Duda Seat Driver Profile

[1894]

Mi XP tdi184, lo trae de serie con el DCC y el DSG.

Cuando paso a modo Sport se nota y mucho, en casi todo. el régimen de cambio, la dureza de la suspension y tambien la resistencia del volante.

Tambien aprecio la diferencia en el modo confort, esta mañana mismo, circulando por la ciudad de Avila, que está empedrada, como corresponde a su alto valor histórico. Se agradece el mejor confort.

La configuración en modo eco, sinceramente no la uso, pues no la considero relevante.

Si pones la S en el dsg se activa el modo sport automáticamente o solo es a nivel de desarrollo?

Saludos

Si pones el cambio en S solo varia el cambio, y el resto (dirección, suspensión, acelerador y clima) siguen en lo que estuvieran.

Si pones el modo sport automáticamente también te pone el cambio en S. Pero puedes darle un toque a la palanca para poner el cambio en modo normal (D) mateniendo los demás ajustes sport.

[Jemi]

El desarrollo no cambia nunca. No sé a qué os referís con "mantener el desarrollo".

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[Nebari]

El desarrollo no cambia nunca. No sé a qué os referís con "mantener el desarrollo".

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No estaría mal que se pudiera variar el desarrollo

[gogua]

Yo solo uso confort en plena ciudad y después el individual que lo tengo todo sport menos el motor y el clima. Cuando quiero cera le doy un toque a la palanca del DSG y listo no tengo que estar con el botón mode a vueltas

Además de ser mucho más intuitivo y rápido en caso de apuro,

Enviado desde mi SM-G935F

[MAM]

Yo circulo normalmente en configuracion normal, desde el punto de vista de la suspensión, reservo la sport para secundarias de curvas con firme en buen estado y autopista virada.

En carretera normal, con firme medio, uso la configuración normal, y si voy hacer adelantamientos justos, doy el toque al cambio para pasar este a sport. Lo resuelve bastante bien.

El modo confort lo uso muy poco, solo en muy malos firmes y despacio.

La opción DCC en combinación con el configurador de respuesta de motor..l, a falta de saber su fiabilidad, la considero muy recomendable, con preferencia sobre otras opciones.

Saludos

[Peqlince]

Los qué tienen el FR con dsg y DCC , al cambiar entre diferentes modos , tipo eco , normal , sport , cambia todo a la vez ?

Si lo pones en confort , la suspensión la pone blanda y el dsg se pone en eco por ejemplo ?

Yo estoy a la espera con esta configuración y no sé bien el funcionamiento.

Saludos !

[1894]

Los qué tienen el FR con dsg y DCC , al cambiar entre diferentes modos , tipo eco , normal , sport , cambia todo a la vez ?

Si lo pones en confort , la suspensión la pone blanda y el dsg se pone en eco por ejemplo ?

Yo estoy a la espera con esta configuración y no sé bien el funcionamiento.

Saludos !

Ademas del cambio que te deja elegir entre normal (D) y sport (S) hay 4 cosas que se pueden cambiar:
Suspensión. 3 opciones. Confort (blanda)-normal(normal)-sport(dura).
Dirección. 2 opciones. Normal(normal)-sport(dura).
Acelerador. 2 opciones. Normal(normal)-sport(mas rápido).
Climatizador. 2 opciones. Normal(normal)-eco(supongo que desconectara parcial o totalmente el compresor del AC pero aun no lo he probado).

Y luego tienes 5 modos para elegir en el DCC (en los cupra creo que además esta el modo cupra).
El modo normal es suspensión normal. Dirección normal. Acelerador normal. Climatizador normal.
El modo confort es suspensión confort. Dirección normal. Acelerador normal. Climatizador normal.
El modo sport es suspensión sport. Dirección sport. Acelerador sport. Climatizador normal. Este modo además te pone el cambio en modo S automáticamente.
El modo individual te permite elegir que ajuste quieres en cada una de las 4 cosas.
El modo eco es suspensión normal. Dirección normal. Acelerador normal. Climatizador eco.

