Después de investigar por internet y ver los precios de las cajas para las admisiones directas de nuestros coches me decidí hacerla yo mismo, no tengo muchas fotos porque he ido haciéndolo a ratitos y he modificado varias veces la caja hasta llegar a la actualmente he montado. Os voy a dejar las medidas de la caja definitiva por sí alguno se anima a hacerla tengáis esta de referencia.
Materiales:
*Chapa (yo usé una balda de una estantería que no era fina)
*Remaches
*50cm de tuvo de pvc flexible de 65mm de diámetro
*Curva 90° de 65mm de diametro
Valvula( yo la conseguí en una taller de neumaticos de camiones)
*50cm de tubo de goma para la nueva unión del filtro y el motor, lo compré en una tienda de repuestos de coches
*1metro de goma para rematar la chapa y cierre contra el capó, lo compré en una tienda de repuestos de coches
*Un resto de fieltro adhesivo
*1 filtro de alta capacidad( de momento tengo el de mi mk1)
* Spray pintura negra anticalorica
El brico una vez que tiene las medida es relativamente fácil ya que solo tienes que trasladar las medidas a una chapa y montar la caja.
Os cuento el proceso entero por si alguno se anima y quiere hacer una caja con otras medidas.
Lo primero fué realizar la caja en cartón ya que así es más fácil modificar(yo hice una en chapa directamente anterior a esta y es mas complicado) ahí que tener en cuenta la inclinación del capó, un tubo de aire acondicionado que pasa detrás del radiador y una sonda que hay justo al lado del silembrock izquierdo. El resultado fué este.
Ya con la caja hecha el resto va rodado. Pasas las medidas de dicha caja a una chapa, luego con una radial pequeña y un disco de metal fino la cortas y en las zonas donde hay que doblar le pasé un poco con la radical para ayudar a doblar pero sólo un poco, a continuación se pliega la caja y por último se taladra y remacha todos los labios por la parte de abajo de la caja.
El resultado es algo tal que así (esa fué mi primera caja)
- Esta no es la caja final
- Es solo para hacernos una idea
Con la caja montada lo siguiente es desmontar el filtro original presentar la nueva caja, y si quedó bien nuevamente la quitamos, ahora cogemos un poco de cualquier pintura que resalte en la chapa pintamos un poco las cabezas de los soportes donde encajan los silembrock y volvemos a poner la caja en su postura, con eso conseguimos marcar donde realizar los taladros para poner los silembrock que los cogeremos de la caja de filtro de serie para ponérselos a nuestra nueva caja. Una vez que tenemos las marcas realizamos los taladros y ponemos los silembrock sin encajarlos bien ya que después habrá que quitarlos.
Lo siguiente es coger el tubo flexible de pvc y la curva y pegar 20 cm de tuvo por cada lado de la curva. Con todo seco ponemos la caja de cartón en su sitio y presentamos el tubo que unirá la admisión del coche con el nuevo filtro, y calculamos donde hay que hacer el corte para que entre el tubo en la caja. Hacemos el orificio a la caja de cartón y lo probamos, yo intenté dejarlo justito para no se fuese la fuerza del aire que entra por ahí, sí quedó bien pasamos las medidas a la caja de chapa y la cortamos. Ahora probamos la caja metálica y el tubo, y repasamos para que todo cuadre bien, después cortamos la parte sobrante del tubo por ambos lados, teniendo en cuenta que por un lado tiene que encajar el filtro y por el otro tiene que entrar en el tubo de admisión y ser abrazado por la abrazadera que tiene ese tubo.
Con el tubo cortado y ya todo en su sitio buscamos un lugar donde poner la válvula que une la admisión del coche con el tubito que va al motor, yo la puse hacia abajo e inclinada hacia el lado de la propia caja , después marcamos, taladramos y atornillamos en su sitio, para reforzar la unión yo usé pegamento de dos componentes.
Con todo seco lo siguiente es pintar la caja y el tubo con pintura anticalorica.
Después rematar con fieltro el orificio por donde entra el tubo de admisión y la zona por donde tiene que pasar el tubo del aire acondicionado para evitar posibles roces y por último pondríamos la goma a todo el filo superior de la caja para que al cerrar el capo la caja quede "hermética"
- Fieltro
- Filos
Y con esto ya tendríamos nuestra caja lista solo faltaría montarle los silemblocks, encajarlo todo su sitio y poner el tubito que une la admisión con el motor.
- Tubito
Para rematar yo use una cinta aislante térmica que se usan para los aires acondicionados y evitar que el calor de el motor se pase a la caja, pero las cajas que te venden no lo traen yo lo puse simplemente porque lo tenía.
- Aislada
- Aislada2
Siento la falta de fotos detalladas de todo el proceso pero como he dicho antes lo hice a ratos y durante mucho tiempo, aún así espero que os sirva por lo menos de referencia. Así queda terminada, el filtro cuando pueda lo cambiaré y pondré fotos y referencias
- Final
- Detalle a/a
- Curva
Esta son las medidas
- General
- Inferior
- Derecha
- Izquierda
Saludos
Viendo que a algunos no le gusto el filtro de prueba(cosa que comprendo) en la siguiente página aparecen ya fotos de como queda admisión directa con su filtro definitivo y la curva hecha en acero, Saludos
, por lo demás igual, mismo consumo mientras no te motives y le pises más que antes, y yo diría casi que la misma respuesta, tampoco corría antes con el coche ni lo voy a hacer ahora(ya está uno mayor 
) pero lo tenía de mi mk1 tdi y quería probar como sonaba un pequeño gasolina y de momento ahí se queda, aparte para la itv se quita muy fácil sólo aflojar la abrazadera, pegarle un tirón y pones el de series que es encajar y poner la abrazadera, 10 min como muuuchoo. 
