[BRICO] Cambio pastillas y discos freno trasero León Mk3

[Pepi7]

Que buen brico compañero!!!mil gracias

[Juamgang]

No veo nada shur. Aunque gracias, solo había mirado en el brico de pintarlas. Iré a la seat a ver que tal.

Si me lo dicen allí cierro

[Agonza86]

Compi @marlop, el reposicionador de pistones sirve el de 3 púas? Ando detrás de uno que he visto sencillito y especifica que viene con 3 púas para el grupo VAG pero en las fotos veo que es de 2.
Saludos!

[marlop]

No sé en qué disposición estarán esas púas en el reposicionador que has encontrado, pero fíjate en la imagen cómo es el pistón y la posición de los huecos.



[Luisete86]

BUena currada @marlop

Por cierto, luego hace falta meterle el VAG para purgar o hacer test?


Tienes el manual de taller para saber como se procede?

[marlop]

Gracias! Si no cambias líquido de frenos o latiguillos, sino solo pastillas, no hay que purgar.

[Luisete86]

@marlop

Se me paso preguntar antes, como sabes cuando toca cambiar las pastillas o discos? que espesor min debe tener?

Gracias de nuevo!!!

[marlop]

Seat recomienda que se cambien las pastillas cuando tengan un grosor total (hierro+ferodo) de 7mm, lo que viene siendo unos 2mm de ferodo.

En relación a los discos, se recomienda el cambio cuando hayan perdido unos 3mm de grosor.

Estas recomendaciones hay que seguirlas siempre y cuando no haya otros signos de desgaste, como pueden ser ruidos o vibraciones, que nos obliguen a cambiar estos elementos mucho antes.

Más información sobre cuándo cambiar los discos de freno:

https://www.actualidadmotor.com/cambiar ... -de-freno/

[Agonza86]

@marlop, después de comer me voy a poner yo al tema con discos y pastillas (curioso, pero tengo bastante más gastados los discos traseros que los delanteros).
Supongo que abriste el tapón del vaso del líquido para retraer los pistones. ¿Aún así te los encontraste muy duros para retraerlos?
Tengo un kit de retracción comprado en Amazon. Y he visto en algunos comentarios que se les ha doblado el tirador, incluso la placa (lo cierto es que en casi todos los kits en ese rango de precios -25€- hay usuarios que lo comentan, pero no sé si es por mal uso o porque son una grandísima mierda hasta para uso doméstico).
Saludos!

Edito y añado, trabajo hecho. Me gustaría apuntar si el compi @marlop me lo permite que al retraer el pistón, no hacerlo de más y prestar atención al fuelle en el sentido de que a mi en una de las pinzas se retorció a la par que el pistón, y entre eso y que lo metí demasiado me quedó un poco por encima del pistón, con lo que antes de colocar la pinza de nuevo sobre las pastillas nuevas tuve que "colocar" el fuelle de manera que no quedase pellizcado entre el pistón y la pastilla.
Me tocó golpear también de coj****nes el disco para despegarlo del buje, dándole pero bien en donde trabaja la pinza a la par que lo iba girando.
El útil ha cumplido de sobra.





Saludos!!

[vengachao]

@marlop, después de comer me voy a poner yo al tema con discos y pastillas (curioso, pero tengo bastante más gastados los discos traseros que los delanteros).
Supongo que abriste el tapón del vaso del líquido para retraer los pistones. ¿Aún así te los encontraste muy duros para retraerlos?
Tengo un kit de retracción comprado en Amazon. Y he visto en algunos comentarios que se les ha doblado el tirador, incluso la placa (lo cierto es que en casi todos los kits en ese rango de precios -25€- hay usuarios que lo comentan, pero no sé si es por mal uso o porque son una grandísima mierda hasta para uso doméstico).
Saludos!

Edito y añado, trabajo hecho. Me gustaría apuntar si el compi @marlop me lo permite que al retraer el pistón, no hacerlo de más y prestar atención al fuelle en el sentido de que a mi en una de las pinzas se retorció a la par que el pistón, y entre eso y que lo metí demasiado me quedó un poco por encima del pistón, con lo que antes de colocar la pinza de nuevo sobre las pastillas nuevas tuve que "colocar" el fuelle de manera que no quedase pellizcado entre el pistón y la pastilla.
Me tocó golpear también de coj****nes el disco para despegarlo del buje, dándole pero bien en donde trabaja la pinza a la par que lo iba girando.
El útil ha cumplido de sobra.

rps20200328_182540.jpg

rps20200328_182553.jpg

Saludos!!

Eso de gastarse las de atrás antes que las de adelante... ya sé de unos cuantos que les tiene pasado. E incluso acabar las pastillas en menos de 40000km( conducción Ecofriendly )

[Agonza86]

Eso de gastarse las de atrás antes que las de adelante... ya sé de unos cuantos que les tiene pasado. E incluso acabar las pastillas en menos de 40000km( conducción Ecofriendly )

Yo en mi caso no es que haya sido un desgaste exageradamente mayor detrás que delante pero sí algo mayor. El mío va con 154mil km.
Saludos!

[marlop]

@marlop, después de comer me voy a poner yo al tema con discos y pastillas

Siento no haberte ayudado con esto, pero los chiquillos me tienen ocupado todo el día con las dichosas clases online.
Edito para aclarar que los chiquillos no son míos; ya tengo bastante con tenerlos en clase... mis niños! XD

Supongo que abriste el tapón del vaso del líquido para retraer los pistones. ¿Aún así te los encontraste muy duros para retraerlos?
Tengo un kit de retracción comprado en Amazon. Y he visto en algunos comentarios que se les ha doblado el tirador, incluso la placa

Como ya has comprobado, algo duro sí que estaba, pero con un útil específico como el que usaste, no hay problema. Y sobre si dobla o no esa pieza, todo dependerá del material/calidad de la misma.

Me gustaría apuntar si el compi @marlop me lo permite que al retraer el pistón, no hacerlo de más y prestar atención al fuelle en el sentido de que a mi en una de las pinzas se retorció a la par que el pistón, y entre eso y que lo metí demasiado me quedó un poco por encima del pistón, con lo que antes de colocar la pinza de nuevo sobre las pastillas nuevas tuve que "colocar" el fuelle de manera que no quedase pellizcado entre el pistón y la pastilla.

Por supuesto, con lo que hay que tener el máximo cuidado es con el fuelle del pistón, al ser el elemento más delicado. Hay que retraer el pistón hasta que permita meter las nuevas pastillas, ni más ni menos. Lo más recomendable es ir introduciendo el pistón y comprobando si hay espacio suficiente. Menos mal que te diste cuenta, que si no se habría liado un poco la cosa.

Por lo que veo, de mantener el ritmo, no volverás a cambiar los frenos traseros hasta los 300.000 kms. Madre mía! Yo creo que volveré a tocarlos a los 160k, y voy por 140k

Saludos

[vigososus]

El tutorial es para coches con freno de mano de palanca.
¿Para los de freno de mano electrico es igual?

[OSCAR77]

Hola,

Alguien ha aprovechado para mejorar frenos de atrás, me refiero a poner mas diámetro teniendo que cambiar el protector de calor etc etc ..

Oscar

[vengachao]

El tutorial es para coches con freno de mano de palanca.
¿Para los de freno de mano electrico es igual?

Según pude observar en el taller, necesitas la maquina ( no se si con vagcom se puede ) para actuar en el servo eléctrico para que te deje retraer el pistón. una vez cambiadas las pastillas, hace como una calibración.
A ver si algún entendido nos lo aclara

saludos!