León mk4 2020

[cvillajos]

Hola buenas, he estado tentado por el Octavia y Leon. Al final me he optado por el Leon, quitando de la diferencia que uno es compacto y otro berlina, son "más o menos" iguales. Pero aquí es el porque me he decidido por el Leon, el Leon cogiendo el paquete FR te lo trae TODO incluido asistentes de conducción, control de chasis, usb . . . mientras el Octavia partía de un precio de salida un poco más elevado una vez que configuras su equipamiento más alto que es donde crees que viene todo de serie, te das cuenta que Skoda ha creado paquetes (Travel assist, pack comfort . . . ) añadiendo todos estos paquetes que son los mismos que trae el Leon de serie se disparaba el precio a una diferencia de 9.000€.

Ya aprovecho para haceros aqui una pregunta, he configurado mi Leon FR en rojo Desire, y le he puesto los marcos cromados, ¿creéis que quedará bien, o mejor lo quito, o queda mejor el glossy negro?

Bienvenido @Vega27 ,

Es bueno saber que a igualdad de equipamiento el Skoda sale bastante más caro.

Sobre el tema de elección del color pásate por este otro hilo específico del MK4: viewtopic.php?f=1&t=133317&hilit=Color+mk4#p2122326

Un saludo!!

[cvillajos]

Parece que el nuevo leon no ha salido muy bien parado de la maniobra de esquiva de km77, un xcellence con llanta 18, velocidad maxima 75 kmh con mucho subviraje, creo recordar que un xcellence st mk3 la supero a 79 con un comportamiento mucho mas agil, se ve que buscan otro tipo de clientela.

[cvillajos]

Parece que el nuevo leon no ha salido muy bien parado de la maniobra de esquiva de km77, un xcellence con llanta 18, velocidad maxima 75 kmh con mucho subviraje, creo recordar que un xcellence st mk3 la supero a 79 con un comportamiento mucho mas agil, se ve que buscan otro tipo de clientela.

¿Con DCC o sin DCC?

Un saludo!!

[cvillajos]

Parece que el nuevo leon no ha salido muy bien parado de la maniobra de esquiva de km77, un xcellence con llanta 18, velocidad maxima 75 kmh con mucho subviraje, creo recordar que un xcellence st mk3 la supero a 79 con un comportamiento mucho mas agil, se ve que buscan otro tipo de clientela.

¿Con DCC o sin DCC?

Un saludo!!

Tanto el Mk3 st (gasolina 150cv) como el mk3 (gasolina 130cv), equipaban DCC y con acabado xcellence, el mk3 llanta 17 y el mk4 18.

[jasoriab]

Hace poco asfaltaron la recta que usan para la prueba de esquiva. Desde entonces, por norma general, han subido los tiempos de todos los coches, además en los últimos vídeos comentan que el 'conductor' no va fino

Como ejemplo, la velocidad máxima a la que el nuevo Golf VIII superó dicha maniobra, fueron 69 kilómetros hora (y también con DCC).

Puestos a comparar, hay una prueba del Mk3 2017 FR, DCC con llanta 18" que la velocidad máxima a la que lo supera son 77 km/h frente a los 75 km/h del Mk4 (cierto que con el asfalto nuevo ya).

Por si queréis verlas y compararlas:

Mk4

Ver video en YouTube

Mk3

Ver video en YouTube

Mk3 ST

Ver video en YouTube

Golf VIII

Ver video en YouTube

Saludos,

[LEONJOSE]

Hola, no entiendo casi nada, pero hay mucha diferencia de pasar la esquiva de 75 a 77 km/h??

Luego por supuesto que están las manos del conductor, porque seguro que con mis manos a lo mejor ni a 40 paso yo bien los conos.

Un saludo.

[jasoriab]

El dato de velocidad es lo menos relevante, de hecho influye mucho el tarado del esp, lo realmente significativo es el comportamiento que se aprecia en los videos y la diferencia es brutal, los mk3 siguen la trayectoria del volante con absoluta fidelidad y el mk4 y el golf VIII subviran una barbaridad. Esto indica hacia donde apunta vag, comportamiento facil para la mayoria de los conductores, subvirador, sacrificando agilidad. El propio aumento de tamaño apunta hacia ahi.

