DPF-Filtro de particulas

[barris31]

Pues mire en mi coche y esto me marca Obdeleven en gramos y litros del Oil Ash con 140k km, 31, 8 gramos o 0,07 litros.

Screenshot_20200703_111621.jpg

Un saludo.

Osea que los valores que a mi me marcava el oil ash...eran valores normales no?yo es que no sé interpretarlo bien,pero gracias a ustedes cada vez aprendo más .

Un saludo.

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[Kaisen]

Pues mire en mi coche y esto me marca Obdeleven en gramos y litros del Oil Ash con 140k km, 31, 8 gramos o 0,07 litros.

Screenshot_20200703_111621.jpg

Un saludo.

Osea que los valores que a mi me marcava el oil ash...eran valores normales no?yo es que no sé interpretarlo bien,pero gracias a ustedes cada vez aprendo más .

Un saludo.

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Si haces mucha carretera el filtro siempre estará limpiando bien y haciendo bastantes km entre regeneraciones con lo cual el Oil Ash estará dentro de límites normales. Eso siempre que no se tenga algún problema que sea el que afecte negativamente al filtro, por tus datos más o menos parece que andarás por mis valores, haciendo cálculos lo puedes comparar con más detalle, yo hago casi todo carretera y muy poca ciudad. Si te fijas en el los km que haces entre regeneraciones sabrás como de bien esta funcionando el filtro, a más km mejor funciona, y eso está relacionado directamente con los km que hagas y porque vías, yo en recorridos de 32 km por carretera hago de media unos 560 km entre regeneraciones, ahora estoy haciendo recorridos de casi 60 km y me está llegando a hacer 740 km.

Un saludo.

[aitor.boller]

Buenas a todos,

Yo lo que me pasa mas a menudo, es que al llegar al garaje se pone hacer la regeneración, se pone el ventilador a tope y sale un calor de debajo del coche....no entiendo porque siempre me lo hace en parado, no me a llegado a saltar el testigo de fallo, pero me da la sensación de que nunca se acaban bien. El recorrido entre semana es hasta el trabajo un tramo de 30 km ida y vuelta en autopista cada día.

Alguien puede explicarme como se hacen normalmente? Mi coche es el Leon ST de 2013 1.6

Tengo el vagcom y me gustaría ver como está el filtro o ver si lo esta haciendo mal...


Saludos

[Silver_]

¿Hay alguna forma con el VagCom de ver cuál es el límite de residuos desde que el coche comienza la regeneración? Lo digo por regular, a la perfección, el porcentaje al 100 % del software de vagdfp . Es que he estado revisando el post completo y lo único que he visto es un método de la observación, pero claro hay que estar muy pendientes de cuando empieza a regenerar y lo mismo te pilla en mal momento. Gracias

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[Kaisen]

Buenas a todos,

Yo lo que me pasa mas a menudo, es que al llegar al garaje se pone hacer la regeneración, se pone el ventilador a tope y sale un calor de debajo del coche....no entiendo porque siempre me lo hace en parado, no me a llegado a saltar el testigo de fallo, pero me da la sensación de que nunca se acaban bien. El recorrido entre semana es hasta el trabajo un tramo de 30 km ida y vuelta en autopista cada día.

Alguien puede explicarme como se hacen normalmente? Mi coche es el Leon ST de 2013 1.6

Tengo el vagcom y me gustaría ver como está el filtro o ver si lo esta haciendo mal...


Saludos

Te tiene que coincidir si haces mismos trayectos cada día que justo te coja la mayoría de las veces cuando llegues a destino, no se si haces 15 de ida y 15 de vuelta, o son 30 de ida y otros 30 de vuelta, si son 15 también es normal que te coja cuando llegues porque cuando se satura el DPF entre que coge temperatura en el nuevo trayecto, más lo que tarda en regenerar será justo cuando llegues a destino, y como aún no acabo por eso sigue terminandola al ralenti.

¿Hay alguna forma con el VagCom de ver cuál es el límite de residuos desde que el coche comienza la regeneración? Lo digo por regular, a la perfección, el porcentaje al 100 % del software de vagdfp . Es que he estado revisando el post completo y lo único que he visto es un método de la observación, pero claro hay que estar muy pendientes de cuando empieza a regenerar y lo mismo te pilla en mal momento. Gracias

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Si tu coche hace la escala bien del % no hace falta que lo modifiques, si no lo hace con ver a cuantos gramos empieza a regenerar sería poniendo el número más cercano a ese número, la aplicación viene configurada creo que a 24 g.

Un saludo.

[javichuchacho]

A mi me pasa esto desde hace relativamente poco, regeneraciones cada 300km, el oil Ash al 42%.... No de si hacer una limpieza que hacen por ejemplo en ecofiltros, que te lo sacan, lo meten en una máquina con agua a presión y aire, lo que no se es si limpian los gramos que regenera o el oil Ash, puede ser eso, sino a tomar por culo y le meto una dp y me quedo agusto.

