Duda sobre gasolina: octanaje y etiquetado / nomenclatura

[agallego]

el comercial me dijo que eso en alemania equivale a 98, por lo que me recomendaba poner siempre 98.

Me llama la atención lo que te dijo ese comercial. Porque yo vivo en alemania y aqui no en todas las gasolineras hay 98 (al menos en mi ciudad) y ya te digo que en la ciudad te cruzas lamborghinis, ferraris, y coches que no se ni que marca son jajaja.

Aqui en las gasolineras suele haber E10, E5 (tambien le llaman super) y super +. Esta última sería la 98 octanos y no la hay en todas las gasolineras.

Y cuando vas a repostar ves a gente con un porsche gt3 o con un challenger hellcat (que creo que anda por los 700 cv ese bicho) a tu lado llenando el depósito con E10 (Gasolina con un 10% de bioetanol). Tambien e de decir que en general los alemanes (al menos en mi ciudad) no cuidan mucho los coches.

Yo tengo el leon fr 1.8 180 cv y el comercial me dijo que el motor es audi y puede utilizar cualquier gasolina disponible en alemania, me dijo que si uso 98 no voy a notar mucha diferencia en la conducción normal.

Yo uso la E5 (95 octanos con un 5% de bioetanol)

[DMA]

Pues en el 1.8 tsi pone 98 y desde que salió del conce siempre 98, excepto algún depósito de 95 que le habré metido.

¿Te aparece eso en la pegatina que hay en la puerta del depósito? Acabo de mirar el manual de características técnicas, y para el 1.8 TFSI indica gasolina de 95 octanos. De todos los motores gasolina que monta el León, sólo aparece la de 98 en el 2.0 300cv que montan los Cupra (según manual)

Ahora ya me has puesto en duda con el manual, igual me confundo con el leon 1m que si pone 98.

[davidalba]

La cuestión es, si no entiendo mal, que un Cupra puede ir perfectamente con 95 a no ser que vayas a un circuito a estrujarlo a fondo. Que para conducción normal funciona perfectamente con 95

[morganleon]

La cuestión es, si no entiendo mal, que un Cupra puede ir perfectamente con 95 a no ser que vayas a un circuito a estrujarlo a fondo. Que para conducción normal funciona perfectamente con 95

Hola,

Pues segun el fabricante hay que echarle de 98, yo le haría caso más que nada para evitar una avería y además tener problemas con la garantía.

saludos

[Sobrik]

La cuestión es, si no entiendo mal, que un Cupra puede ir perfectamente con 95 a no ser que vayas a un circuito a estrujarlo a fondo. Que para conducción normal funciona perfectamente con 95

Hay una muy buena explicación en el foro.

El cupra puede funcionar con 95 sin problemas, bajan las prestaciones eso sí, pero lo recomendable es usar 98.

Me iba aventurar a explicarlo en modo castizo pero no así me atrevo.

Un saludo


Joder si más arriba hay una buena explicación, mira que sois eh...

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[CarlosTSi]

No hay que darle más vueltas.... Sí va con 98, se le mete 98.... Y quien le meta 95 por ahorro para que se compra un Cupra?

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[jarter]

No hay que darle más vueltas.... Sí va con 98, se le mete 98.... Y quien le meta 95 por ahorro para que se compra un Cupra?

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Yo he probado varios depósitos con 95 y 98 y no he notado nada, hace bastantes años un amigo tenia un golf gti y si que se notaba que con 95 no iba fino pero el cupra va perfecto, la relación de compresión 9,3 es baja para que solamente funcione con 98, otro tema es que fuera a entrar al circuito, entonces si que le pondria 98, en carretera por mucho que le quieras pisar queda muy lejos de la pista.
Para que os hagáis una idea en carretera la kawasaki zx10r que tengo dandole bastante gasta 7 litros, en circuito ronda los 12, no creo que en carretera se produzca autodetonación además para eso lleva sensor de picado para corregir la posible autodetonaciòn.
A mi me queda hacer la prueba del consumo, en 10 dias me voy de vacaciones y en un viaje largo y con condiciones similares comprobaré el posible aumento de consumo por repostar 95.
Cuando tenga todos los datos decidiré si repostar con 98 0 95, me da igual que la gente me diga que tiene que ir con 98 y bla bla bla, para que te compras un cupra si luego miras la gasolina y demás chorradas.
Yo compro jamón del bueno de 45-60 euros el kilo y muchos del de 15 euros, jamás se me ocurriría criticarlo pero yo ahí si que noto una diferencia de la leche!!