[Maymk4]

Buenas!! Alguien sabe porque al intentar configurar el leon en la página de SEAT no aparece el fr GO XL y solo aparece el fr go L ?
Espero no sean malas noticias para los que tenemos pedido el Go XL.
Alguien sabe algo de esto?
De todas formas el lunes me pasaré por el concesionario a ver qué me cuentan .....
saludos

[Leandro14]

Ya ha arrancado la comercializacion del e-hydrid, a ver cuando arranca la del 2.0 tsi 190cv que la espera se esta haciendo larga. Dejo enlace:

https://www.autonocion.com/precio-seat- ... 7AuhU8WXQw

[Rhysalar]

Buenas!! Alguien sabe porque al intentar configurar el leon en la página de SEAT no aparece el fr GO XL y solo aparece el fr go L ?
Espero no sean malas noticias para los que tenemos pedido el Go XL.
Alguien sabe algo de esto?
De todas formas el lunes me pasaré por el concesionario a ver qué me cuentan .....
saludos

A mi sí que me sale el acabado GOXL

[Maymk4]

Buenas!! Alguien sabe porque al intentar configurar el leon en la página de SEAT no aparece el fr GO XL y solo aparece el fr go L ?
Espero no sean malas noticias para los que tenemos pedido el Go XL.
Alguien sabe algo de esto?
De todas formas el lunes me pasaré por el concesionario a ver qué me cuentan .....
saludos

A mi sí que me sale el acabado GOXL

A mi solo me sale en el acabado ST.

[BoGuS]

Buenas tardes!

Imagino que ya está hablado, pero en la web de SEAT ya se puede configurar el híbrido enchufable del León y del León SP.
5p
https://configurador.seat.es/seat-cc/co ... 7a16d5da32
SP
https://configurador.seat.es/seat-cc/co ... RLINE-KL85
De la página de Cupra ya han quitado los mk3 como configurables.

El cable de carga Mode 3 son 170€ como extra en la web, aunque imagino que venga alguno con el coche.
El SP fr e-hybrid con todos los extras sale por 39mil en el configurador.

Un saludo y PuXa CPSL

[BoGuS]

Parece que el nuevo leon no ha salido muy bien parado de la maniobra de esquiva de km77, un xcellence con llanta 18, velocidad maxima 75 kmh con mucho subviraje, creo recordar que un xcellence st mk3 la supero a 79 con un comportamiento mucho mas agil, se ve que buscan otro tipo de clientela.

Viendo esta foto uno se da cuenta del semejante ballenato que a creado SEAT...es mi mk3 junto a un camión.
Te bajas de un mk3,conduces un rato un mk4 y te das cuenta que prima el confort,solo el tacto de la direccion,más lenta y sin información lo dice todo sin contar cómo arrastra el morro al pedirle fiesta,cuando el mk3 va a donde apuntes,las dos versiones 1.5 tsi mk3 y mk4 comparadas.
El tema de controles,muy chulo para la generación de Millenials o como se diga,para el resto de mortales me parece un peligro,veremos unos cuantos mk4 amantes de los arcenes y otros tantos con golpe.

SEAT siempre da una de cal y otra de arena con el leon,como estamos acostumbrados en las generaciones anteriores,menos mal que tengo coche para rato.

[jasoriab]

Parece que el nuevo leon no ha salido muy bien parado de la maniobra de esquiva de km77, un xcellence con llanta 18, velocidad maxima 75 kmh con mucho subviraje, creo recordar que un xcellence st mk3 la supero a 79 con un comportamiento mucho mas agil, se ve que buscan otro tipo de clientela.

Viendo esta foto uno se da cuenta del semejante ballenato que a creado SEAT...es mi mk3 junto a un camión.
Te bajas de un mk3,conduces un rato un mk4 y te das cuenta que prima el confort,solo el tacto de la direccion,más lenta y sin información lo dice todo sin contar cómo arrastra el morro al pedirle fiesta,cuando el mk3 va a donde apuntes,las dos versiones 1.5 tsi mk3 y mk4 comparadas.
El tema de controles,muy chulo para la generación de Millenials o como se diga,para el resto de mortales me parece un peligro,veremos unos cuantos mk4 amantes de los arcenes y otros tantos con golpe.

SEAT siempre da una de cal y otra de arena con el leon,como estamos acostumbrados en las generaciones anteriores,menos mal que tengo coche para rato.

Tampoco la dirección del Mk3 es un prodigio en temas de información que te devuelve, la verdad es que me defraudó bastante, no te 'habla' nada de lo filtrada que va (es el precio a pagar por tantos asistentes que llevan los coches ahora)...

Cada vez que cojo el Mk1 vuevto a sentir una dirección hidráulica en condiciones, y se me cae un lagrimón

Saludos,

[JCC]

Es raro que la nueva generación IV vaya peor que la anterior... la dirección eléctrica es verdad que era criticada en el III y se supone que en el IV iría mejor.

Obviamente como una hidráulica no hay nada...

Parece que en la versión TSi 245 han hecho las cosas muy bien y, al menos en el caso del Golf GTi, ha mejorado con respecto a la generación anterior la dirección, la motricidad y la estabilidad. Esperemos que en caso del Cupra León TSi 245 sea lo mismo... o mejor todavía

https://www.autopista.es/pruebas-de-coc ... 8_102.html