Ruido en primera marcha cupra dsg

[jjaahh]

Buenas noches compañeros, hace como un mes aproximadamente que tengo mi Cupra 280 dsg, llevo unos 2000 km recorridos. En general estoy muy satisfecho con el coche y aunque estoy en período de rodaje, se nota que tira que da gusto.
En fin, al grano: resulta que cuando engrano la primera velocidad en la dsg (posición secuencial) cuando empiezo a rodar va perfecto, pero en cuanto me aproximo a 1500 - 2000 rpm, oigo un ruido similar a cuando engranas la marcha atrás y aceleras, como el diferencial de los mercedes antiguos tracción trasera... En fin, quisiera saber si a alguno de vosotros le pasa algo similar.
Muchas gracias y perdón por el tocho...

[frestor]

Buenos dias
Ami mi cupra me hace lo mismo
Desde que lo compre hace 5 meses me hace lo mismo, ahora tiene 10000km y sigue igual
Yo no lo he dado importancia, sera asi, por el autoblocante o vete a saber
Pero vamos que me hace lo mismo

[Carbono79]

Pues yo no se de que ruido hablais....... no me he fijado.... podeis hacer video???

[Jemi]

Se nota al seleccionar el modo "S", al menos en mi coche.

Seguramente es normal por algún motivo, ¿autoblocante?.

Algo similar ocurre con el "petardeo" en el escape que se escucha al subir marchas en dicho modo "S". Por el contrario, en el modo "D" no hace ninguno de estos dos "sonidos".

[GTI35]

Buenos dias
Ami mi cupra me hace lo mismo
Desde que lo compre hace 5 meses me hace lo mismo, ahora tiene 10000km y sigue igual
Yo no lo he dado importancia, sera asi, por el autoblocante o vete a saber
Pero vamos que me hace lo mismo

Autoblocante? El Cupra no lleva de eso. Como mucho el XDS que es un basura

[CarlosTSi]

Buenos dias
Ami mi cupra me hace lo mismo
Desde que lo compre hace 5 meses me hace lo mismo, ahora tiene 10000km y sigue igual
Yo no lo he dado importancia, sera asi, por el autoblocante o vete a saber
Pero vamos que me hace lo mismo

Autoblocante? El Cupra no lleva de eso. Como mucho el XDS que es un basura

@GTI35 acabas de meter y mucho la pata.... El CUPRA lleva el VAQ (es el Haldex transversal) y puede enviar hasta un 100% del par a una rueda u otra.

[JCC]

Buenos dias
Ami mi cupra me hace lo mismo
Desde que lo compre hace 5 meses me hace lo mismo, ahora tiene 10000km y sigue igual
Yo no lo he dado importancia, sera asi, por el autoblocante o vete a saber
Pero vamos que me hace lo mismo

Autoblocante? El Cupra no lleva de eso. Como mucho el XDS que es un basura

Pues sí que estás tú enterado... ¡Claro que lleva autoblocante!
Otra cosa es que sea hidráulico-mecánico, tipo Haldex... pero que es igual de efectivo y no tiene los efectos parásitos de uno mecánico tradicional.

Bye.

PD; Veo que por pocos segundos se me han adelantado, je, je...

[CarlosTSi]

Aquí lo tienes @GTI35
Esto está extraído de SEAT Mediacenter "Máximo control con el diferencial autoblocante activo VAQ
La potencia del nuevo León CUPRA encuentra un fiel aliado en el nuevo diferencial autoblocante activo VAQ. Un sistema que garantiza las mejores condiciones de seguridad, precisión y control a la hora de transmitir todo su poderío al asfalto.


El diferencial está formado por un sistema multidisco que actúa hidráulicamente y que está regulado por una centralita electrónica. El par máximo de bloqueo es de 1.600 Nm y puede llegar a transmitir el 100% del par motor a una sola rueda. Este nuevo diferencial autoblocante está integrado con el resto de dispositivos de control de chasis como el ESC y el EDS. El sistema no solo mejora la tracción, sino que elimina los rebotes en el volante sin que esto suponga un menor tacto y precisión en el manejo de la dirección.


El ESC ha sido desarrollado específicamente para el CUPRA y permite una conducción muy deportiva, manteniendo en todo momento los más altos niveles de seguridad. Para un uso extremadamente dinámico, como en un circuito, también se puede desactivar optando entre dos modos: el primer modo desactiva el control de tracción y pone el ESC en modo deportivo, y el segundo desactiva el ESC completamente."

- See more at: http://www.seat-mediacenter.com/es-cont ... NXRIW.dpuf

Ver video en YouTube

https://www.youtube.com/watch?v=FHTgO3tZbEE

[GTI35]

Multidisco que actúa hidraulicamente? Que esta en el diferencial o donde? O en una caja a parte? Al ser un tracción delantera donde lo han metido? En el video no se aprecia muy bien, parece que a la salida del diferencial. Porque vamos que yo sepa no hay mas sitio para meter un autoblocante de toda la vida.
No pone nada de mantenimiento pero si tiene aceite y discos tiene desgaste y tienes que cambiar aceite y discos a la larga.
Igualmente por lo que he entendido se apoya bastante en sistemas electrónicos derivados del ESP todos.