[boixet]

Pues yo suelto la mía, aquí la diferencia entre 95 y 98 es de casi 10ctm. He hecho pruebas de km hasta aburrirme haciendo el mismo recorrido y la misma conducción, conclusión? Va infinitamente mejor con 98 , tiene mucho más repris y hago entre 10 y 20km menos con 98, por lo que el ahorro es nulo. Es mas, si echamos cuentas diría que consume menos con la 98.
De todas formas, como siempre, que cada cual saque sus conclusiones. El mio después de 15 depósitos de 95 solo bebe 98 octanos.

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[arlot]

La cuestión es, si no entiendo mal, que un Cupra puede ir perfectamente con 95 a no ser que vayas a un circuito a estrujarlo a fondo. Que para conducción normal funciona perfectamente con 95

Si el coche te pone una pegatina en la que te recomienda ponerle de 98, pues ponle 98; sino hay pegatina recomendando poner de 98, le pones de 95 y a tirar millas.

[Carrom]

Comprar un cupra y después racanear con el combustible..., mejor no doy mi opinión.

[Sobrik]

Comprar un cupra y después racanear con el combustible..., mejor no doy mi opinión.

Yo le echo 98 pero los que decís esa afirmación os colais. La gente que le pone, 95 es porque no nota diferencia de ningún tipo entonces porqué van a ponerle 98? Para gastar más porque se han comprado un cupra???

Mientras no se demuestre que le perjudica al motor les entiendo.

Un saludo

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[boixet]

Comprar un cupra y después racanear con el combustible..., mejor no doy mi opinión.

Yo le echo 98 pero los que decís esa afirmación os colais. La gente que le pone, 95 es porque no nota diferencia de ningún tipo entonces porqué van a ponerle 98? Para gastar más porque se han comprado un cupra???

Mientras no se demuestre que le perjudica al motor les entiendo.

Un saludo

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Pero es que ya os digo yo que no gastáis más XDDD. Mismo Kilómetraje (15km menos) con más rendimiento, no veo la razón de echarle 95....y cuidado, que más rata que yo no creo que haya nadie XDDD

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[madmack]

A ver si puedo explicar el asunto este de la gasolina de un modo "entendible".

El 98% de las motos/coches que se venden y son matriculable, van perfectamente con 95 octanos.

¿Que es el 95 o 98 este de los cojones?. Es la capacidad de la gasolina de aguantar presión (la compresión del motor), sin explotar "por que si" sin que salte la chispa de la bujía. Si sobrepasamos la presión (compresión) que es capaz de aguantar el octanaje de una gasolina, el motor empezara a funcionar como un Diesel (ciclo Diesel, perfeccionado por Sabate, para ser exactos), explotando solo por presión y a destiempo, destrozando el motor en pocos minutos.

La gasolina de 98 no genera más poder calorífico (más potencia) que la de 95, si el motor está pensado para ir con 95, yo he probado en banco y las diferencias (en el mismo motor) son de 0,05% y curiosamente a favor de la de 95, vamos que la cabina del banco estaba 1º más fría en la primera prueba que en la segunda.


Excepciones (cuando o en que motor se usa 98 o superior):

- En condiciones de circuito ("a toa candela") cuando las temperaturas son superiores a 45º, el aire de admisión es caliente "de cojones" y puede producir auto encendido (mezcla aire/gasolina y temperatura general del motor muy por encima de lo mínimamente lógico), antes de tener que poner 98 te has "desmayao" del "jodio" calor.

- En motos, algunos monocilindricos tipo enduro, de 450/500 para arriba y en las versiones "Factory" o "pata negra", muy comprimidos y con el pistón de mucho diámetro, porque es difícil que el centro del pistón llegue a evacuar calor (la pared del cilindro, por donde evacua, está muy "lejos"). Estas motos llevan pegatina (índice ROM 98 Min).

Evidentemente cuando "COMPRIMES" un motor "pa el asunto de las carreras", rebasas lo calculado por el fabricante para ir con 95 y tienes que pasarte a 98/102 o incluso 108 octanos.

