Vale la pena una repro?

[sonxav]

Veo que sabes del tema? Eres de Barcelona? Yo soy de ahi por si me recominedas un chiptuner como dices.

Como ya te dije antes, por favor, usa el buscador y veras CIENTOS (sino miles) de posts hablando del tema, con recomendaciones, datos, comparativas, opiniones personales, etc, etc, etc. Hay que acostumbrarse a usar el buscador, compañero... sino nos pasaremos la vida respondiendo a las mismas preguntas una y otra vez...

Yo no puedo recomendarte un chiptuner en concreto, pero por suerte tenemos MUCHOS en este pais especializados en los coches del grupo VAG, como TLR, Bandidos, CSR/Davyrox, APR, Revo, etc, etc. Cualquier de ellos es una buena elección.

entiendo las ventajas de la repro, pero, ¿en serio no creeis que un futuro no muy lejano sea posible detectar dicha repro? igual hablo de ciencia ficción, pero hace no mucho desde la UE ya se han planteado multas astronomicas por llevar coches reprogramados.....

Esto no va a pasar, te lo aseguro.. al menos en un medio plazo... pero aunque efectivamente equiparan todas las ITVs del pais con los medios necesarios para comprobar que un coche va reprogramado NO HABRÍA NINGÚN PROBLEMA!.

Reprogramar un coche ES COMPLETAMENTE LEGAL, puedes hacerlo sin tener absolutamente nada que temer...
No se que os pensais algunos que es reprogramar el coche, jejeje...

Una marca puede invalidar la garantía si descrubre que has reprogramado el coche mientras aún estaba vigente esa garantía, por motivos OBVIOS (una repro mal hecha puede hacer mucho daño al coche, en eso estamos todos de acuerdo), pero es completamente legal hacerlo. Al igual que cualquier otra modificación que hagas a tu coche a posteriori, solo tendrás que homologar dicha modificación y listo...

En ese hipotético caso en el que las ITVs pudieran saber que tu coche está reprogramado, pues perfecto! No pasa nada... si el aumento de potencia supera el margen definido por la ley, tendrás que homologar dicha "reforma" como cualquier otra, y ya está... todo legal, pasarás la ITV sin problemas y todos contentos (en especial las ITVs ya que tendrán un concepto más por el que cobrar, pero así es el pais en el que vivimos).

Saludos,

No digo que no tengas razón, pero muchas veces las repros se hacen "de escondidas", y hasta donde yo se, no es que anules garantía del fabricante o puedes perder la fiabilidad del veichulo, es que si tienes algún siniestro con repro el seguro se lava las manos. Así que, no se hasta que punto es "legal' hacerlo. Esta claro que si homologas todo y declaras todo en el seguro no tendrías en teoría nada que temer, pero no conozco ningún caso así.

Dicho esto, el montaje que declaras sería una abicoca para las itv..... Se forrarían, aunque les costara implementar la tecnología necesaria para llevarlo a cabo.

Pues ya puedes decir que conoces un caso donde todo el coche está homologado, incluyendo un aumento de la potencia con respecto a la que traía de fábrica: yo


Un seguro JAMAS se puede lavar las manos porque lleves una repro... qué tendrá que ver? Una cosa es la garantía y otra muy diferente dar un parte al seguro. Del mismo modo que tu no puedes dar un parte al seguro porque se te haya roto el turbo, a ellos les da exactamente igual que lleves repro o no.

Pregunto desde el desconocimiento. CSR/Davyrox es el mismo?. Porque esta tarde entré en la web de Davy y el distribuidor suyo en España es otro. Está en Galicia!

Antes el distribuidor de Davyrox en España era Cailo (CSR), pero puede que desde que éste último hace sus propias cartografías ya no le distribuya a otros, no lo se.

Saludos,

Pues si, ya conozco uno....

Pero yo tenía entendido que cualquier cosa que fuera tocada del motor y no estuviera reflejada en el seguro, esto era susceptible inmediatamente de anular la póliza. Repito que, en general todo el mundo (o casi) hace las repros de "escondidas", sino de que el miedo a que te pillen con una en según que circunstancias?

Esta claro que si todo lo tienes homologado y reflejado en el seguro no deberías de tener ningún problema.

[BhEaN]

Sí hay sospechas de que el coche está tocado el seguro se lava las manos, puede mandar la ECU al fabricante o a expertos suyos para mirar la cartografía...

Pero cómo se va a lavar las manos el seguro porque tengas el coche reprogramado??? Estais mezclando churras con merinas!


Saludos!

[CarlosTSi]

Sí hay sospechas de que el coche está tocado el seguro se lava las manos, puede mandar la ECU al fabricante o a expertos suyos para mirar la cartografía...