[Peqlince]

Los qué tienen el FR con dsg y DCC , al cambiar entre diferentes modos , tipo eco , normal , sport , cambia todo a la vez ?

Si lo pones en confort , la suspensión la pone blanda y el dsg se pone en eco por ejemplo ?

Yo estoy a la espera con esta configuración y no sé bien el funcionamiento.

Saludos !

Ademas del cambio que te deja elegir entre normal (D) y sport (S) hay 4 cosas que se pueden cambiar:
Suspensión. 3 opciones. Confort (blanda)-normal(normal)-sport(dura).
Dirección. 2 opciones. Normal(normal)-sport(dura).
Acelerador. 2 opciones. Normal(normal)-sport(mas rápido).
Climatizador. 2 opciones. Normal(normal)-eco(supongo que desconectara parcial o totalmente el compresor del AC pero aun no lo he probado).

Y luego tienes 5 modos para elegir en el DCC (en los cupra creo que además esta el modo cupra).
El modo normal es suspensión normal. Dirección normal. Acelerador normal. Climatizador normal.
El modo confort es suspensión confort. Dirección normal. Acelerador normal. Climatizador normal.
El modo sport es suspensión sport. Dirección sport. Acelerador sport. Climatizador normal. Este modo además te pone el cambio en modo S automáticamente.
El modo individual te permite elegir que ajuste quieres en cada una de las 4 cosas.
El modo eco es suspensión normal. Dirección normal. Acelerador normal. Climatizador eco.

Menudo jaleo

Imagino que al tenerlo delante será todo más sencillo !

Merci por la info!

Saludos

[1894]

Se me olvido decir que al poner el modo eco automáticamente te conecta el start/stop en caso de que lo llevaras desconectado. Pero aun asi te sigue dejando la opción de desconectarlo dándole al botón del start/stop asi que realmente lo puedes dejar igual que en el modo normal pero con el climatizador en eco.

[1894]

Los qué tienen el FR con dsg y DCC , al cambiar entre diferentes modos , tipo eco , normal , sport , cambia todo a la vez ?

Si lo pones en confort , la suspensión la pone blanda y el dsg se pone en eco por ejemplo ?

Yo estoy a la espera con esta configuración y no sé bien el funcionamiento.

Saludos !

Ademas del cambio que te deja elegir entre normal (D) y sport (S) hay 4 cosas que se pueden cambiar:
Suspensión. 3 opciones. Confort (blanda)-normal(normal)-sport(dura).
Dirección. 2 opciones. Normal(normal)-sport(dura).
Acelerador. 2 opciones. Normal(normal)-sport(mas rápido).
Climatizador. 2 opciones. Normal(normal)-eco(supongo que desconectara parcial o totalmente el compresor del AC pero aun no lo he probado).

Y luego tienes 5 modos para elegir en el DCC (en los cupra creo que además esta el modo cupra).
El modo normal es suspensión normal. Dirección normal. Acelerador normal. Climatizador normal.
El modo confort es suspensión confort. Dirección normal. Acelerador normal. Climatizador normal.
El modo sport es suspensión sport. Dirección sport. Acelerador sport. Climatizador normal. Este modo además te pone el cambio en modo S automáticamente.
El modo individual te permite elegir que ajuste quieres en cada una de las 4 cosas.
El modo eco es suspensión normal. Dirección normal. Acelerador normal. Climatizador eco.

Menudo jaleo

Imagino que al tenerlo delante será todo más sencillo !

Merci por la info!

Saludos

Luego es una chorrada.
Yo voy siempre en confort y con el cambio en D o en S según necesite mas respuesta o menos.
El modo normal lo pongo cuando hace mucho viento por autopista (para que se mueva menos la caja) o en puertos de tranqui y el cambio lo mismo que dije antes.
El modo sport en puertos/carreteras viradas cuando voy a cuchillo .
El modo eco no lo pongo nunca.
El modo personalizado aun no lo he configurado.

[FonTSI]

Pero realmente hay un ahorro de combustible entre eco y sport o es exactamente lo mismo?

Gracias

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

[teltronik]

Tengo el 1.4 TSI 150 cv manual y sí noto la diferencia en los distintos modos, bueno, entre el normal, sport e individual, el eco no lo uso porque no noto diferencia de consumos, es más, en ciudad llega a consumir más al tener que estar pisando más a fondo el acelerador para salir de los semáforos, paso de peatones...

El modo normal respecto al sport se nota la dirección más blanda y la respuesta del acelerador más retardado. Dónde lo he notado... en las rotondas que me encuentro de camino al trabajo, la entrega de potencia no es tan lineal como en el sport. Sales de la rotonda pisando el acelerador fuerte porque se aproxima un coche y le cuesta, pero de repente suelta toda la fuerza. Más de una vez me tocó pisar el freno porque me metía encima del coche de delante. Esto me pasó en dos ocasiones y desde que llevo la configuración del motor en sport no me ha vuelto a pasar por lo dicho, la respuesta es más lineal en este modo.

Potencia y par motor estoy convencido que es la misma en sport y normal. El modo eco si he oído comentarios de que sí baja la potencia en 20 cv, pero hasta que no vea gráficas de curvas de potencia de varios coches no me pronunció.

Desde la ignorancia.....y modificando el acelerador en vez de tiempo por valor umbral....hay diferencia?

[clarens]

Buenas a todos,

Tengo alguna duda sobre el Seat Driver Profile, ya he preguntado a alguna persona en particular pero me gustaría conocer más opiniones.
¿Realmente se nota o es "placebo"? Es decir, realmente se nota la mejor respuesta del acelerador y la dirección más dura en el modo sport?
Yo, que no lo he probado, creo que simplemente lo que cambia es que cuando pones el modo sport es porque tienes más ganas de correr y por eso te da la sensación de que responde mejor el acelerador y tiene un comportamiento más deportivo. En cambio cuando vas con el modo eco lo contrario, como quieres ahorrar haces por que vaya más despacio y evitas acelerones. ¿Qué pensáis vosotros que lo conducís cada día?

Bueno básicamente esa es mi duda, aquí lo dejo.

Un saludo!

Que se nota y mucho! Nada de efecto placebo.

Además también se refleja en las cifras medidas.

Esta prueba en banco está sacada de un post de forocoches:

Potencia Maxima: 184´6 / 163 CV (Modo SPORT / ECO)
Par Maximo: 41´5 / 33´9 kgm
0-100: 7´43 seg
0-1000: 28´5 seg
Peso: 1359 Kg
Consumo Medio: 5´6 litros (maximo en la prueba: 16 litros)
Kms de la unidad de pruebas: 3030 kms
80 a 120 en 4ª: 5´65 seg
80 a 120 en 5ª: 7´4 seg
80 a 120 en 6ª: 9´9 se

Seria correcto entender de alli que que en un coche de 180CV, se sacan sus caballos reales en modo Sport y en eco lo que hacemos es reducir esa potencia?

Partiendo de ese principio, un coche de 150CV en Sport daria 150 y eco por ejemplo 130CV?

Existe algún informe oficial de Seat que indique como funciona realmente cada modo de conducción?

[cvillajos]

Buenas a todos,

Tengo alguna duda sobre el Seat Driver Profile, ya he preguntado a alguna persona en particular pero me gustaría conocer más opiniones.
¿Realmente se nota o es "placebo"? Es decir, realmente se nota la mejor respuesta del acelerador y la dirección más dura en el modo sport?
Yo, que no lo he probado, creo que simplemente lo que cambia es que cuando pones el modo sport es porque tienes más ganas de correr y por eso te da la sensación de que responde mejor el acelerador y tiene un comportamiento más deportivo. En cambio cuando vas con el modo eco lo contrario, como quieres ahorrar haces por que vaya más despacio y evitas acelerones. ¿Qué pensáis vosotros que lo conducís cada día?