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[Jarman]

Vaya susto con el dichoso filtro de partículas... os cuento por si a alguno le pasa lo mismo...Yo siempre hago trayectos largos para ir a trabajar, pero desde que comenzó el estado de alarma solo he usado el coche para desplazamientos cortos. Hace como un mes se me encendió el chivato del filtro de partículas, leí en el manual que tenía que hacer algún trayecto largo y tal... la cosa es que se solucionó el problema. La semana pasada se me volvió a encender y he estado una semana con el chivato encendido. La cosa es que ayer cuando le arranqué de repente salieron errores por todos los lados: error filtro de partículas, error ACC, error start / stop. Y tenía encendidos varios chivatos: el que es como un muelle en amarillo parpadeante, el del motor fijo, el de advertencia, el del ACC y el del filtro!!! Casi me da algo. A todo esto el coche no pasaba de 3000rpm... la cosa es que estaba convencido de que todo venía motivado por lo del filtro de partículas, así que esta mañana cogí el coche para hacerle un recorrido largo. La cosa es que como el coche apenas se revolucionaba pues no me hizo la regeneración... intenté farzar a que lo hiciera con el OBDeleven pero tampoco funcionó... finalmente borre los errores de motor y así el coche SI que se revolucionaba... otro viaje largo revolucionándolo a tope y ya me hizo la regeneración, pero no me quito el error. Tercer viaje volviendo a pisarle bien... y por fin al apagar el coche y volver a encenderle desaparecieron todos los errores... vaya sustazo con medio panel encendido!!!


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[javichuchacho]

A alguno de vosotros cuando no está regenerando, la post inyección NO está a cero? A mi si voy pisando el acelerador se queda en 1.5 más o menos, y creo que por eso me da fallo el filtro

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[jmfcoto]

Yo estoy por hacer esto para limpiar el dpf. Por disolución química a presión con aire

http://www.areavag.com/foro/showthread.php?t=53889

Hay varios videos en internet de distintas marcas y no parece complicado.
Creo que me voy a comprar el compresor y el líquido para mis dos coches. Si alguien lo ha usado este método de limpieza que aporte experiencia.

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[Carlos FM]

El León es el segundo coche con filtro de partículas que tengo, el otro un A4 tdi y llego a la conclusión que para no tener problemas con el FAP, sobre todo los que hacemos trayectos cortos y no llega a coger la temperatura adecuada, ni el tiempo suficiente para hacer las regeneraciones, hay que darle zapatilla cada poco tiempo. Yo un dia cada dos semanas, intento hacer los 30km de autopista que tengo para volver del trabajo, cuando el aceite está a temperatura, por encima de las 3000rpm para intentar hacerle una regeneración manual. Tambien cuando hago viajes le suelo pisar bastante y ahi se limpiará tambien. En 4 años y 80k km en el A4 nunca me ha dado ni un solo problema, no se ha encendido ni un testigo, tengo pensado seguir haciendo lo mismo en el León a ver que tal resultado da...

[drezz2]

Yo estoy por hacer esto para limpiar el dpf. Por disolución química a presión con aire

http://www.areavag.com/foro/showthread.php?t=53889

Hay varios videos en internet de distintas marcas y no parece complicado.
Creo que me voy a comprar el compresor y el líquido para mis dos coches. Si alguien lo ha usado este método de limpieza que aporte experiencia.

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con eso eliminas el "oil ash" acumulado??

[jmfcoto]

En el otro foro dicen varios usuarios que queda casi a cero. Y es muy sencillo de hacer. Es meter dos líquidos con aire por un tubo de fácil localización. Y debe funcionar porque hay varios fabricantes de los líquidos. Leer el otro foro detenidamente. Yo lo tengo guardado todo como oro en paño jeje.

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[Jamarous]

joder, menos mal que encontré este hilo. Porque al llegar al trabajo, 60km por nacional a 70 de media, me salía mal
olor y calor por la rueda delantera, ventilador a tope... ya me quedo más tranquilo, jeje

[uet]

Una pregunta a los que teneis cambio automático DSG:

He tenido un Leon Tdi manual hasta hace poco y con 184mil km nunca he tenido problema con el filtro DPF, hago muchos kilómetros en autovia y mi velocidad es 130km/h en el control de crucero.... pero ahora con el cambio automático a la misma velocidad que llevaba antes las revoluciones no llegan a 1600rpm y tengo miedo de cargarme el filtro por llevarle tan bajo de vueltas.

Los que teneis cambio DSG y haceis mucha autovía cómo soleis llevar el cambio y las revoluciones cuando haceis viajes???

Gracias.

[juanbb]

Una pregunta a los que teneis cambio automático DSG:

He tenido un Leon Tdi manual hasta hace poco y con 184mil km nunca he tenido problema con el filtro DPF, hago muchos kilómetros en autovia y mi velocidad es 130km/h en el control de crucero.... pero ahora con el cambio automático a la misma velocidad que llevaba antes las revoluciones no llegan a 1600rpm y tengo miedo de cargarme el filtro por llevarle tan bajo de vueltas.

Los que teneis cambio DSG y haceis mucha autovía cómo soleis llevar el cambio y las revoluciones cuando haceis viajes???

Gracias.

Igual, cuando le toca hacerla sube el filtro de temperatura y da igual si vas a 80 en sexta que te hará la regeneración.

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