Hace unos años trabajé sobre un Kawasaki 600 del CEV que comprimía (compresión real, medida y verificada) 14,3/1 (es raro encontrar una RR que pase realmete de 12/12,5 a 1.). Al bicho este o le metías 108 octanos o se freía en 3 minutos.

En motores de coche, con turbo (los del grupo VAG) existe un sistema de avance de encendido que SI produce mejoras la gasolina de mayor octanaje, dentro de un orden. Os lo explico:

El motor lleva como un micrófono (piezolectrico) que "oye" al motor detonar. El encendido se avanza hasta que "oye" al motor detonar y luego lo atrasa "un pelo" pero mantiene el motor "picando" entre 3 y 5 veces por segundo (a 5000 rpm hay casi 170 explosiones por segundo), es decir al límite óptimo, además el nº de detonaciones también es tomado en cuanta para controlar la presión de soplado del turbo.

Si pones 98 octanos el encendido se avanzara algo mas (2/3º) y un "pelo" más de potencia (2% +/-), pero antes se acaba la posibilidad de avanzar el encendido (limite físico) que se llega a apurar el índice de octano de gasolina.

Vamos resumiendo el "TOCHO", que si tu coche/moto está preparado para ir con 95 y no la has "troquelado" o no haces carreras en Valle del Infierno a las 3 de la tarde o no tienes una KTM 525 Factory, meterle 98 es como el que tiene tos y se rasca el escroto.

......y al recibir la charla del comercial me dijo que eso en alemania equivale a 98, por lo que me recomendaba poner siempre 98. ..

Oye dile a ese comercial que 1€ en Alemania, equivale a 2€ en España, puestos a decir gilipolladas

Perfectísima y magistralmente explicado

Añado un punto, y es que por lo menos el 1.4 tgi tiene sensor de knocking, supongo que el tsi del que deriva también lo tiene. O sea, que el coche se protege y baja el régimen cuando detecta ese efecto.

Si me preguntáis mi opinión... que nadie lo ha hecho... para ir en plan jubilado echa 95, que le quieres tirar de lad orejas 98. Que quieres mimar el coche y vivir tranquilo echa 98... que además es lo que dice el fabricante según motor

[Carrom]

Esta claro que sí el coche fuese igual con 98 que con 95 Seat no prescribirá la 98, o es que creéis que son tan tontos como para echar piedras a su propio tejado. Hay mucho ingeniero sin título suelto, no estaría de más un poco más de modestia y hacer caso a los ingenieros de marca, otra cosa es la racaneria de alguno o la insuficiencia económica para mantener el coche, aunque en estos dos casos el error sería comprar un coche que precise 98.

[CarlosTSi]

No hay que darle más vueltas.... Sí va con 98, se le mete 98.... Y quien le meta 95 por ahorro para que se compra un Cupra?

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Yo he probado varios depósitos con 95 y 98 y no he notado nada, hace bastantes años un amigo tenia un golf gti y si que se notaba que con 95 no iba fino pero el cupra va perfecto, la relación de compresión 9,3 es baja para que solamente funcione con 98, otro tema es que fuera a entrar al circuito, entonces si que le pondria 98, en carretera por mucho que le quieras pisar queda muy lejos de la pista.
Para que os hagáis una idea en carretera la kawasaki zx10r que tengo dandole bastante gasta 7 litros, en circuito ronda los 12, no creo que en carretera se produzca autodetonación además para eso lleva sensor de picado para corregir la posible autodetonaciòn.
A mi me queda hacer la prueba del consumo, en 10 dias me voy de vacaciones y en un viaje largo y con condiciones similares comprobaré el posible aumento de consumo por repostar 95.
Cuando tenga todos los datos decidiré si repostar con 98 0 95, me da igual que la gente me diga que tiene que ir con 98 y bla bla bla, para que te compras un cupra si luego miras la gasolina y demás chorradas.
Yo compro jamón del bueno de 45-60 euros el kilo y muchos del de 15 euros, jamás se me ocurriría criticarlo pero yo ahí si que noto una diferencia de la leche!!

@jarter te olvidas de la presión de soplado del turbo.... Por eso precisa 98, no por amor al arte. Por cierto mi motor tiene más de 11 de relación de compresión y va con 95 por que el turbo es de bajo soplado, no necesita 98....

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