upgrade de frenos de 288mm a 312mm

[Alpastu]

Lo has hecho tu, o lo has llevado a algún taller? Y por cuanto ha salido todo?

Lo llevé a un taller. Sale unos 600€ con discos buenos. Si coges unos normales de 80€ te ahorras 160.

Yo hice el upgrade con mis manos y me salió por unos 220 euros.
Portapinzas y discos.
Decir que el coche tenia dos semanas y obviamente no cambié pastillas ni latiguillos.

Así todo mi amigo tiene un tdi de 184 y observo que el 1.5 tsi frena más y aguantan los frenos bastante más tambien,probablemete por el peso que hay más de 100kg,el reparto tambien que es mucho mas equilibrado el gasolina,aparte que el gasolina no esmorra y el tdi si arrastra el morro.
Al Tdi le bastan tres frenadas de verdad para quedar el pedal como una piedra,el tsi aguanta bastante mejor el tipo.
Veo imprescindibles latiguillos y buen liquido en el TDI,vamos el upgrade de Neraka.

[J19]

Lo has hecho tu, o lo has llevado a algún taller? Y por cuanto ha salido todo?

Lo llevé a un taller. Sale unos 600€ con discos buenos. Si coges unos normales de 80€ te ahorras 160.

Yo hice el upgrade con mis manos y me salió por unos 220 euros.
Portapinzas y discos.
Decir que el coche tenia dos semanas y obviamente no cambié pastillas ni latiguillos.

Así todo mi amigo tiene un tdi de 184 y observo que el 1.5 tsi frena más y aguantan los frenos bastante más tambien,probablemete por el peso que hay más de 100kg,el reparto tambien que es mucho mas equilibrado el gasolina,aparte que el gasolina no esmorra y el tdi si arrastra el morro.
Al Tdi le bastan tres frenadas de verdad para quedar el pedal como una piedra,el tsi aguanta bastante mejor el tipo.
Veo imprescindibles latiguillos y buen liquido en el TDI,vamos el upgrade de Neraka.

Yo lo cambio todo, discos, latiguillos metalicos, pinzas y pastillas. Decir que no son las pinzas de serie del cupra. De ahi que casi no me entren en la llanta, las de serie entran sobradas.

[neraka]

Lo has hecho tu, o lo has llevado a algún taller? Y por cuanto ha salido todo?

Lo llevé a un taller. Sale unos 600€ con discos buenos. Si coges unos normales de 80€ te ahorras 160.

Yo hice el upgrade con mis manos y me salió por unos 220 euros.
Portapinzas y discos.
Decir que el coche tenia dos semanas y obviamente no cambié pastillas ni latiguillos.

Así todo mi amigo tiene un tdi de 184 y observo que el 1.5 tsi frena más y aguantan los frenos bastante más tambien,probablemete por el peso que hay más de 100kg,el reparto tambien que es mucho mas equilibrado el gasolina,aparte que el gasolina no esmorra y el tdi si arrastra el morro.
Al Tdi le bastan tres frenadas de verdad para quedar el pedal como una piedra,el tsi aguanta bastante mejor el tipo.
Veo imprescindibles latiguillos y buen liquido en el TDI,vamos el upgrade de Neraka.

Yo lo cambio todo, discos, latiguillos metalicos, pinzas y pastillas. Decir que no son las pinzas de serie del cupra. De ahi que casi no me entren en la llanta, las de serie entran sobradas.

Que pinta más buena tienen esos frenos. Pon fotos del resultado!!

[J19]

Lo has hecho tu, o lo has llevado a algún taller? Y por cuanto ha salido todo?

Lo llevé a un taller. Sale unos 600€ con discos buenos. Si coges unos normales de 80€ te ahorras 160.

Yo hice el upgrade con mis manos y me salió por unos 220 euros.
Portapinzas y discos.
Decir que el coche tenia dos semanas y obviamente no cambié pastillas ni latiguillos.

Así todo mi amigo tiene un tdi de 184 y observo que el 1.5 tsi frena más y aguantan los frenos bastante más tambien,probablemete por el peso que hay más de 100kg,el reparto tambien que es mucho mas equilibrado el gasolina,aparte que el gasolina no esmorra y el tdi si arrastra el morro.
Al Tdi le bastan tres frenadas de verdad para quedar el pedal como una piedra,el tsi aguanta bastante mejor el tipo.
Veo imprescindibles latiguillos y buen liquido en el TDI,vamos el upgrade de Neraka.

Yo lo cambio todo, discos, latiguillos metalicos, pinzas y pastillas. Decir que no son las pinzas de serie del cupra. De ahi que casi no me entren en la llanta, las de serie entran sobradas.

Que pinta más buena tienen esos frenos. Pon fotos del resultado!!

Un poco tarde ya, pero aqui el resultado.

[eurune]

Tengo una pregunta a los que habeis heho el cambio de 288 a 312, ¿habeis notado que el coche le cueste acelerar mas o que noteis mas golpes en los baches al aumentar la masa suspendida?
Me apetece hacer el cambio pero esto me hecha un poco para atras.

[javimalaga]

Lo has hecho tu, o lo has llevado a algún taller? Y por cuanto ha salido todo?

