1894 escribió:golfiko_tdi escribió:alguien puede demostrar porque tiene que echar ahora 98?
si el motor tiene una carrera y una compresión especifica, porque con una repro le "obligan"?
Si aumentando la presión del turbo consiguen meter mas cantidad de aire/gasolina al cilindro que con los parámetros de serie a igual carrera la compresión obviamente será mayor.
Mas cantidad en un mismo volumen esta mas comprimida.
Por eso los turbos cuanto mas apretados menos compresión anuncia en las fichas ya que la compresión que especifica la ficha es la teorica que da el dividir el volumen interior del cilindro con el piston en el pmi respecto al del pms, pero no es la compresión real ya que no tiene en cuenta la sobrepresión de carga que le mete el turbo.
PD- Puede que halla confundido algún termino pero es algo asi. Mi nivel es hijeniero de barra de bar.
Muy bueno, los tiros tienen que ir por ahi...
ahora mismo salgo para cataluña a q me quiten la q tengo(+40cv y 350e)y q me pongan la tuya(+16,6 y 700) como te habras dado cuenta en ningun momento e mencionado donde yo la e echo,mas q nada por q para mi a sido un simple negocio, tu haces en mi coche lo q sabes hacer con la mayor fiabilidad posible(exigido por mi) y yo te pago y punto hasta mas ver,y de momento con 15.000km echa sin ningun problema,vamos deseando q se acabe la garantia para llevarselo otra vez y q le saquen algo mas y todo esto..................SIN EL JODIO BANCO DE FRENO
