Club del cambio DSG (dudas, aportes, comentarios...)

[Bomber0]

El otro dia me entere de que al tener la primera engranada automáticamente tiene la segunda lista... y la marcha atras. Asi que no hay ningun problema en dejarlo rodar un poco. Y no se si al tener la marcha atras tiene la primera engranada, pero seria lo suyo.

Mmmm...Me parece que no puede ser así...
Es doble embrague, no triple. Siempre tiene dos marchas: Primera engranada y segunda "en recamara".
Creo...

Lo de marcha atrás con la primera engranada sí lo veo

A mí me lo explicaron así también. No es que estén engranadas, sino preparadas. Pero no soy ningún experto....

Hay un mecanico de seat en el grupo, supongo que sabe mas que vosotros. Vamos digo yo, vosotros suponeis y otros hablan sabiendo de que va el tema, que no lo creeis vale, pero es lo que me han dicho a mi.

Tranquilidad que como he dicho no soy ningún experto y simplemente comentaba lo que me han dicho

Yo apelo a si cualquier mecanico del grupo nos lee que nos deleite con su conocimiento que nunca viene mal, pero solo si sabe, en mi concesionario me dio por preguntar "cadena o correa de distribución" y les exploto la cabeza y ya en la pregunta de la inyección me dijeron que no me preocupe que ya se veria.

Hace unos días añadi en este hilo un par de videos de la DSG, entre ellos del canal PowerArt Guille en el cual se eplica el funcionamiento por un experto en el tema del cual me fio muchisimo mas que de cualquier mecanico de 3al4º de Seat, totalmente recomendable.

[QaSaR]

Mirad el video que comenta B0mber0.
Ahi vereis lo que se comenta de los dos ejes (1ª,3ª,5ª y 2ª,4ª,6ª) "permanentemente" engranados...
Vereis cuando gira el primario como giran y como estan "conectadas" las marchas.
La marcha atras no, esa es una marcha completamente independiente, pues realmente hay un selector con un engranaje totalmente independiente de los dos juegos de marchas comentados.
El video es perfecto, porque lo desmontan, lo muestran por dentro, muestran su funcionamiento, etc...

Q.

[Eltercerdalton]

El otro dia me entere de que al tener la primera engranada automáticamente tiene la segunda lista... y la marcha atras. Asi que no hay ningun problema en dejarlo rodar un poco. Y no se si al tener la marcha atras tiene la primera engranada, pero seria lo suyo.

Mmmm...Me parece que no puede ser así...
Es doble embrague, no triple. Siempre tiene dos marchas: Primera engranada y segunda "en recamara".
Creo...

Lo de marcha atrás con la primera engranada sí lo veo

A mí me lo explicaron así también. No es que estén engranadas, sino preparadas. Pero no soy ningún experto....

Hay un mecanico de seat en el grupo, supongo que sabe mas que vosotros. Vamos digo yo, vosotros suponeis y otros hablan sabiendo de que va el tema, que no lo creeis vale, pero es lo que me han dicho a mi.

Todo dicho, así que o no te has enterado o es el típico mecánico de Seat que no le puedes pedir mas de quitar y poner tornillos. Este cambio tiene una marcha engranada y otra lista para ser engranada, no dos.

[diavliyo]

Alguien sabe cuando se pone el cambio en manual con las levas, si se luego se puede poner en automático D de nuevo con las levas ?

[cucci]

Alguien sabe cuando se pone el cambio en manual con las levas, si se luego se puede poner en automático D de nuevo con las levas ?

O lo dejas solo y a x segundos vuelve a D o le dejas pulsada la pala de subir marcha y solo vuelve a D.


Saludos

[ivanti]

Hola,

Hace poco que he comprado un X-Perience con dsg y tengo una duda. Algunas veces al arrancar y tirar marcha atrás a poco a poco hace como una mago de apagarse y como que se frena pero continua. Es todo muy rápido. Sabéis que puede ser?

[scragg]

Pues de poco tiempo para aca, 1 mes o asi, el coche ya tiene 2 años y 2 meses, estando parado, al pasar de la "D" a "P" oigo como un clak, creo que de mas nuevo no se oia..... o si se oia era mas bajito.... Es normal esto?

[Morante]

Muy buenas.
Recientemente acaban de darme mi mk3 un 2.0 TSI 190cv DSG, ya había probado uno del concesionario que me lo dejaron unas horas y no se, le notaba más tirón.
El caso es que cuando voy con la “D” esta “pavito” le cuesta al DSG como reaccionar y si voy en modo Sport lo que pasa es como que tiene un pequeño lag desde que piso el pedal hasta q reacciona.
Cuando me dejaron el del concesionario no lo notaba tanto será porque tendrá más km y estará más rodado y el mío apenas 200km, alguno le ha pasado algo similar, aún así lo observaré haber q tal.
Un saludo

[Bomber0]

Pues de poco tiempo para aca, 1 mes o asi, el coche ya tiene 2 años y 2 meses, estando parado, al pasar de la "D" a "P" oigo como un clak, creo que de mas nuevo no se oia..... o si se oia era mas bajito.... Es normal esto?