Lo llevé a un taller. Sale unos 600€ con discos buenos. Si coges unos normales de 80€ te ahorras 160.

Yo hice el upgrade con mis manos y me salió por unos 220 euros.
Portapinzas y discos.
Decir que el coche tenia dos semanas y obviamente no cambié pastillas ni latiguillos.

Así todo mi amigo tiene un tdi de 184 y observo que el 1.5 tsi frena más y aguantan los frenos bastante más tambien,probablemete por el peso que hay más de 100kg,el reparto tambien que es mucho mas equilibrado el gasolina,aparte que el gasolina no esmorra y el tdi si arrastra el morro.
Al Tdi le bastan tres frenadas de verdad para quedar el pedal como una piedra,el tsi aguanta bastante mejor el tipo.
Veo imprescindibles latiguillos y buen liquido en el TDI,vamos el upgrade de Neraka.

Yo lo cambio todo, discos, latiguillos metalicos, pinzas y pastillas. Decir que no son las pinzas de serie del cupra. De ahi que casi no me entren en la llanta, las de serie entran sobradas.

Que pinta más buena tienen esos frenos. Pon fotos del resultado!!

Un poco tarde ya, pero aqui el resultado.

Buenas.. Joder que pintaca..
Esto en € como se traduce más o menos
Me encanta el resultado..
Un saludo

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[neraka]

Tengo una pregunta a los que habeis heho el cambio de 288 a 312, ¿habeis notado que el coche le cueste acelerar mas o que noteis mas golpes en los baches al aumentar la masa suspendida?
Me apetece hacer el cambio pero esto me hecha un poco para atras.

No se nota nada por el cambio. Date cuenta que el mismo coche pero con el 184cv lleva 312mm de serie.
Lo que se nota es con el cambio de suspensión y sobre todo si tienes eje trasero rígido.

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[J19]

Lo has hecho tu, o lo has llevado a algún taller? Y por cuanto ha salido todo?

Lo llevé a un taller. Sale unos 600€ con discos buenos. Si coges unos normales de 80€ te ahorras 160.

Yo hice el upgrade con mis manos y me salió por unos 220 euros.
Portapinzas y discos.
Decir que el coche tenia dos semanas y obviamente no cambié pastillas ni latiguillos.

Así todo mi amigo tiene un tdi de 184 y observo que el 1.5 tsi frena más y aguantan los frenos bastante más tambien,probablemete por el peso que hay más de 100kg,el reparto tambien que es mucho mas equilibrado el gasolina,aparte que el gasolina no esmorra y el tdi si arrastra el morro.
Al Tdi le bastan tres frenadas de verdad para quedar el pedal como una piedra,el tsi aguanta bastante mejor el tipo.
Veo imprescindibles latiguillos y buen liquido en el TDI,vamos el upgrade de Neraka.

Yo lo cambio todo, discos, latiguillos metalicos, pinzas y pastillas. Decir que no son las pinzas de serie del cupra. De ahi que casi no me entren en la llanta, las de serie entran sobradas.

Que pinta más buena tienen esos frenos. Pon fotos del resultado!!

Un poco tarde ya, pero aqui el resultado.

Buenas.. Joder que pintaca..
Esto en € como se traduce más o menos
Me encanta el resultado..
Un saludo

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En € se traduce mas o menos en casi 1600 euros, eso si, vale la pena. Frena que te dejas la dentadura en el salpicadero. Graciass

[carlosst77]

Se puede pasar de 288 a 312 delante y coger los de 288 y ponerlos en las traseras?

[javichuchacho]

Se puede pasar de 288 a 312 delante y coger los de 288 y ponerlos en las traseras?

Con adaptador si, pero es tontería

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[[GuErRa]]

Estoy valorando hacer el cambio de los discos delanteros en mi ST. Lleva 288 delante y 253 detrás. Me surgen varias dudas:

- No se descompensa la frenada si no se cambian los traseros? El repartidor de frenada entiende ese cambio?

- En la ITV/aseguradora te pueden poner pegas al haber modificado el sistema de frenado?

- Si la pinza y la pastilla son las mismas, porque frena mas? El disco es más grande, si, pero la pastilla tiene la misma superficie y la pinza es igual de grande.

Un saludo.


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[Stealnick]

Buenas tardes.

En la ITV no te van a decir nada a no ser que se den cuenta de que los has cambiado, ya que para hacerlo en teoría haría falta homologar. Pero ya te digo que a no ser que sea muy cantoso los nuevos discos si van sucios y demás ni se darán cuenta.

En cuanto a por qué frenan más es por un principio fisico que se llama momento de inercia. Y es que al tener más radio con la misma presión que ejerce el líquido frena más. Es como usar una palanca para desaflojar un tornillo, a mayor palanca menos esfuerzo tienes que hacer.

[[GuErRa]]

Vale, ahora lo entiendo. Al tener la pastilla mas alejada del centro del disco tienes que pisar menos para frenar lo mismo y por eso frena mas.


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[marlop]

Cuanto mayor es el disco, más se disipa el calor generado en la frenada, disminuyendo así la fatiga y logrando una frenada más efectiva.

[[GuErRa]]

Gracias. Sin cambiar los de atrás, creéis que tiene sentido hacerlo? Lo que consultaba de que pueda descompensarse?


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