¿Roturas de arbol de levas en TDI 150? MK1

[cvillajos]

Sabeis algo de un defecto generalizado en los TDI 150 que provoca que se rompa el arbol de levas???

He leido este post en forocoches (con enlaces a otros post), y he creido conveniente que lo leais al tener muchos este motor...

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=473343

[irivuni]

si esto es cierto se van a poner las botas

[BhEaN]

Alucino...
Espero que sean casos aislados, o en el peor de los casos, un fallo de diseño reconocido por Seat (y por tanto, pagado por ellos)

No se... no tengo ni idea de mecánica, pero partir el arbol del levas me parece algo bastante complicado, no?

Saludos,

[canasgavilan]

son asi como 1800 la broma. Y de momento conozco z uno k le ha pasado con 60.000km

[ZIPIRRIN]

yo tb habia oido algo de eso.

[MANOfr1]

bueno yo tambien conozco 3 casos de bmw ke han salido ardiendo con menos de 10000 km y no pasa nada, puede ser una serie defectuosa pero no creo ke sea una cosa ke les pase a todos ya ke conozco un 150 sport kre tiene 165000 km y de autoescuela y va de miedo

[el_padrino]

Ami me pasó, las levas del arbol de levas que inciden sobre los tuchos (cabezas de la valvula sobre la que golpea el arbol de levas) se encontraban redondeadas. Concretamente las que incidian sobre las valvulas de escape. En el taller q lo arreglé me comentó que conocian 3 casos mas.
El factor comun esque todos nosotros tenemos coches potenciados.

saludos.

[kiko]

El factor comun esque todos nosotros tenemos coches potenciados.

saludos.

podria ser esa la causa??

[litoss66]

Hombre, quizás la causa concreta no, pero seguro que favorece a ello..

[BhEaN]

Hombre, quizás la causa concreta no, pero seguro que favorece a ello..

Ese comentario es JUSTO el que no quería escuchar ahora mismo que me estoy pensando lo de la TLR Gold...

[pikolotk]

Hombre, quizás la causa concreta no, pero seguro que favorece a ello..

Ese comentario es JUSTO el que no quería escuchar ahora mismo que me estoy pensando lo de la TLR Gold...

Pero que daño hacen las excursiones con elalex y sus ajusticiamientos en carretera

[blazer]

A mi tambien me lo comento un chico de un taller que conocia a un tio con un toledo de 150cv.. Dijo que a los 150.000 Km le peto el motor... Me imagino que seria el mismo problema

[BhEaN]

Hombre, quizás la causa concreta no, pero seguro que favorece a ello..

Ese comentario es JUSTO el que no quería escuchar ahora mismo que me estoy pensando lo de la TLR Gold...

Pero que daño hacen las excursiones con elalex y sus ajusticiamientos en carretera

No te puedes hacer una idea, tio...

[xtc]

No a la tala!! no a la tala!!

No se, esto ya es como las leyendas urbanas, y mas en forocoches. La historia del tio con el mercedes que se quita el 206 que no le deja salir, ya ahora es con un leon!!

Yo creo que si aqui ni en el club cupraR, ni en el CSL, que esta llenos de Leones FR reprogramados, no ha saltado la voz de alarma... esto ya me suena a bulo de un amigo que se lo contó un amigo que....

Por ejemplo en bmwfaq tienen mas que reportado el tema de los turbos petados en los 320.

BhEaN, no le des mas vueltas, pasate al lado oscuro!!

[javi_bus]

Yo he oído leyendas de esas a montones. Si fueran ciertas sería casi imposible que un FR pasara de 100.000kms. Está la típica de turbo petado sí o sí antes de los 100.000kms, rotura del arbol de levas, también he oído que petaban culatas y se perforaban pistones cosa mala. Vamos, que tenemos un coche que es casi imposible que dure más de 100.000kms juass. Está claro que esas cosas pasan pero no habitualmente. No existe el coche perfecto sin debilidades. Pero de ahí a que pete casi seguro antes de 100.000 o 150.000kms... Ya se han reportado casos de FRs con más de 350.000kms y como nuevos.

Cuando salió el primer TDi 110, lo que se decía era que eso era una barbaridad con solo 1.900cc, que estaban petando todos en las pruebas antes de sacarlo al mercado, etc. Lo mismo que se decía de los 150 y, como todavía hay pocos con muchos kilómetros pues se sigue con la idea de que eso está muy "apretado", que al parecer es un término mecánico muy técnico que explica por qué tienen que petar estos motores. Como le gusta ese término a los flanders de forocoches. Y cuando salga un diesel aún más "apretado" dirán lo mismo. Bueno, ahí está el TDi 170 aunque de momento parece dar la misma potencia real que el 150. Pero no creo que esto se detenga aquí. Las cosas avanzan y la mentalidad sigue estancada en coches de hace 20 años, tópicos y falsas leyendas. Qué le vamos a hacer.