Modificar toma OBD, montaje cárter protector a la centralita [solucionado]

[tevaadarelsol]

@tevaadarelsol tu que eres manitas para estas cosas ¿como podríamos asegurar la centralita para que no la puedan manipular? Partimos de la base de que si van a por un coche hagas lo que hagas al final lo van a robar pero por lo menos complicarles las cosas he intentar que se aburran y busquen otro que no esté manipulado. Gracias

Pues por ejemplo una pletina o algo para hacerle una caja y atornillarla o remacharla al chasis...

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[Pedrost]

Pero tan fácil es robarlo¿?

Hablo desde mi desconocimiento, tampoco soy catedrático del tema no es que sea tan fácil robarlo, cualquiera no se salta la seguridad de los coches del grupo VAG, pero para los "profesionales del robo" es muy rentable invertir tiempo y dinero en poder burlar la seguridad de los coches del grupo VAG ya que con eso consiguen poder robar un amplio abanico de coche que están bien visto en el mercado y posiblemente sean fáciles de vender en el mercado negro. Posiblemente otras marcas también sean "igual de facil" de robar pero lo mismo no es tan rentable como los de este grupo.
Saludos

[ToreteRS]

Contra mas trabas les pongas, mas facil es que no lo intenten, aun que como sea un encargo se lo llevan aun que sea en grua. Mi M3 E46 se lo llevaron de mi garaje con la alarma de bmw. Por eso al Audi le puse de todo, y al Leon hare lo mismo. Toda traba es poca

[JCC]

Pero... ¿La centralita del MKIII no está lo bastante escondida? ¿Es tan fácil llegar a ella para puentearla con otra que los cacos traigan?.
En el MK1 creo recordar que no es tan fácil su acceso, creo.

[yak54]

En algún sitio leí que también se puede cambiar los cables de posición en la centralita, sería un brico similar a este del obd, con el positivo en cierto pin y si te meten otra centralita se les queda frita... Sería cuestión de que alguien aportará algo de luz

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[Pedrost]

Fácil no facilimo, la centralita va encajada a presión en un soporte de plástico y todo los cables van en un conector que simplemente tirando de una "pestaña " sale, tiempo para cambiar la centralita 1 minuto vamos cualquier bombilla del coche es más complicada que esto





Con muy poca presión sale la centralita

Para fastidiar a los cacos habría que impedir la manipulación de la centralita y del conector. Y para más inrri lo que tenemos detrás es la caja de plástico de los fusibles lo que aún nos dificulta más las cosas. Los de Seat son unos fieras

[cvillajos]

Y otra teoría de un inexperto total... Cambiar la centralita motor de lado y dejar una "fake" en su lugar de origen? con cableado "fake" también (no sé qué precio puede tener una de esas en desguace).

Un saludo!!

[Agonza86]

Otra posible solución que se me ha ocurrido sería hacerle una "celda" de acero. Obviamente no "rugerizar" la centralita pero ponerle alguna traba por ejemplo haciendo alguna cincha con pletinas de 4mm que coja el cierre de la clema...siendo un poco manitas y con un poco de ingenio...nadie va a meter ahí una radial ni nada por el estilo. Por dar ideas, no sé

[Pedrost]

Mirad lo que he encontrado



Mide 54 cm de largo y 3 de ancho en acero inoxidable

He estado mirando y el soporte de la centralita va encajado en la caja de fusibles y atornillado es lo mismo soporte qué dicha caja. Con paciencia y algunas herramientas finas podríamos bridar la centralita con su conector a su soporte y después volverlo a poner en su sitio. Yo habia pensado en usar esa abrazadera, cortar lo que haga falta y después remacaharlo por el lado que va hacia la caja de fusibles y así no tendrían manera de poder manipularla. A ver si alguno se os ocurre otra cosa.

