¿Que 'modo' utilizamos para conducir el mk3?

[KingDejan]

Alguien puede explicar en qué cambia cada modo pero de una forma objetiva? con algún tipo de dato. Tengo el FR 2.0 150 2017 y salvo del ECO al resto no le noto nada, debo ser muy torpe , en el acelerador no noto diferencia de normal al sport, quizas tenga algo mal

Gracias!

Ando en la misma situación, tengo el coche desde el pasado jueves y llevo ya casi 500 kms. Esta mañana volviendo de Tarragona a Barcelona por la autopista me dice mi mujer que pruebe el modo sport. Accedo a ello y no he apreciado absolutamente ninguna diferencia entre los tipos de conducción. Solo en el ECo el modo vela por lo demás nada de nada.

[Juanquique]

Dejo un corta y pega de los diferentes modos del Leon en relación al tarado del DCC por si interesa.

Tengo un x-perience DSG y aparecen todos menos el Cupra.

También estoy buscando la diferencia entre el modo sport de la palanca del DSG y el de la pantalla.


La versión FR dispone de sus cuatro propios perfi- les de conducción:
Normal: tarado de suspensión firme. Comporta-
miento equilibrado, adecuado para el uso cotidiano en calzadas en buen estado.
Sport: tarado de suspensión muy firme. Compor-
tamiento dinámico/deportivo, se reduce la asisten-
cia xde la dirección (conmuta a modo Sport).
Eco: tarado de suspensión poco firme, adecuado para calzadas en malas condiciones o viajes largos.
Individual: dentro del perfil individual se pueden seleccionar los modos Normal, Sport o Eco.
El modelo CUPRA dispone de sus cuatro propios perfiles de conducción:
Confort: tarado de suspensión firme. Comporta-
miento dinámico/deportivo para viajes largos.
Sport: tarado de suspensión muy firme. Compor-
tamiento deportivo.
CUPRA: tarado de suspensión extrafirme, máxima sensación de deportividad. Se reduce también la asistencia de la dirección (conmuta a modo CUPRA).
Individual: dentro del perfil individual se pueden seleccionar los modos Confort, Sport o Cupra.
Nota: Si el vehículo está equipado con cambio DSG, al seleccionar el perfil Eco se activa el de modo inercia para cambio automático.
Saludos


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[miguel_15]

Dejo un corta y pega de los diferentes modos del Leon en relación al tarado del DCC por si interesa.

Tengo un x-perience DSG y aparecen todos menos el Cupra.

También estoy buscando la diferencia entre el modo sport de la palanca del DSG y el de la pantalla.


La versión FR dispone de sus cuatro propios perfi-
les de conducción:
Normal: tarado de suspensión firme. Comporta-
miento equilibrado, adecuado para el uso cotidiano
en calzadas en buen estado.
Sport: tarado de suspensión muy firme. Compor-
tamiento dinámico/deportivo, se reduce la asisten-
cia xde la dirección (conmuta a modo Sport).
Eco: tarado de suspensión poco firme, adecuado
para calzadas en malas condiciones o viajes largos.
Individual: dentro del perfil individual se pueden
seleccionar los modos Normal, Sport o Eco.
El modelo CUPRA dispone de sus cuatro propios
perfiles de conducción:
Confort: tarado de suspensión firme. Comporta-
miento dinámico/deportivo para viajes largos.
Sport: tarado de suspensión muy firme. Compor-
tamiento deportivo.
CUPRA: tarado de suspensión extrafirme, máxima
sensación de deportividad. Se reduce también la
asistencia de la dirección (conmuta a modo CUPRA).
Individual: dentro del perfil individual se pueden
seleccionar los modos Confort, Sport o Cupra.
Nota: Si el vehículo está equipado con cambio
DSG, al seleccionar el perfil Eco se activa el de modo
inercia para cambio automático.
Saludos


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en el FR ahora tienes
Confort, eco, normal, sport y personalizado.
la suspensión DCC va en modo normal, salvo en modo confort y sport (que va en confort y sport respectivamente)
La dirección sport también se nota algo dura para ciudad, pero es una gozada.

el acelerador en modo normal o ECO cambia su mapeado, es decir, en modo eco,
apretando el acelerador al 50% igual es equivalente al 30% ...da sensación de ir muerto, como si te faltara motor (hasta que aprietas más el acelerador)
en modo normal va bien, y en modo sport es más sensible ...responde enseguida nada mas tocar el acelerador ...eso si, con 150CV ...cuanta menos potencia, supongo que eso se notará menos.
Si encima tienes DSG, actua sobre el DSG ...en modo sport tiene tendencia a ir mas revolucionado y con marchas mas cortas ...en modo eco, va siempre que puede a 1500rpm ...

