volviendo a lo que consideraba importante, lo que proponían era un Ateca mucho más todoterreno, y creo que tiene poco mercado, o poco sentido. Pero es solo una suposición.

enviado desde mi OnePlus X

[CarlosTSi]

Carlos. Como siempre, cada vez que alguien escribe, te dedicas a ver de dónde puedes tirar para tener la razón.
En este caso, hablo de que dudo que llegue a producción tal cual lo plantean al Ateca Xperience... y fiel a tu estilo, negrita a la frase y venga réplica.
Aburrido. Pero paso. Ya lo he dicho. Tu sigue con tu estilo.
Te aclaro que lo de tracción total permanente era uno de los argumentos diferentes con los que se presentaba el Ateca Xperience respecto del otro Ateca. En la nota de prensa, tal como lo leí, daba a entender que era diferente de la configuración habitual.
Yo no sé qué reparto de tracción pondrán a un coche que ni siquiera se ha fabricado. La gestión del Haldex es electrónica... así que puestos a repartir, pueden hacer lo que quieran. Modificación en centralita y pista.

Pero volviendo a lo que consideraba importante, lo que proponían era un Ateca mucho más todoterreno, y creo que tiene poco mercado, o poco sentido. Pero es solo una suposición.

enviado desde mi OnePlus X

Yo sólo he dicho que el Haldex es 4x4 permanente nada más