Recambios:
Cierre automático 7P0 810 773 D (35€ aprox. en SEAT)
Tirador (con motor, que no nos servirá) 8V0 862 153 A (19€ aprox. en SEAT).
El tirador con ref. 8V0 862 165 A (se vendía sin motor) está descatalogado, aunque se puede encontrar en desguace.
Herramientas:
Llaves Torx T20 y T25
INTRO
Hola. Llevo un tiempo teniendo que usar el mando más de la cuenta para abrir la tapa del combustible. Ésta se bloquea y no hay manera de abrirla, y no respeta si estás a 0 en la gasolinera. Harto ya, he decidido comprobar el cierre, para ver si tiene arreglo o si tengo que cambiar la unidad.
Antes de seguir, quiero aclarar que nuestros Leones 5F/Mk3 no tienen sistema de apertura de emergencia como sí han llevado otros modelos del grupo VAG, aunque la buena noticia es que se puede montar a posteriori. Sigue leyendo si quieres saber más...
DESMONTAJE
Para sacar el cierre, sólo hay que quitar un pequeño tornillo Torx (T20) y extraer el conjunto de la tapa de combustible y bandeja recolectora. La bandeja está cogida con 4 grapas plásticas (flechas verdes), por lo que solo hay que tirar de ella hacia afuera. Una vez las grapas sueltas, tiraremos de la bandeja como indica la imagen: primero por la parte trasera hacia afuera (1), y luego tirando de todo el conjunto hacia atrás (2). Con todo este conjunto, también saldrá la manguera de desagüe que cae por la parte interior del paso de rueda. No olvidéis volverla a poner al montar.
Ya podemos ver perfectamente el cierre, que se soltará con solo tirar de él. Para cambiar esta pieza por una nueva (ref. 7P0810773), basta con soltar el conector, poner éste en la pieza de recambio y montar todo en orden inverso al visto anteriormente.
APERTURA DE EMERGENCIA
Como es posible que el cierre se nos pueda estropear en el futuro, os recomendamos hacer el siguiente brico que consiste en instalar el sistema de apertura de emergencia, algo que ya podía haber traído el coche de serie. Como se ve en la imagen, el sistema es muy sencillo, consistiendo en una tira plástica que va sujeta a un conector manual que tiene el cierre para casos de emergencia.
He aprovechado el hueco por donde pasa el cable del cierre de la tapa de combustible, para pasar el tirador al interior. Para trabajar en el interior he soltado parte del guarnecido lateral, sujeto con dos tornillos Torx T25.
Solo nos queda sujetar el tirador plástico al motorcito y poner este en su sitio.
Para terminar, ponemos la cubierta del combustible y el guarnecido interior y así es cómo deberíamos dejar el extremo interior del tirador. Como de fábrica!
Hemos probado el sistema y funciona perfectamente, aunque esperamos no tener que comprobarlo más.
Espero que os sirva esta idea. Saludos
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