[KingDejan]

Dejo un corta y pega de los diferentes modos del Leon en relación al tarado del DCC por si interesa.

Tengo un x-perience DSG y aparecen todos menos el Cupra.

También estoy buscando la diferencia entre el modo sport de la palanca del DSG y el de la pantalla.


La versión FR dispone de sus cuatro propios perfi-
les de conducción:
Normal: tarado de suspensión firme. Comporta-
miento equilibrado, adecuado para el uso cotidiano
en calzadas en buen estado.
Sport: tarado de suspensión muy firme. Compor-
tamiento dinámico/deportivo, se reduce la asisten-
cia xde la dirección (conmuta a modo Sport).
Eco: tarado de suspensión poco firme, adecuado
para calzadas en malas condiciones o viajes largos.
Individual: dentro del perfil individual se pueden
seleccionar los modos Normal, Sport o Eco.
El modelo CUPRA dispone de sus cuatro propios
perfiles de conducción:
Confort: tarado de suspensión firme. Comporta-
miento dinámico/deportivo para viajes largos.
Sport: tarado de suspensión muy firme. Compor-
tamiento deportivo.
CUPRA: tarado de suspensión extrafirme, máxima
sensación de deportividad. Se reduce también la
asistencia de la dirección (conmuta a modo CUPRA).
Individual: dentro del perfil individual se pueden
seleccionar los modos Confort, Sport o Cupra.
Nota: Si el vehículo está equipado con cambio
DSG, al seleccionar el perfil Eco se activa el de modo
inercia para cambio automático.
Saludos


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en el FR ahora tienes
Confort, eco, normal, sport y personalizado.
la suspensión DCC va en modo normal, salvo en modo confort y sport (que va en confort y sport respectivamente)
La dirección sport también se nota algo dura para ciudad, pero es una gozada.

el acelerador en modo normal o ECO cambia su mapeado, es decir, en modo eco,
apretando el acelerador al 50% igual es equivalente al 30% ...da sensación de ir muerto, como si te faltara motor (hasta que aprietas más el acelerador)
en modo normal va bien, y en modo sport es más sensible ...responde enseguida nada mas tocar el acelerador ...eso si, con 150CV ...cuanta menos potencia, supongo que eso se notará menos.
Si encima tienes DSG, actua sobre el DSG ...en modo sport tiene tendencia a ir mas revolucionado y con marchas mas cortas ...en modo eco, va siempre que puede a 1500rpm ...

Muchisimas gracias!!

[juancete]

Gracias por los datos, en un sitio despejado intentaré probar esa diferencia del normal al sport, porque a dia de hoy no nota nada en el acelerador, y la dirección solo un poco.
Vengo de un gtc sport, ahi el botón sport si que se notaba, parecía que solo tenia dos posiciones el pedal:aplastado o sin pisar , no habia medias tintas

[Juanquique]

Hoy he probado por primera vez el modo sport por carretera de curvas (llena de ciclistas) y genial en todos los sentidos (ojo que era el unico que adelantaba dejando 1,5m), no sé si el 4Drive tenia que ver imagino que no porque el firme era bueno. El resto del trayecto en modo normal y yo noto la diferencia. El eco no me acaba de gustar como,era de esperar aunque lo probaré más en modo atasco ya que con la prefijada los arranques y paradas del ACC en el normal con DSG los encuentro demasiado bruscos comparados con una coducción normal que en atasco.
Eso si los consumos de momnto entre 9 y 10 a velocidades legales.

[KingDejan]

Anoche tuve la ocasión de probar el modo sport en una carretera interior en Castellbisbal (Barcelona) y comentar que el coche cambia completamente. Se nota mucho en aceleración, firmeza del volante y aplomo del coche al asfalto. En fin una gozada de este modo en carretera. Ya para autopista no le veo mucho sentido este modo sport.

[ATA-RACING]

Anoche tuve la ocasión de probar el modo sport en una carretera interior en Castellbisbal (Barcelona) y comentar que el coche cambia completamente. Se nota mucho en aceleración, firmeza del volante y aplomo del coche al asfalto. En fin una gozada de este modo en carretera. Ya para autopista no le veo mucho sentido este modo sport.

para kilometradas varias modo eco ahorras incluso llendo a 120 o 140km/hora en modo 2 cilindros

para ciudad el modo normal la direcion para giros es perfecta y aceleracion buena aqui el modo eco va pero enaceleracion se caga algo por lo cual ciudad normal

puertos de montaña y pendientes de gran desnivel sport te lo pasas pipa luego eso si los neumaticos los cascas jajajaja



asi lo veo yo a mi forma eso si en autovia o autopista siempre que te dejen las condiciones del trafico el sport a modo de consumir consbustible y tambien darte un gustazo pal cuerpo lo pones a todo lo que de

[scragg]

Pues yo, con 1000 km que tengo, hoy mismo, sin darme cuenta activé desde la palanca en automático, pulsando hacia abajo creo, el modo "E". (pensaba que en automático, no hacia nada la palanca).
No sabia que desde la palanca en modo automático, se podía seleccionar los distintos modos .
La puse en economico, porque hasta ahora la llevaba en ""D" que es el modo normal.
Ya os diré, que tal consumo hace, lo que si que me fije es que en "E" cuando no aceleras, las revoluciones se ponen como a ralenti, o modo inercia, como alguna vez he leído en el foro, sera para consumir lo mínimo

[GUS_ST]

una pregunta a ver si alguien sabe responderme, yo siempre e creido que cuando sueltas el pedal del gas en una bajada por ejemplo, el consumo es 0, bien pues con dsg el modo vela te deja el coche al ralentí, lo cual consume, poco, pero algo consume, entonces nose muy bien cual es la función del modo vela?

[Jemi]

una pregunta a ver si alguien sabe responderme, yo siempre e creido que cuando sueltas el pedal del gas en una bajada por ejemplo, el consumo es 0, bien pues con dsg el modo vela te deja el coche al ralentí, lo cual consume, poco, pero algo consume, entonces nose muy bien cual es la función del modo vela?

Pues porque, por ejemplo, en una pendiente prolongada y no muy pronunciada, con el motor en retención es fácil que la velocidad no se mantenga y se vea reducida, con lo cual sería necesario volver a acelerar, mientras que en modo inercia es más fácil que la velocidad se mantenga. Esto, aplicado a muchos km, se convierte en ahorro de combustible.

[GUS_ST]

una pregunta a ver si alguien sabe responderme, yo siempre e creido que cuando sueltas el pedal del gas en una bajada por ejemplo, el consumo es 0, bien pues con dsg el modo vela te deja el coche al ralentí, lo cual consume, poco, pero algo consume, entonces nose muy bien cual es la función del modo vela?

Pues porque, por ejemplo, en una pendiente prolongada y no muy pronunciada, con el motor en retención es fácil que la velocidad no se mantenga y se vea reducida, con lo cual sería necesario volver a acelerar, mientras que en modo inercia es más fácil que la velocidad se mantenga. Esto, aplicado a muchos km, se convierte en ahorro de combustible.

vale por la retencion claro tiene lógica! merci por aclararlo compi

[Rmormol]

Hola yo despues de hacerle la repro lo llevo siempre en modo sport me da la sensacion que suena mas bronco jjjj y vams que asi nadie me pilla desprevenio jjjj kmientras cambias de modo y no sete an ido jjjj tb n modo sport l tacto del volante me guta mas es mas durillo

[CarlosTSi]

No habéis notado "blanda" la dirección en Sport?

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[SP_Kenny]

No habéis notado "blanda" la dirección en Sport?

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Un pelín... Usaba el modo personalizado para llevarlo en sport siempre, pero después sales a carretera y..., vamos, que ahora lo llevo normal para que al salir a carretera sentir más resistencia.