Pero cómo se va a lavar las manos el seguro porque tengas el coche reprogramado??? Estais mezclando churras con merinas!


Saludos!

@BhEaN he dicho en caso de que haya sospechas de que esté tocado el coche, sí no hay sospechas no. De echo los seguros ponen en sus cláusulas que sí está modificado el coche no te cubren

[Agonza86]

Estoy contigo @CarlosTSi, es como tener un accidente sin la ITV en vigor, que el seguro se lava las manos. En caso de accidente poco claro si hay daños personales y se llega a juicio, la aseguradora de la parte que demande se va a agarrar a lo que sea, literalmente. Yo una vez presencié un accidente que terminó en juicio. Y fue un circo increíble. Hasta el punto que la juez le pedía al abogado de la otra parte que se centrase en el accidente. Hubo un momento en el que yo me sentí en vez de testigo, culpable. Si tienes un piñazo, por lo que sea sospechan que tu coche tenía algo no homologado que haya podido intervenir en el hecho y el atestado respalda eso, ya te digo yo que van a desmontar el coche buscando. Imagínate tener yo que sé...un Ibiza sdi trucado -por poner un modelo- y tienes un accidente a 200 (como el atestado diga que ibas a 200, asi será investigado) en el que otro vehículo se ve involucrado y por consiguiente, otro seguro en danza. Sabrán que ese coche por sus medios es imposible que alcance esa velocidad. Y a lo que quede del coche le van a sacar las tripas pero bien.

[CarlosTSi]

Estoy contigo @CarlosTSi, es como tener un accidente sin la ITV en vigor, que el seguro se lava las manos. En caso de accidente poco claro si hay daños personales y se llega a juicio, la aseguradora de la parte que demande se va a agarrar a lo que sea, literalmente. Yo una vez presencié un accidente que terminó en juicio. Y fue un circo increíble. Hasta el punto que la juez le pedía al abogado de la otra parte que se centrase en el accidente. Hubo un momento en el que yo me sentí en vez de testigo, culpable. Si tienes un piñazo, por lo que sea sospechan que tu coche tenía algo no homologado que haya podido intervenir en el hecho y el atestado respalda eso, ya te digo yo que van a desmontar el coche buscando. Imagínate tener yo que sé...un Ibiza sdi trucado -por poner un modelo- y tienes un accidente a 200 (como el atestado diga que ibas a 200, asi será investigado) en el que otro vehículo se ve involucrado y por consiguiente, otro seguro en danza. Sabrán que ese coche por sus medios es imposible que alcance esa velocidad. Y a lo que quede del coche le van a sacar las tripas pero bien.

Menudos son en los seguros @Agonza86 , a un amigo mío en Línea Directa no le aseguraban algunas modificaciones estéticas y la suspensión roscada homologada de su León Mk2 FR TDi 170.... Hay gente que se lo toma en broma de que hay aseguradoras que sí sospechan algo no van a investigar....

[Agonza86]

@CarlosTsi pues hasta el punto de que hace mes y pico pedí presupuesto en otro seguro para pasa el todo riesgo y cuando me lo fueron a tasar, ya de entrada el Seat Sound System no me lo aseguraban porque lo monté yo del brico. Como por bastidor no lo tiene y no tengo factura de la instalación (que sí de las piezas) me dijo que no me lo metía. Y según se están poniendo las cosas, hay que cogérsela con papel de fumar para absolutamente todo...

[CarlosTSi]

@CarlosTsi pues hasta el punto de que hace mes y pico pedí presupuesto en otro seguro para pasa el todo riesgo y cuando me lo fueron a tasar, ya de entrada el Seat Sound System no me lo aseguraban porque lo monté yo del brico. Como por bastidor no lo tiene y no tengo factura de la instalación (que sí de las piezas) me dijo que no me lo metía. Y según se están poniendo las cosas, hay que cogérsela con papel de fumar para absolutamente todo...

Pues sí @Agonza86 , pues sí

[BhEaN]

Sigo diciendo que estais mezclando cosas... no tiene nada que ver, pero bueno...
Ante la pregunta del post: ¿vale la pena una repro?, mi respuesta rotunda es: Por supuesto QUE SI

Saludos,

[CarlosTSi]

Sí vale la pena una repro? Pues depende del estado y fiabilidad del coche.... Por que sí tiene una avería o es propenso a tenerlas mejor no acelerar el proceso con una repro. Poner una repro es jugársela, así de claro. Por muy buena que sea la repro sí el coche es delicado se va a romper más tarde o más temprano

[stewei]

Si el coche es delicado, lo mismo da tener repro o no, romperá. Para eso hay una solución: cambiar de coche jajajajajajajja.

