Falta de potencia Arl

[diegocolivenco]

En mi caso termina en C y es de agosto del 2004

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[micke]

Muchas gracias!
¿Hay alguna forma de comprobarla?. Si el Maf estuviese mal se detectaría en el log ¿no?
Un saludo

[diegocolivenco]

Muchas gracias!
¿Hay alguna forma de comprobarla?. Si el Maf estuviese mal se detectaría en el log ¿no?
Un saludo

He estado revisando el post desde el principio y evidentemente tienes un problema con la presión del turbo. has comprobado que no esté agarrotado? porque a 2300 revoluciones tienes solo 1.083 bar y a 1500 revoluciones tienes 0,603 bar. Con lo cual todo apunta al sensor MAP, geometría agarrada o a una obstrucción desde el filtro de aire hasta el turbo, revisa los manguitos no se plieguen durante un aceleron en vacío, incluso la chapaleta del pare que va en la egr no se cierre por culpa de tener los tubos de vacío mal conectados... me da esa sensacion... como me gustaria poder verlo en persona...

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[LeonFR.Gz]

Micke ya la puso diegocolivenco ese es si
Diego a mí me pasó lo mismo, limpie todo gr, geometría del turbo, conectores, N75.
Y luego fue el sensor ese que no liberaba la presión y se limitaba.
Prueba a cambiar yo me costó 50€ y perfecto.
Yo cambié todos todos los tubos de vacío y nada fue cambiar ese sensor y a volar el sensor va en el intercooler.
Diego antes de cambiar el sensor que va en el intercooler ice todo lo que as nombrado y nada hazme caso prueba a cambiar el sensor, si no es pues que te lo devuelvan, pero que después de salir loco fallaba ese jjjj.

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[micke]

Hola Diego,
El turbo se cambió por uno de segunda mano de un coche con 80.000km,lo reviso el mecanico y me dijo que estaba bien,aún así como puedo saber si esta agarrotado?
Este fin de semana comprobare el MAF y los tubos de presión pero todo eso me lo comprobó el mecanico y no venia de ahí..
De donde eres?
Un saludo

[diegocolivenco]

Hola soy de Alicante. Para comprobarlo es muy simple solamente tienes que conectar un tubo de vacío a la valvulita neumática que hay en el turbo que es la que se encarga de mover la geometría variable y al generarle vacío con un vacuómetro, debe de moverse fluido sin ir a trompicones desde el principio hasta el final de carrera, y todo esto tiene que pasar antes de llegar aproximadamente a -1 bar.

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[diegocolivenco]

Otra pregunta, cuando pisas el freno escuchas algún ruido como de aspiración por la zona de los pedales? Si es así tienes el servofreno en mal estado, de ahí vendría acompañado de que se ponga el freno duro.
Hay muchos factores que podrían generar tu problema, y con un poquito de idea se descartarían la gran mayoría de ellos en muy poco tiempo. Mi consejo es que lleves el coche a algún mecánico de confianza y le expliques exactamente el problema que tienes, acompñado de todos los síntomas que notas, y que empiece desde el principio, yo esta semana estoy de vacaciones si no te pilla muy lejos y te quieres pasar por aqui te lo miro con mucho gusto y hasta donde yo pueda ver sin liarnos a desmontar mucho.

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[micke]

Yo estoy ahora en Barcelona, así que me pillas un poco lejos y encima no tengo vacaciones...,pero muchas gracias por tu ofrecimiento.
Llevo aquí unos meses y aún no tengo ningún taller de confianza y a los dos que he ido han sido por recomendaciones, los cuales no volveré a ir más... uno supuestamente era especialista en grupo Vag y después de llevárselo tres veces y dejarlo allí una semana el mecanico termino diciéndome que lo llevase a la seat, que a el se le escapa de sus conocimientos y en la seat tenían máquinas que el no tenía.

En cuanto a lo de los frenos, cuando pisó varias veces el pedal se escucha aspiración y es otra de los motivos por lo que lo lleve al taller y es que no noto que al frenar se quede clavado, sin embargo con el 1.6 que tenía era pisar un poco y clavaba, pero los dos mecánicos me dijeron que frenaba bien... en la Itv no me dio ningún problema de frenos.

Estoy buscando un vacuometro pero no bajan de 40€ y creo que es algo que no voy amortizar...

Un saludo compañero

[SeatFelino]

[quote="micke"]Estoy buscando un vacuometro pero no bajan de 40€ y creo que es algo que no voy amortizar.../quote]

Mira en Amazón: https://www.amazon.es/Draper-59075-Comp ... CDQ55HV9J8

[micke]

Gracias seatfelino pero creo que el necesito es el que mete presión

[Dark]

No lo as solucionado aún?
La máquina de diagnóstico té da sobre presión?


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[SeatFelino]

Sigue mirando en Amazón Los he visto por ventitantos con pistola de bombeo. Si es para poder encontrar fugas, suele bastar con soltar un manguito, y soplando por el, meter el humo de un cigarro. Por si acaso hazlo a ambos lados de las válbulas N, ya que si están cerradas y supongo que con el coche apagado lo estarán, no pasará el humo a través de ellas. Pero esto es de mi cosecha, no te aseguro que sea así.

En definitiva, suelta el manguito de vacio a la salida de la bomba, y por ejemplo suelta también el de la EGR. mete humo por el del manguito de la bomba y comprueba que salga por el de la EGR. Si sale, entonces no es necesario que quites mas manguitos. si hay fisuras o perdidas, debería salir humo por ellas. Pero si por el manguito de la EGR no sale humo, es que las valbulas N cierran, así que con el humo solo verás pérdidas hasta las mismas. Por lo que para comprobar los tramos entre las válbulas y el servo además del turbo, tendrás que quitar manguitos a la salida de las válbulas y meter humo por ellos. Hazlo uno a uno, para no soltar demasiados y no saber luego donde irían enchufados.

[Dark]

Gracias seatfelino pero creo que el necesito es el que mete presión

A ver probaste lo que te dije de cambiar el sensor?


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[micke]

En aliexpress lo he encontrado por 20€ con envío incluido pero no podré comprobar nada hasta de tiro de tres semanas.
Hoy he desmontado el sensor MAF y lo he limpiado con limpiacontactos sin residuos pero no se ha solucionado.

[Dark]

Perfecto que tengas suerte y nos vas contado.


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