Un año echando solo Diésel Premium

[juanbb]

Yo con el anterior coche cuando echaba del barato al acelerar me hacía como micro cortes. Estuve una temporada poniendo de marca y desaparecieron. No se si casualidad o no pero así no lo hacía.

En el leon tengo un amigo que cada año se lo cambia y ha tenido 4 diesel 2.0 y siempre ponía el más barato de la zona y nunca ha tenido ningún problema y yo hago lo mismo. De momento todo bien. Quizás si desmontó la egr salga carbonizada

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[Kaisen]

Pues mirando encontre otro diagrama de las EGR, de alta y baja presion.

EGR 6.jpg

EGR 7.jpg

Tambien encontre algunas fotos de la EGR que esta colocada a la salida del DPF que es la de baja presion, es de un Golf VII, no se los kilometros que tendra el coche, pero fijaros que el DPF se ve bastante limpio, y la EGR no se ve muy sucia tampoco.

EGR 8.jpg

EGR 9.jpg

La otra EGR de alta presion parece ser que es de solenoide, creo que seria esta, y se ve que al ir directa desde la salida de gases es la que acumula mas suciedad.

EGR 10.jpg

@xabibal, a ver si tu que vistes las de tu coche te cuadra.

Un saludo.

[xabibal]

Si. Son las mismas o muy parecidas y estaban mas o menos igual. La de baja presion como nueva y la de alta presion sucia, aunque yo creo que la mia estaba mas sucia que esa, ademas mi coche tiene solo 12.000 kms y diesel premium en esos 12.000 kms.

[RobleFR]

Hoy en Repsol Gasoil e10+ a precio del normal y en gasolina 98 a precio de 95

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[Kaisen]

Si. Son las mismas o muy parecidas y estaban mas o menos igual. La de baja presion como nueva y la de alta presion sucia, aunque yo creo que la mia estaba mas sucia que esa, ademas mi coche tiene solo 12.000 kms y diesel premium en esos 12.000 kms.

Pues entonces parece estar claro que el problema de EGR seguramente lo lleguen a tener los Euro 6 con la segunda EGR de alta presion, porque las de baja presion al tener el DPF de por medio se ensucian poco.

Lo del gasoil premium no creo que ayudase lo suficiente para mantenerla limpia, seguramente lo mejor sera echar algun aditivo especifico para ello, sobretodo los Euro 6 por lo ya comentado, y sino desmontarla y limpieza manual.

Un saludo.

[cogollos]

Hoy en Repsol Gasoil e10+ a precio del normal y en gasolina 98 a precio de 95

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En cualquier repsol???

[RobleFR]

Pone en estaciones adheridas a la promoción pero yo del trabajo a casa tengo 3 y las tres tenian el gasoil bueno a precio del normal y la 98 con descuento (1 ,43€/l)

Hoy en Repsol Gasoil e10+ a precio del normal y en gasolina 98 a precio de 95

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En cualquier repsol???

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[juanba]

Si. Son las mismas o muy parecidas y estaban mas o menos igual. La de baja presion como nueva y la de alta presion sucia, aunque yo creo que la mia estaba mas sucia que esa, ademas mi coche tiene solo 12.000 kms y diesel premium en esos 12.000 kms.

Pues entonces parece estar claro que el problema de EGR seguramente lo lleguen a tener los Euro 6 con la segunda EGR de alta presion, porque las de baja presion al tener el DPF de por medio se ensucian poco.

Lo del gasoil premium no creo que ayudase lo suficiente para mantenerla limpia, seguramente lo mejor sera echar algun aditivo especifico para ello, sobretodo los Euro 6 por lo ya comentado, y sino desmontarla y limpieza manual.

Un saludo.

pues me alegras el dia,que yo tengo euro 5 jeje.

[xabibal]

Si. Son las mismas o muy parecidas y estaban mas o menos igual. La de baja presion como nueva y la de alta presion sucia, aunque yo creo que la mia estaba mas sucia que esa, ademas mi coche tiene solo 12.000 kms y diesel premium en esos 12.000 kms.

Pues entonces parece estar claro que el problema de EGR seguramente lo lleguen a tener los Euro 6 con la segunda EGR de alta presion, porque las de baja presion al tener el DPF de por medio se ensucian poco.

Lo del gasoil premium no creo que ayudase lo suficiente para mantenerla limpia, seguramente lo mejor sera echar algun aditivo especifico para ello, sobretodo los Euro 6 por lo ya comentado, y sino desmontarla y limpieza manual.

Un saludo.

pues me alegras el dia,que yo tengo euro 5 jeje.

Con euro 5 vas a tener la misma egr igual de sucia. Lo que no vas a tener es la egr que está en el dpf que ademas esa es la egr limpia y parece que no hace nada "malo" al motor.

[vigososus]

Antes, con el Premium me regeneraba cada 280-300 kms como mucho.

¿Como sabes que te regenera el filtro, sale una luz no?
A mi con 2000km aun no me ha saltado ningun aviso

[Kaisen]

Si. Son las mismas o muy parecidas y estaban mas o menos igual. La de baja presion como nueva y la de alta presion sucia, aunque yo creo que la mia estaba mas sucia que esa, ademas mi coche tiene solo 12.000 kms y diesel premium en esos 12.000 kms.

Pues entonces parece estar claro que el problema de EGR seguramente lo lleguen a tener los Euro 6 con la segunda EGR de alta presion, porque las de baja presion al tener el DPF de por medio se ensucian poco.

Lo del gasoil premium no creo que ayudase lo suficiente para mantenerla limpia, seguramente lo mejor sera echar algun aditivo especifico para ello, sobretodo los Euro 6 por lo ya comentado, y sino desmontarla y limpieza manual.

Un saludo.

pues me alegras el dia,que yo tengo euro 5 jeje.

Con euro 5 vas a tener la misma egr igual de sucia. Lo que no vas a tener es la egr que está en el dpf que ademas esa es la egr limpia y parece que no hace nada "malo" al motor.

Es al reves, el Euro 5 solo tiene la de baja presión, la que no lleva es la de alta, vamos que lleva la del filtro de partículas, en las prmeras capturas que puse de Audi asi lo indica, solo baja presion en Euro 5.

Un saludo.

[juanbb]

Antes, con el Premium me regeneraba cada 280-300 kms como mucho.

¿Como sabes que te regenera el filtro, sale una luz no?
A mi con 2000km aun no me ha saltado ningun aviso

No hay avisos. Mirate el hilo dpf filtro de partículas alli te empaparas bien de este tema.



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