Ruido al activarse el 'act'

[ATA-RACING]

Pues yo si noto algun tironcillo a veces en el cambio de modo, pero no siempre. Lo que me preocupa es como un cabeceo al meter embrague, antes de cambiar de primera a segunda. Lo asocio al act, pero no lo tengo claro.
Solo tiene 3000 km, veremos si sigue con el tiempo.

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Que tiene que ver el cambio de 1 a 2 con el act compañero,la verdad que nada tiene que ver,el sistema de adtuadores del act que se produce el cambio en milisegundos dentro del arbol de levas,el sistema act no actua hasta una velocidad coherente de 1 a 2 no actua el act,puede que tengas tocado el embrage o el collarin y te retiemble y cabeze,incluso puede ser un taco de motor,pero con 3000km yo lo llevaria a la seat a que revisaran a fondo el embrage,lo que si es cierto que algun tironcillo si da,eso si es cierto,aunque no siempre,espero haberte disipado tu duda @malloc

[malloc]

Pues yo si noto algun tironcillo a veces en el cambio de modo, pero no siempre. Lo que me preocupa es como un cabeceo al meter embrague, antes de cambiar de primera a segunda. Lo asocio al act, pero no lo tengo claro.
Solo tiene 3000 km, veremos si sigue con el tiempo.

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Que tiene que ver el cambio de 1 a 2 con el act compañero,la verdad que nada tiene que ver,el sistema de adtuadores del act que se produce el cambio en milisegundos dentro del arbol de levas,el sistema act no actua hasta una velocidad coherente de 1 a 2 no actua el act,puede que tengas tocado el embrage o el collarin y te retiemble y cabeze,incluso puede ser un taco de motor,pero con 3000km yo lo llevaria a la seat a que revisaran a fondo el embrage,lo que si es cierto que algun tironcillo si da,eso si es cierto,aunque no siempre,espero haberte disipado tu duda @malloc

Bueno era una idea, pero como dices no tiene sentido, la cosa es que solo me lo hace en frío.
La semana proxima lo llevo a que lo prueben porque me resulta raro la verdad.
Los tironcines en las activaciones lo he notado desde que lo tengo, pero no me parece nada exagerado. Lo del ruido es lo que si que no he notado, o no me he fijado.

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[Jaro95]

Yo en el mío no he notado ningún ruido. Sí noto algún tironcillo en frio cuando se activa el ACT pero rodando normalmente sólo sé que voy a 2 cilindros porque me sale el aviso, si no no me enteraría.

Un saludo
Jaro

[malloc]

Pues yo si noto algun tironcillo a veces en el cambio de modo, pero no siempre. Lo que me preocupa es como un cabeceo al meter embrague, antes de cambiar de primera a segunda. Lo asocio al act, pero no lo tengo claro.
Solo tiene 3000 km, veremos si sigue con el tiempo.

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Que tiene que ver el cambio de 1 a 2 con el act compañero,la verdad que nada tiene que ver,el sistema de adtuadores del act que se produce el cambio en milisegundos dentro del arbol de levas,el sistema act no actua hasta una velocidad coherente de 1 a 2 no actua el act,puede que tengas tocado el embrage o el collarin y te retiemble y cabeze,incluso puede ser un taco de motor,pero con 3000km yo lo llevaria a la seat a que revisaran a fondo el embrage,lo que si es cierto que algun tironcillo si da,eso si es cierto,aunque no siempre,espero haberte disipado tu duda @malloc

Bueno era una idea, pero como dices no tiene sentido, la cosa es que solo me lo hace en frío.
La semana proxima lo llevo a que lo prueben porque me resulta raro la verdad.
Los tironcines en las activaciones lo he notado desde que lo tengo, pero no me parece nada exagerado. Lo del ruido es lo que si que no he notado, o no me he fijado.

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Pues probado, según me dicen funciona Ok. Cierto que me estoy acostumbrando al tacto también.
Veremos con el tiempo. Lo de los tironcillos por el ACT son normales también por lo visto.

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[ATA-RACING]

Pues yo si noto algun tironcillo a veces en el cambio de modo, pero no siempre. Lo que me preocupa es como un cabeceo al meter embrague, antes de cambiar de primera a segunda. Lo asocio al act, pero no lo tengo claro.
Solo tiene 3000 km, veremos si sigue con el tiempo.

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Que tiene que ver el cambio de 1 a 2 con el act compañero,la verdad que nada tiene que ver,el sistema de adtuadores del act que se produce el cambio en milisegundos dentro del arbol de levas,el sistema act no actua hasta una velocidad coherente de 1 a 2 no actua el act,puede que tengas tocado el embrage o el collarin y te retiemble y cabeze,incluso puede ser un taco de motor,pero con 3000km yo lo llevaria a la seat a que revisaran a fondo el embrage,lo que si es cierto que algun tironcillo si da,eso si es cierto,aunque no siempre,espero haberte disipado tu duda @malloc

Bueno era una idea, pero como dices no tiene sentido, la cosa es que solo me lo hace en frío.
La semana proxima lo llevo a que lo prueben porque me resulta raro la verdad.
Los tironcines en las activaciones lo he notado desde que lo tengo, pero no me parece nada exagerado. Lo del ruido es lo que si que no he notado, o no me he fijado.

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Pues probado, según me dicen funciona Ok. Cierto que me estoy acostumbrando al tacto también.
Veremos con el tiempo. Lo de los tironcillos por el ACT son normales también por lo visto.

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@malloc exactamente es normal el mio tambien me a dao un tironcillo pero segun como seas de duro con el yo la verdad que lo llevo bastante fino y no le someto a mucho extres aunque de vez en cuando le quito la carbonilla

[Lopess85]

Llevo casi 3000 Km con el coche y una maravilla, yo no noto ningun tironcillo. Solo que suena mucho en frio recien arrancado y eso que aun no es invierno. Pero en general contentisimo con este coche y el motor que elegí. Veremos ahora con viajes en carretera que tal se comporta.

[alfredo66]

hola
en que pantalla se aprecia cuando desconecta un cilindro???
gracias

[Jaro95]

En el FIS, la pantalla entre las dos esferas del cuentarrevoluciones y velocímetro. Te saldrá un mensaje que pone "Modo 2 cilindros" o un símbolo Eco .

[alfredo66]

tiene que estar activado el start/stop?yo lo desconecto y no me sale

[Jaro95]

Que yo sepa no tiene nada que ver una cosa con la otra pero lo miraré en el mío y te digo algo

[loslopez]

tiene que estar activado el start/stop?yo lo desconecto y no me sale

Yo siempre suelo desconectar el start/stop al poco de arrancar el coche y si me lo indica al activarse.
El circulillo “eco” cuando pongo el FIS en velocímetro y la frase “Modo 2 cilindros” cuando está en modo consumo por ejemplo.

[alfredo66]

buenas
es solo un circulillo?? igual si lo he visto...noto a veces un tironcillo y no es el turbo
casi siempre voy con el modo sport, por eso no me salta?? o tampoco tiene nada que ver??? a ver si leo un poco en el manual

[loslopez]

Ello es...

[alfredo66]

hola
eso no lo vi

[dRoXe]

Bueno, con casi 8.000km el coche decir que al principio notaba mucho el cambio de modo, y tambien se escuchaba bastante
No se si me habré acostumbrado, pero ya hace un tiempo que no noto tanto los tirones ni escucho el clack
Pd: es lógico notar los tirones porque no tienes la misma potencia funcionando a 4 cilindros que a 2, y tarda un poco en lo qie el coche iguala la entrega de potencia
Los que dicen que somos unos exagerados no tienen tacto jajaj :troncharse: