REVISIÓN en SEAT: Ahora usan aceite 0w30 en vez de 5w30

[xantia333]

Yo tengo entendido que las partículas sucias que hay que regenerar son las que provienen de la combustión del gasoil , que son litros y litros.

No creo yo que las partículas procedentes de una pequeña cantidad de aceite de motor sea la responsable de la suciedad del filtro de partículas.

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Claro que son de la combustión del gasoil cuando regenera, pero en la regeneracion hay parte que no es hollín y que no va a eliminar la regeneracion del DPF que son las cenizas de aceite, y esas no se queman y se van acumulando poco a poco y terminan bloqueando el DPF con el tiempo, y cuando se bloque tanto que queden pocas salidas es cuando ya el DPF no podrá regenerar porque se podría hasta prender fuego al no tener salidas por donde salir el calor al exterior. Por eso en coches con filtro de partículas tiene que ser un aceite específico bajo en cenizas, si no el DPF muere en poco tiempo.

Un saludo.

Efectivamente @Kaisen, esa normativa dice que como máximo un 0.8 de cenizas, el xclean 5w30 (según análisis) es un 0.7 sobre un 0.85 aprox del shell 0w30. Es un saludo

[CESARVM]

Entendido lo de las cenizas.

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[xabibal]

En la cámara de combustión además de quemarse el gasoil o la gasolina, también se quema aceite, muy muy poco pero también se quema. El producto que queda al quemarse estos dos, es hollín. Cuando se regenera el filtro, no se quema todo el hollín y no queda totalmente limpio, sino que queda ceniza. Esa ceniza es la que queda dentro del filtro y poco a poco la va llenando hasta tener que cambiar el filtro de partículas. Todo eso es fruto de quemar combustible y aceite. Ni más ni menos. No es solo del combustible ni solo del aceite. Los dos generan lo mismo pero en cantidades distintas.
Como ejemplo sería el carbón. Se quema una madera y se queda carbón. Pero si quemas el carbón, entonces queda ceniza que ya no se puede quemar.

[FRan_Ling]

Mirar esta pedazo de información que he encontrado .
Espero que os sirva para comparar los aceites y elegir el correcto.

[Eloy_P.G]

Menudo informe!!!! Llevamos el mejor aceite según este estudio.
Shell 0w30

Gracias por toda la info.

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[xantia333]

Menudo informe!!!! Llevamos el mejor aceite según este estudio.
Shell 0w30

Gracias por toda la info.

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Conocía ese inform, también sigo a Arrechera en el canal La taberna del motor y el shell 0w30 brilla x todo menos por cenizas (importante en los tdis) donde no baja de 0.86 en cualquier prueba de laboratorio
Un saludo.

[xabibal]

Menudo informe!!!! Llevamos el mejor aceite según este estudio.
Shell 0w30

Gracias por toda la info.

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Conocía ese inform, también sigo a Arrechera en el canal La taberna del motor y el shell 0w30 brilla x todo menos por cenizas (importante en los tdis) donde no baja de 0.86 en cualquier prueba de laboratorio
Un saludo.

Según veo no supera el 0,7.
De todas formas, se le podría poner en los tdi 150 el aceite de bmw? Es el que menos ceniza echa con diferencia. Es muy buen aceite pero no se si es válido para nuestros leones 5f

[CESARVM]

Yo no tengo diésel, pero tengo una pregunta.
¿A los TDI con ése filtro de partículas no les debía poner el fabricante un cambio de ése filtro de partículas por ejemplo cada 30.000 o cada 60.000 kms?.
Digo ésa cifra a voleo.
Podría ser quitarte el filtro para enviar a reconstruir y ponerte otro también reconstruido.

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[xabibal]

Yo no tengo diésel, pero tengo una pregunta.
¿A los TDI con ése filtro de partículas no les debía poner el fabricante un cambio de ése filtro de partículas por ejemplo cada 30.000 o cada 60.000 kms?.
Digo ésa cifra a voleo.
Podría ser quitarte el filtro para enviar a reconstruir y ponerte otro también reconstruido.

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Da igual que sea diésel o no. El tuyo también lo lleva.
Respondiendo a tu pregunta, es muy caro y no merece andar intercambiando. Seguramente se podría hacer pero creo que saldría más caro, si no, ya lo habrían hecho así. De hecho ellos ganarían más pasta y harían los filtros más pequeños a propósito.

[CESARVM]

El mío es ETSI y lleva un catalizador de gases, pero no lleva adblue como los diésel.

Creo que el mío no hace ésas regeneraciones que comentáis.

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[xabibal]

El mío es ETSI y lleva un catalizador de gases, pero no lleva adblue como los diésel.

Creo que el mío no hace ésas regeneraciones que comentáis.

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Siento romperte los esquemas, pero el tuyo también lleva filtro de partículas. El mío es diesel y tampoco lleva adblue. El sistema tuyo es igual al mío (sin adblue). Pero llevar, lo llevan los dos.

[xantia333]

Hola de nuevo, el aceite de ese informe de bmw lo hace shell.
Un saludo

[CESARVM]

Siento romperte los esquemas, pero el tuyo también lleva filtro de partículas. El mío es diesel y tampoco lleva adblue. El sistema tuyo es igual al mío (sin adblue). Pero llevar, lo llevan los dos.

Pues menos mal que el mío es de renting y cuando pasen los 4 años va de vuelta con el señor Volkswagen Renting.

Las averías de juventud las sufro yo, pero las de vejez le va a tocar a otro sufrirlas.



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[mgrondona]

Siento romperte los esquemas, pero el tuyo también lleva filtro de partículas. El mío es diesel y tampoco lleva adblue. El sistema tuyo es igual al mío (sin adblue). Pero llevar, lo llevan los dos.

Pues menos mal que el mío es de renting y cuando pasen los 4 años va de vuelta con el señor Volkswagen Renting.

Las averías de juventud las sufro yo, pero las de vejez le va a tocar a otro sufrirlas.



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Aunque los motores de gasolina modernos también llevan filtro de partículas estos son mucho menos susceptibles de fallar ya que la temperatura de los gases de escape de la gasolina es más alta que la del diésel y por lo tanto se queman las partículas que se quedan en el filtro con más facilidad.

Un saludo

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[Kaisen]

Yo no tengo diésel, pero tengo una pregunta.
¿A los TDI con ése filtro de partículas no les debía poner el fabricante un cambio de ése filtro de partículas por ejemplo cada 30.000 o cada 60.000 kms?.
Digo ésa cifra a voleo.
Podría ser quitarte el filtro para enviar a reconstruir y ponerte otro también reconstruido.

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El filtro de partículas es de por vida en teoría, depende de los km que se aguante el coche claro y el uso que se le dé, si se hace mucha ciudad en un diésel con DPF seguro que se tiene que cambiar o intentar limpiar antes de lo normal, pero no viene como mantenimiento en el coche porque es una pieza bastante cara por los metales preciosos que lleva.

Un saludo.