Por cierto, perdón chicos, no os tiréis a mi cuello PROCUPRAS

[JCC]

Multidisco que actúa hidraulicamente? Que esta en el diferencial o donde? O en una caja a parte? Al ser un tracción delantera donde lo han metido? Porque vamos que yo sepa no hay mas sitio para meter un autoblocante de toda la vida.
No pone nada de mantenimiento pero si tiene aceite y discos tiene desgaste y tienes que cambiar aceite y discos a la larga.
Hay poca información respecto a esto y me parece raro.

Información hay mucha ... otra cosa es que tú te acabas de enterar, pero como dice el dicho... "Más vale tarde que nunca..."

[CarlosTSi]

Multidisco que actúa hidraulicamente? Que esta en el diferencial o donde? O en una caja a parte? Al ser un tracción delantera donde lo han metido? Porque vamos que yo sepa no hay mas sitio para meter un autoblocante de toda la vida.
No pone nada de mantenimiento pero si tiene aceite y discos tiene desgaste y tienes que cambiar aceite y discos a la larga.
Hay poca información respecto a esto y me parece raro.

No lo has visto en el vídeo donde va @GTI35? Al lado de la caja de cambios donde está la salida hacía el palier derecho. El aceite se ha de cambiar cada 60.000 km como en cualquier Haldex, mientras hagas el mantenimiento adecuado durará muchos km. Que yo sepa nadie ha cambiado discos del Haldex haciendo su mantenimiento, por que al ir bañados con bastante aceite como en el DSG de 6 velocidades apenas hay un desgaste apreciable.

[CarlosTSi]

Multidisco que actúa hidraulicamente? Que esta en el diferencial o donde? O en una caja a parte? Al ser un tracción delantera donde lo han metido? Porque vamos que yo sepa no hay mas sitio para meter un autoblocante de toda la vida.
No pone nada de mantenimiento pero si tiene aceite y discos tiene desgaste y tienes que cambiar aceite y discos a la larga.
Hay poca información respecto a esto y me parece raro.

Información hay mucha ... otra cosa es que tú te acabas de enterar, pero como dice el dicho... "Más vale tarde que nunca..."

Exacto @JCC, hay mucha info del Haldex

[GTI35]

Multidisco que actúa hidraulicamente? Que esta en el diferencial o donde? O en una caja a parte? Al ser un tracción delantera donde lo han metido? Porque vamos que yo sepa no hay mas sitio para meter un autoblocante de toda la vida.
No pone nada de mantenimiento pero si tiene aceite y discos tiene desgaste y tienes que cambiar aceite y discos a la larga.
Hay poca información respecto a esto y me parece raro.

No lo has visto en el vídeo donde va @GTI35? Al lado de la caja de cambios donde está la salida hacía el palier derecho. El aceite se ha de cambiar cada 60.000 km como en cualquier Haldex, mientras hagas el mantenimiento adecuado durará muchos km. Que yo sepa nadie ha cambiado discos del Haldex haciendo su mantenimiento, por que al ir bañados con bastante aceite como en el DSG de 6 velocidades apenas hay un desgaste apreciable.

Entendido!

Pues volviendo al tema del ruido. No creo que sea el Haldex ya que como bien deciis al ir bañado no debería de hacer mucho ruido y encima en condiciones estándar menos todavía.

[CarlosTSi]

Multidisco que actúa hidraulicamente? Que esta en el diferencial o donde? O en una caja a parte? Al ser un tracción delantera donde lo han metido? Porque vamos que yo sepa no hay mas sitio para meter un autoblocante de toda la vida.
No pone nada de mantenimiento pero si tiene aceite y discos tiene desgaste y tienes que cambiar aceite y discos a la larga.
Hay poca información respecto a esto y me parece raro.

No lo has visto en el vídeo donde va @GTI35? Al lado de la caja de cambios donde está la salida hacía el palier derecho. El aceite se ha de cambiar cada 60.000 km como en cualquier Haldex, mientras hagas el mantenimiento adecuado durará muchos km. Que yo sepa nadie ha cambiado discos del Haldex haciendo su mantenimiento, por que al ir bañados con bastante aceite como en el DSG de 6 velocidades apenas hay un desgaste apreciable.

Entendido!

Pues volviendo al tema del ruido. No creo que sea el Haldex ya que como bien deciis al ir bañado no debería de hacer mucho ruido y encima en condiciones estándar menos todavía.

Puede ser que sea el engranaje de 1ª, pero hasta que no se oiga el ruido sólo se pueden hacer conjeturas

[Jemi]

Yo lo oigo en primera, en segunda... Es un ruido del cambio que va asociado al modo "S".