[Agonza86]

Mirad lo que he encontrado

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He estado mirando y el soporte de la centralita va encajado en la caja de fusibles y atornillado es lo mismo soporte qué dicha caja. Con paciencia y algunas herramientas finas podríamos bridar la centralita con su conector a su soporte y después volverlo a poner en su sitio. Yo habia pensado en usar esa abrazadera, cortar lo que haga falta y después remacaharlo por el lado que va hacia la caja de fusibles y así no tendrían manera de poder manipularla. A ver si alguno se os ocurre otra cosa.

A algo así me refería yo. Si están de llevárselo, se lo van a llevar. Pero ese simple impedimento ya les obligaría a trastear más y estar más tiempo expuestos, a parte de que cambiando el tornillo por uno con otra cabeza que no sea plana, hay muchos tipos de cabeza, igual les hace desistir, no creo que siempre lleven encima todo tipo de terminales de destornillador. Y según como se ponga, puede no ser fácilmente accesible a una cizalla....cualquier obstáculo para ellos nos sirve.

[Pedrost]

Mi idea es usar sólo la cinta metálica, cortar lo que necesito, abrazar centralita, conector y soporte, y después remacharlo para que no tenga el tornillo, de esa forma si o si tendrían que meter algo para cortar la cinta metálica. No se por ponérselo aún más difícil.

[JCC]

Fácil no facilimo, la centralita va encajada a presión en un soporte de plástico y todo los cables van en un conector que simplemente tirando de una "pestaña " sale, tiempo para cambiar la centralita 1 minuto vamos cualquier bombilla del coche es más complicada que esto

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Para fastidiar a los cacos habría que impedir la manipulación de la centralita y del conector. Y para más inrri lo que tenemos detrás es la caja de plástico de los fusibles lo que aún nos dificulta más las cosas. Los de Seat son unos fieras

Joder... que fácil en el MKIII. Parece que lo hacen a posta.

Al menos en el MKI (o Golf IV como en el video) hay que desmontar los limpia parabrisas para acceder a ella... y que yo sepa menos de 8 minutos no te llevaría toda la operación).

https://youtu.be/hKQFxgSGuPA

Lamentable el progreso...

[xabibal]

Muy buen invento, aunque yo lo mejoraría poniendo los cables cruzados antes del conector nuevo y luego en el adaptador de nuevo los vuelvo a cruzar. A si, si por casualidad el ladrón ya se la sabe y lleva un conector de ese tipo, tampoco le funcionaria porque el adaptador mio esta con los cables cambiados de posición y el nunca lo sabrá.
Si hacemos este apaño y luego vamos a la seat para cualquier cosa de la garantia o revision, nos anularían la garantia ?

[Pedrost]

Muy buen invento, aunque yo lo mejoraría poniendo los cables cruzados antes del conector nuevo y luego en el adaptador de nuevo los vuelvo a cruzar. A si, si por casualidad el ladrón ya se la sabe y lleva un conector de ese tipo, tampoco le funcionaria porque el adaptador mio esta con los cables cambiados de posición y el nunca lo sabrá.
Si hacemos este apaño y luego vamos a la seat para cualquier cosa de la garantia o revision, nos anularían la garantia ?

El tema de la garantía no te podría decir, ya que el mío no tiene y por lo tanto no he preguntado. Referente a las conexiones, en el "esquema" que he puesto yo no hago referencia a ningún pin en concreto así que tu puedes cruzarlos como quieras, está hecho de modo orientativo, es más ni siquiera esos colores que pongo ahí coinciden con los que tengo en el coche. Yo los fuí empalmando de forma aleatoria y según empalmaba iba apuntando colores, ya que como no sigue ningún patrón si algún día tengo algún problema la única forma de solucionarlo seria mirando esos apuntes. Así que realizalo como quieras, en eso consiste que tu coche sea único y solo tú puedas conectarte a él. Saludos

[yak54]

Un apunte @Pedrost yo hubiera puesto el conector macho en sustitución de la toma obd. Por qué ? Pues por que al conector hembra es muy fácil pincharlo con cables pelados

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