Coincido plenamente. Si vas en D7 a poco que cojas una bajada algo pronunciada incluso ganas velocidad. Los coches de gasolina ya de por sí retienen menos y si encima tienen desarrollos tan largos para ahorro de combustible pues peor aun. Si les coges el truco, jugando con las inercias puedes ahorrar mucho combustible.
Para retener, en muchas ocasiones hay que tirar de leva o palanca para bajar una o dos menos o pasar al S que te mantiene revs más altas y retiene más que en D.
Un saludo
Jaro
Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
Pues mucho mejor, vengo de diesel manual y no se muy bien como va todo esto de los automaticos modernos.
Gracias y saludos
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Jogel - Nuev@ por aqui
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
Que sepáis que he cambiado un pedido de hace un mes (a costa de tener que esperar más) por probar dos cambios automáticos por temas de trabajo durante varios días y leer este hilo. No sé como casi cometo el error de no incluirlo en un coche nuevo!
Gracias a todos!
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Ignara - Leoner@ avanzad@
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
Ignara escribió:Que sepáis que he cambiado un pedido de hace un mes (a costa de tener que esperar más) por probar dos cambios automáticos por temas de trabajo durante varios días y leer este hilo. No sé como casi cometo el error de no incluirlo en un coche nuevo!
Gracias a todos!
Pues no está la cosa para retrasar, que cada semana que pasa a mí me aumentan una semana de teórica
Lo encargué contigo más o menos y ya vamos por la semana 12 teórica...
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CabanaPlay - Leoner@ avanzad@
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
CabanaPlay escribió:Ignara escribió:Que sepáis que he cambiado un pedido de hace un mes (a costa de tener que esperar más) por probar dos cambios automáticos por temas de trabajo durante varios días y leer este hilo. No sé como casi cometo el error de no incluirlo en un coche nuevo!
Gracias a todos!
Pues no está la cosa para retrasar, que cada semana que pasa a mí me aumentan una semana de teórica
Lo encargué contigo más o menos y ya vamos por la semana 12 teórica...
Pásate por el hilo de las semansa de fábrica, acabo de poner lo de que ayer me dijeron semana 12 y no me creían...
Está claro que si tengo claro el extra no me importa esperar -un poco- más.
En el fondo lo que te fastidia es que fuiste uno de los que me enseñó su pedido con el DSG y dudé de pedirlo gracias a ti también
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Ignara - Leoner@ avanzad@
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
Después de unos días de uso, tengo claro que para bajar puertos grandes, tengo que ir en manual para no gastar (aun más) los frenos. Ya con el control de velocidad adaptativo se tira bastante de ellos.
Bajar en modo s ayuda algo pero no mucho en el gasolina.
Por lo demás una delicia.
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
Yo con el dsg6 bajando con el acc suele llevar el coche en marchas bajas y va reteniendo mucho con el motor.VapaV escribió:Después de unos días de uso, tengo claro que para bajar puertos grandes, tengo que ir en manual para no gastar (aun más) los frenos. Ya con el control de velocidad adaptativo se tira bastante de ellos.
Bajar en modo s ayuda algo pero no mucho en el gasolina.
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
Estado leyendo sobre los modos del cambio de marcha y todos habláis sobre eco,normal y sport mi duda es respecto al modo confort que tal funciona?
Y mi duda si ponemos el modo s en la palanca es lo mismo que poner modo sport en la pantalla?
Y mi duda si ponemos el modo s en la palanca es lo mismo que poner modo sport en la pantalla?
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carlosst77 - Asidu@ en la selva
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
VapaV escribió:Después de unos días de uso, tengo claro que para bajar puertos grandes, tengo que ir en manual para no gastar (aun más) los frenos. Ya con el control de velocidad adaptativo se tira bastante de ellos.
Bajar en modo s ayuda algo pero no mucho en el gasolina.
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Pero por qué no quitas el ACC en esos casos? Cuando te acerques a una bajada lo quitas y bajas marcha dando un toque a la leva si quieres retener. A menos que tengas un tráfico denso no vas a tener que tocar el freno si te anticipas y así serás mucho más eficiente a la par que ahorras en frenos.
carlosst77 escribió:Estado leyendo sobre los modos del cambio de marcha y todos habláis sobre eco,normal y sport mi duda es respecto al modo confort que tal funciona?
Y mi duda si ponemos el modo s en la palanca es lo mismo que poner modo sport en la pantalla?
No existe el modo ECO ni Confort del cambio. Tenemos el modo normal (D), el modo Sport (S) y modo manual (M) que los seleccionas físicamente en la palanca, no se pueden seleccionar en la pantalla. En modo M cambias tú cuando quieras con las levas (si las has equipado) o con la palanca. En modo D y S cambia el coche solo con la diferencia de que en el modo S lo hace a más rpm.
Lo de los modos Eco, confort, etc que seleccionas en pantalla se refiere al Seat Drive Profile. Con estos perfiles puedes cambiar parámetros como la sensibilidad del acelerador, respuesta del motor o dureza de la dirección. El SDP viene de serie en FR (y Cupra) y en los Xcellence lo puedes tener si lo equipas con el DCC que además te añade regulación de la dureza de la suspensión.
Un saludo
Jaro
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Jaro95 - Leoner@ habitual
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
No uso el acc para bajar puertos, el huerna lo bajo en m4 - m5.
A la explicación que has dado sobre el funcionamiento del dsg, solo falta añadir que si tienes levas y vas en modo d/s, al accionar una de ellas, el coche entra en manual hasta que pasen unos segundos desde que dejes de usar levas y vuelve al modo automático (d/s).
Retomando el acc, me fascina como te adecua la velocidad de paso por curva, ya podrás poner 150 de crucero que como la curva sea un poco cerrada, frena.
Es este motivo y el gasto de freno (y la diversión jeje) lo que me hace bajar puertos duros en manual.
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A la explicación que has dado sobre el funcionamiento del dsg, solo falta añadir que si tienes levas y vas en modo d/s, al accionar una de ellas, el coche entra en manual hasta que pasen unos segundos desde que dejes de usar levas y vuelve al modo automático (d/s).
Retomando el acc, me fascina como te adecua la velocidad de paso por curva, ya podrás poner 150 de crucero que como la curva sea un poco cerrada, frena.
Es este motivo y el gasto de freno (y la diversión jeje) lo que me hace bajar puertos duros en manual.
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VapaV - Asidu@ en la selva
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
En la pantalla en ayudas al conductor puedes seleccionar el modo de cambio de marchas y te da opción de seleccionar esos 4 eco, confort, normal y sport
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carlosst77 - Asidu@ en la selva
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
carlosst77 escribió:En la pantalla en ayudas al conductor puedes seleccionar el modo de cambio de marchas y te da opción de seleccionar esos 4 eco, confort, normal y sport
No, el modo confort, y sus combinaciones, solo aparece si el coche tiene el DCC. Es decir, con el DCC puedes combinar modos y tipo de dureza de suspensiones.
O eso creo.
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
Pues yo no tengo ddc y me salen 4 modos mañana pongo foto
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carlosst77 - Asidu@ en la selva
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
carlosst77 escribió:Pues yo no tengo ddc y me salen 4 modos mañana pongo foto
Sera el fr
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Jogel - Nuev@ por aqui
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Re: Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)
No se si te refieres a estos. Aquí si tienes los cuatro modos, pero son para cuando tienes puesto el Control de Crucero Adaptativo (ACC) como comenta Jaro95 más atrás “Esos modos son para la forma en que recupera la velocidad con el ACC después de adaptar la velocidad al coche que nos precede, no tienen nada que ver con modos de conducción…)
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