Bueno básicamente esa es mi duda, aquí lo dejo.

Un saludo!

Que se nota y mucho! Nada de efecto placebo.

Además también se refleja en las cifras medidas.

Esta prueba en banco está sacada de un post de forocoches:

Potencia Maxima: 184´6 / 163 CV (Modo SPORT / ECO)
Par Maximo: 41´5 / 33´9 kgm
0-100: 7´43 seg
0-1000: 28´5 seg
Peso: 1359 Kg
Consumo Medio: 5´6 litros (maximo en la prueba: 16 litros)
Kms de la unidad de pruebas: 3030 kms
80 a 120 en 4ª: 5´65 seg
80 a 120 en 5ª: 7´4 seg
80 a 120 en 6ª: 9´9 se

Seria correcto entender de alli que que en un coche de 180CV, se sacan sus caballos reales en modo Sport y en eco lo que hacemos es reducir esa potencia?

Partiendo de ese principio, un coche de 150CV en Sport daria 150 y eco por ejemplo 130CV?

NO se modifican los CVs, NO hay diferentes mapas de motor, NO hay diferencia​ de potencia entre un modo y otro. En todos los modos (y lo dice el manual) pisando a fondo el pedal hasta el kick-down se entrega el 100% de respuesta​ del motor.

Esa supuesta prueba en banco (no digo nada... Sacada de bulocoches nada menos...) Es mas falsa que una moneda de 3€.

Un saludo!!

[clarens]

Buenas a todos,

Tengo alguna duda sobre el Seat Driver Profile, ya he preguntado a alguna persona en particular pero me gustaría conocer más opiniones.
¿Realmente se nota o es "placebo"? Es decir, realmente se nota la mejor respuesta del acelerador y la dirección más dura en el modo sport?
Yo, que no lo he probado, creo que simplemente lo que cambia es que cuando pones el modo sport es porque tienes más ganas de correr y por eso te da la sensación de que responde mejor el acelerador y tiene un comportamiento más deportivo. En cambio cuando vas con el modo eco lo contrario, como quieres ahorrar haces por que vaya más despacio y evitas acelerones. ¿Qué pensáis vosotros que lo conducís cada día?

Bueno básicamente esa es mi duda, aquí lo dejo.

Un saludo!

Que se nota y mucho! Nada de efecto placebo.

Además también se refleja en las cifras medidas.

Esta prueba en banco está sacada de un post de forocoches:

Potencia Maxima: 184´6 / 163 CV (Modo SPORT / ECO)
Par Maximo: 41´5 / 33´9 kgm
0-100: 7´43 seg
0-1000: 28´5 seg
Peso: 1359 Kg
Consumo Medio: 5´6 litros (maximo en la prueba: 16 litros)
Kms de la unidad de pruebas: 3030 kms
80 a 120 en 4ª: 5´65 seg
80 a 120 en 5ª: 7´4 seg
80 a 120 en 6ª: 9´9 se

Seria correcto entender de alli que que en un coche de 180CV, se sacan sus caballos reales en modo Sport y en eco lo que hacemos es reducir esa potencia?

Partiendo de ese principio, un coche de 150CV en Sport daria 150 y eco por ejemplo 130CV?

NO se modifican los CVs, NO hay diferentes mapas de motor, NO hay diferencia​ de potencia entre un modo y otro. En todos los modos (y lo dice el manual) pisando a fondo el pedal hasta el kick-down se entrega el 100% de respuesta​ del motor.

Esa supuesta prueba en banco (no digo nada... Sacada de bulocoches nada menos...) Es mas falsa que una moneda de 3€.

Un saludo!!

Ok, Gracias