El freno de mano lo pones? tenias activado el AHold y ya no?

[markosmix]

Muy buenas.
Recientemente acaban de darme mi mk3 un 2.0 TSI 190cv DSG, ya había probado uno del concesionario que me lo dejaron unas horas y no se, le notaba más tirón.
El caso es que cuando voy con la “D” esta “patito” le cuesta al DSG como reaccionar y si voy en modo Sport lo que pasa es como que tiene un pequeño lag desde que piso el pedal hasta q reacciona.
Cuando me dejaron el del concesionario no lo notaba tanto será porque tendrá más km y estará más rodado y el mío apenas 200km, alguno le ha pasado algo similar, aún así lo observaré haber q tal.
Un saludo

Es normal, en D hasta el Cupra es perezoso. Yo cada vez que necesito chicha pongo la palanca en S.

[Flow-Rider]

Yo tengo el Tsi 190cv y cada día me gusta menos el cambio, lo perezoso que es en D, lo pronto que cambia a la marcha superior y que no reduce si no haces fondo. En S me gusta y le hice el mod de aceleración directa así ha perdido algo de lag pero es demasiado para una conducción normal. Así que estoy pensando en reprogramarlo, no sé si hacerlo con Racing line, Revo o APR. ¿Alguna recomendación?

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[JUANRK]

Yo tengo el Tsi 190cv y cada día me gusta menos el cambio, lo perezoso que es en D, lo pronto que cambia a la marcha superior y que no reduce si no haces fondo. En S me gusta y le hice el mod de aceleración directa así ha perdido algo de lag pero es demasiado para una conducción normal. Así que estoy pensando en reprogramarlo, no sé si hacerlo con Racing line, Revo o APR. ¿Alguna recomendación?

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yo opté por acoplar mi modo de conduccion al DSG. para frenar en bajadas "secuencial", para conduccion relajada "D" y cuando le toca calorcito "S".
quizas haya algun inconveniente con las repro y la nueva ITV, en taller de confianza no lo tienen nada claro y claro está que te quedas sin la garantia de seat.
PD: primero me tocaron los tres pedales, luego fueron tres con covertidor de par y ahora un DSG, siempre "adaptandome" a cada maquina

[Flow-Rider]

De momento es lo que intento, adaptarme. El tema ITV estar tranquilos, no tienen la capacidad de detectar una repro otra cosa es que se anule algún sistema anticontaminación o que lleves registrados fallos en la centralita. En cuanto a la garantía lo he investigado y los concesionarios si pueden detectar las repros, incluso ya lo miran por defecto dependiendo del tipo de avería. Así que hay que mentalizarse que si reprogramas motor o caja pierdes la garantía.

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[Gupy]

De momento es lo que intento, adaptarme. El tema ITV estar tranquilos, no tienen la capacidad de detectar una repro otra cosa es que se anule algún sistema anticontaminación o que lleves registrados fallos en la centralita. En cuanto a la garantía lo he investigado y los concesionarios si pueden detectar las repros, incluso ya lo miran por defecto dependiendo del tipo de avería. Así que hay que mentalizarse que si reprogramas motor o caja pierdes la garantía.

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Conozco a uno que le han cambiado 3 veces el motor 2.0 TDI 185Cv, dos por petarlo y otra porque les pillo que en garantia le habian puesto uno reacondionado y les denuncio, en garantia tiene que ser nuevo, y se lo volvieron a cambiar, lleva desde el dia 1 el motor reprogramado y no se han enterado y eso que han acabado bastante mal.

Hay en marcha un prollecto europeo para que los fabricantes apartir de no de que año, pero ya pasado, envien los mapas motor al as ITVs y estos puedan comprobar si estan reprogramados, asi que quieren empezar a cazar motores reprogramados, cambio por ahora no van a mirar, al final lo que buscan es cualquier cosa que pueda alterar las emisiones.

Saludos.

[Mr.Chuflas]

Yo tengo el Tsi 190cv y cada día me gusta menos el cambio, lo perezoso que es en D, lo pronto que cambia a la marcha superior y que no reduce si no haces fondo. En S me gusta y le hice el mod de aceleración directa así ha perdido algo de lag pero es demasiado para una conducción normal. Así que estoy pensando en reprogramarlo, no sé si hacerlo con Racing line, Revo o APR. ¿Alguna recomendación?

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manejarlo con las levas, es lo que hago yo, a no ser que me meta en ciudad intensa, donde meto la D, voy siempre en manual.