1.4 TSI ACT 150 CV VS 2.0 TDI CR 150 CV ??? [solucionado]

[cvillajos]

Y puestos a mirar simuladores en Internet. También los hay para calcular si te merece la pena comprarte un Diesel o un Gasolina. A mí me ayudaron con la elección 1.4 TSI ACT 150CV, pero claro, haciendo unos 12.000€ anuales:

http://www.arpem.com/financia/calculado ... iesel.html

Que cada uno saque sus conclusiones (económicas, claro... porque luego en prestaciones es otro MUNDO).

Un saludo!!

[Albber]

Buenas
Yo tengo 2.0 Tdi 150 cv durante 1 ańo y 7 meses, ahora mismo tiene 51.000 km, sin ningún fallo ni problema, suelo hacer unos 30.000 km al ańo con 85% autopista y un 15% ciudad y el consumo nunca le he visto por encima de 6,3/6,5 habitualmente suelo estar entre 5,6/6,00 sin contarme demasiado los findes y entre diario suelo respetar las velocidades legales.. En los viajes entre 20/40 km/h por encima de la velocidad máxima.
Lo que suelo tener siempre en las pantallas son los consumos "de salida" y suelo rondar entre 4,0 a 5,0 sin practicar excesivamente conducción económica.. Así que más que encantado
Un saludete

Hi;

Me alegra muchisimo leer este comentario. Yo tambien estoy esperando el coche con este mismo motor, quizas no haga tantos kilometros como tú, Albber, rondare los 24.000 km. Ademas que mi trayecto tambien es un 85-90% autopista y para más inri yo tambien voy siempre por encima de lo que marcan los limites, es que me lo pide el coche, sino se estropea

Menudos consumos, algo menos que mi anterior mk1 de 150, que siempre esteba entre 6,5 - 7,0.

Un saludo

Buenas Snkyo
Yo después de tantos km, solo puedo hablar maravillas del motor, alomejor no es el que mas anda, aunque se notan los 150 cv más en modo sport, ni el que más bajo consumo tiene, pero para mi situación es el motor mas equilibrado, 80/85% autopista (m40/m50 y habitualmente viajes largos y 20/25% ciudad (madrid)
Hago muchos km al año, sobrepaso los 30.000 km necesitaba algo de "bajo consumo" pero tampoco quería sacrificar algo de potencia, para de vez en cuando divertirme, incluso lo que tú dices, el mismo coche te pide darle chicha y personalmente a mi me saca una sonrisa muy muy divertida... a más de uno un susto ..
Además es bastante recomendable darle caña de vez en cuando para el dichoso filtro de partículas, aunque según mi opinion tampoco es tan coñazo (para mi vuelvo a repetir) de vez en cuando subirle un poquito de vueltas para regenerar y punto..
Sobre los límites de velocidad, sin darte cuenta vas a ir por encima de ellos, ten en cuenta que sobre las 2.000 Rpm vas a 120 km/h en cuanto empieces a cambiar por encima de 2200/2500 Rpm acabas en 6ª marcha cerca de 130/140 km/h..
Si necesitas más información escribeme por privado te resuelvo cualquier duda
Un saludete

[huerna]

Yo si hiciera muchos kilómetros al año o necesitara mover mucha carga me cogería un diesel. Hablo de hacer más de 30000kms año seguro. Y el tema carga pues ir con mucho peso (usar remolque, o por lo que sea ir muy cargado).

Sino gasolina. En cuanto a dinero habría que echar muchos cálculos y depende de cada caso. Luego en la conducción prefiero la gasolina.

[manucogo]

Buenas, quería saber la aceleración, por ejemplo parado en salida cúal tiene más fuerza, cúal sale antes?. Los 1.4 puede que vayan peor?.

Muchas gracias.

[sbony]

Buenas, quería saber la aceleración, por ejemplo parado en salida cúal tiene más fuerza, cúal sale antes?. Los 1.4 puede que vayan peor?.

Muchas gracias.

Aquí tienes datos según km77




Por tiempo es más rápido el tsi, aunque el tdi tenga más PAR y sensación de empuje. Para recuperaciones si que te irá bien un diesel, pero en gasolina jugando con el cambio obtienes buenos resultados.

[luke_skywalker]

Buenas, quería saber la aceleración, por ejemplo parado en salida cúal tiene más fuerza, cúal sale antes?. Los 1.4 puede que vayan peor?.

Muchas gracias.

Je je ... Es que son dos preguntas.
Por números el gasolina sale antes.
El tema sería saber en qué condiciones están hechas las pruebas. Porque el mayor par del diesel le permite afrontar de mejor manera el peso extra y las cuestas.

Por tanto, y aquí aclaro que estoy haciendo una suposición... si bien con solo el Conductor el tsi sale antes ... en una situación en donde hay cuatro ocupantes y maletero... quizás el TDI salga antes.

Al margen de esto las diferencias son muy poco evidentes si no vas con el crono.
Tienes otros factores más determinantes para elegir. Consumo, sensaciones, ruido, precio, etc...

Saludos.

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[Mate]

Yo viniendo de un archiconocido TDI de 110cv en 1050 kg de peso me sorprendo de la recuperación de mi TSI en 6°. No me hace falta bajar dos "hierros".
Cuando se hacen números para valorar si tdi/tsi hay que ver más allá que sólo el consumo. Yo añadí los valores de rodaje, seguro, mantenimiento,posibles averías y aquí ganaba el TSI.
Por cierto,ando en la barrera de los 20.000 kms. Si uno nda aquí que no le de mas vueltas. Más si hace ciudad.

[santrax]

Pongo las prestaciones de uno y otro según catálogo. Más rápido el TSI, aunque la diferencia no es muy grande salvo en el 80-120 en sexta:

[manucogo]

Genial, muchas gracias. Yo venía de un ibiza del 2006 100cv 1.9 tdi, y me he pillado el tsi 1.4 150cv fr plus, espero notar la diferencia. Lo único que me asusta algo es la suspensión fr

[luke_skywalker]

Pongo las prestaciones de uno y otro según catálogo. Más rápido el TSI, aunque la diferencia no es muy grande salvo en el 80-120 en sexta:

Brutal la diferencia en el 80-120! Y más sorprende siendo una prestación que tira de bajas RPMs del motor... en dónde por curva de par uno se imagina que el diesel iría mejor.

La verdad que muy bien.

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[Charlysspain]

Genial, muchas gracias. Yo venía de un ibiza del 2006 100cv 1.9 tdi, y me he pillado el tsi 1.4 150cv fr plus, espero notar la diferencia. Lo único que me asusta algo es la suspensión fr

Pues estaré pendiente de tus sensaciones ya que venimos del mismo coche.


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[T.Z]

Pongo las prestaciones de uno y otro según catálogo. Más rápido el TSI, aunque la diferencia no es muy grande salvo en el 80-120 en sexta:

Brutal la diferencia en el 80-120! Y más sorprende siendo una prestación que tira de bajas RPMs del motor... en dónde por curva de par uno se imagina que el diesel iría mejor.

La verdad que muy bien.

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Veo que la diferencia viene de los distintos desarrollos que tiene la sexta en cada caso (en el gasolina es más corta, arranca antes). Me parece que en sexta el diesel a 80 km/h va muerto, no paso nunca de 5.

[Mantaray]

es q quien coño va a 80km/h en 6a? si en 5a a 80km/h vas sobre las 1.800rpm

[T.Z]

es q quien coño va a 80km/h en 6a? si en 5a a 80km/h vas sobre las 1.800rpm

Por eso me parece a mi que ese dato es absurdo y no representa la capacidad de recuperación del diesel. En el de gasolina no se como se quedara, pero por el desarrollo, mejor que el diesel seguro.

[luke_skywalker]

Tenéis razón. No lo había pensado así. Ese dato refleja más la configuración de la caja de cambios, que la capacidad real de recuperación.

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