Hablando ahora en serio. Yo no tengo repro, pero la verdad es que me gustaría hacérsela. Ahora mismo tiene el mío algo mas de 20.000km. Tenia pensado hacérsela con 60.000km, después de la segunda revisión del plan de mantenimiento, así también vería si el coche es problemático o me da algún dolor de cabeza.

Un saludo

[Mazingermetal]

Yo he estado mirando el foro de repro para el 1.4 tsi y me han entrado escalofrios.
Mi postura actual es sinceramente que si aprecias tu coche y quieres conservarlo mucho tiempo andes con ojo con las repros, quizas puedas hacer muchos km, pero como bien dice el compañero también puede ayudar a acelerar el deterioro de tu motor.
Yo antes era un quemado y no pensaba como ahora, a dia de hoy ni de coña le meto una repro a un coche y menos a un 1.4.
Solo se la meteria bajo la supervision de Seat, hace un tiempo lo hacian, aun recuerdo el catalogo donde te lo enseñaban.

[Agonza86]

Yo creo que una repro, si tienes un bloque como los que había antes a lo mejor un 1.9 con 100 cv, sí porque aún tenías bloque de sobra para sacarle "algo". Hoy día, un 1.4 ya va relativamente achuchado, por mucho que digan que no. Y la marca ya los optimiza bastante. Un 110cv de hoy con 1600cc por ejemplo, saca las mismas cifras que un 110cv de hace 10 años con 1900cc. Ahí tienes ya la optimización. Volvemos a lo de siempre. Para unos sí interesa, para otros no. Yo personalmente tengo claro lo que compré y para qué. Si hubiera querido más, me hubiera ido a por el caballaje superior. Pero de serie.

[sonxav]

Yo creo que una repro, si tienes un bloque como los que había antes a lo mejor un 1.9 con 100 cv, sí porque aún tenías bloque de sobra para sacarle "algo". Hoy día, un 1.4 ya va relativamente achuchado, por mucho que digan que no. Y la marca ya los optimiza bastante. Un 110cv de hoy con 1600cc por ejemplo, saca las mismas cifras que un 110cv de hace 10 años con 1900cc. Ahí tienes ya la optimización. Volvemos a lo de siempre. Para unos sí interesa, para otros no. Yo personalmente tengo claro lo que compré y para qué. Si hubiera querido más, me hubiera ido a por el caballaje superior. Pero de serie.

Hombre, si, pero eso es extrapolable a todos los motores actuales. Dime entonces la optimización del bloque 2.0 TSI...... Que da 300cv de fábrica, Entiendo que un 1.4 no puede dar 250cv sin comprometer la fiabilidad y mecánica del vehículo, pero que hay margen para la mejora eso está más que claro. Acordémonos que no hace mucho el Ibiza cupra era un 1.4 182cv ( aunque se cambió por que se decía que no era del todo fiable) . Pero era una cilindrada y potencia que salía así de fábrica, con lo cual está claro que alguna mejora se le podía sacar.

Y esta claro que las marcas deben dejarse si o si un gran margen para que los motores tengan una larga vida útil... Si fueran "tan" apretados, ninguno sería capaz de hacer la cantidad de km que hacen.

Dicho esto, yo también compre lo que considere mejor para mi uso y estoy contento con lo que tengo... Aunque no le hubiera hecho ascos a un ST cupra....

[arrue46]

Si no eres el que va todo el dia a cuchillo y respetas el calentamiento y enfriamiento del turbo no tendras problemas. Yo llevo 50.000km con repro y va de cine!


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[Agonza86]

Claro que sí @sonxav... Pero por muy fino que sea un chiptuner (que hay grandísimos profesionales, por supuesto) no creo que puedan medir con la misma exactitud las capacidades de un motor de la misma manera que lo hace el fabricante. Ni tiene trabajando para él la misma cantidad de ingenieros, ni los mismos medios. Claro que a un bloque pequeño le puedes sacar lo que quieras. Literalmente. Creo recordar que el primer Polo WRC que puso a punto Sainz y que se mostró intratable era ese 1.4 que mencionas, jugando creo que era en 380cv. Por sacar...puedes sacar lo que quieras. O que al Cupra de un 2.0 le hayan llevado a los 300cv. Pero lo hace el fabricante. También usa un aceite específico que garantiza que todo funcione genial. Un embrague a la altura. Un sistema de frenado para ello. Por nombrar los sistemas más básicos. Y para sacarlo a la venta les someten a una cantidad de horas y km exagerados. Una repro controlada, conservadora y que a la larga sea fiable...bffff... O tienes un bloque de los que ya no quedan, o debe ser demasiado conservadora. Yo personalmente no me gasto 400 o 500€ para sacar 30cv que no son aprovechables en la inmensa cantidad de situaciones de la conducción diaria. Pero lo dicho, es algo terriblemente subjetivo.