Estadistica arbol de levas

[Dandy_gsi]

330.000Km y con el árbol y turbo de serie !!!! Tocando madera ....

Que buena noticia. Hay gente que por estilo de conducción y cuidados tal vez nunca tenga problemas.

Que siga así, saludos!

[Alanitu]

bueno tras mi averia, del tapon del carter, ver pos y fotos en viewtopic.php?t=54076

comentar que mi bomba de aceite es ref 038115105D y el piñon tiene 30 dientes con fecha del 25/6/2004

Arki, vuelve a contar los dientes de esa corona cuando tengas un rato

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Este es el único cambio que hay de una corona a otra, que yo sí pensaba hacer el cambio:

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Una muesca para que no gire sobre el eje, no hay más, ni menos dientes ni na de naaaa

[altonxp]

Donde estan los famosos tapones que se sueltan? Ayer desmonte la tapa pero no los vi, estan en los laterales del arbol?

[pe46]

Yo 220.000km fr 150cv de diciembre 2004 con repsol 5w40 505.01 y aún me dura. Espero que siga así. Pero como es una loteria pues no se sabe.

[Alanitu]

Donde estan los famosos tapones que se sueltan? Ayer desmonte la tapa pero no los vi, estan en los laterales del arbol?

No, en los laterales de los balancines de los inyectores

[altonxp]

Alguna foto donde se vean? Hay que desmontar el arbol para verlos?

[MAD74]

Dos paginas mas atras tienes las fotos.

[altonxp]

Si ya las he visto pero sigo sin ver donde estan estos tapones, no algun despiece donde se vean? Hay que desmontar mas aparte de la tapa para verlos?

[supermaguila]

Bueno, pues al que pueda interesar, acabo de encontrar este kit de árbol de levas a 290,00 €, y tiene buena pinta

http://recambiosyalgomas.es/es/arbol-de ... mduse.html

[SmoKer]

Otro que se suma a la lista, y puedo aportar algun dato interesante. En mi caso el coche tuvo un cambio de culata a los 200.000km para suplir el primer arbol desgastado. Dicha culata tenia ya en torno a 60.000km y a los 320.000 que tiene ahora el coche volvio a mostrar signos de desgaste. Mucho humo, traqueteo esporádico, coche mas perezoso...
Asi que nada, me ajencié un arbol Sdi, con taqués ina, casquillos glico, el reten corteco y los tornillos del arbol nuevos. Desmonto y el taqué de escape del cil 1 a punto de perforarse.
Como dato curioso, casualmente el coche lo meti a banco antes de cambiar arbol, dando 230cv y despues de cambiarlo volvi a meterlo y con la misma repro dio 250cv!! 20cv que habia perdido por el arbol.
Os dejo foto del taqué que peor estaba y de la grafica comparativa.

[altonxp]

He visto que mi tdi 130 ASZ en el primer arranque de la mañana, suenan los taques unos 3 segundos hasta que llega el aceite a la parte alta, he leído que puede ser problema del antirretorno de la válvula del filtro de aceite, sabéis si es fácil de cambiar? A vosotros también os pasa? .No creo que esos 3 segundos cada día girando sin aceite sean buenos para el árbol...

[protobike]

Buenas compañeros, hacia tiempo que no andaba por aquí por falta de tiempo, pero de nuevo estamos...

Tengo un Sport 150 motor ARL comprado noviembre 2001 ( supongo que fabricado ese mismo año), con 210.000 km, la verdad que encantado, nunca me ha dado un problema serio...

El caso es que el finde pasado, circulando con el, note un pequeño tirón y posterior traqueteo extraño estando al relenti. Pero como si desapareciera al coger revoluciones.

Conocedor del problema de los arboles de levas en este modelo, me puse al día en el foro y me leído prácticamente toda la discusión de las estadísticas, ( me ha llevado un rato, jeje)...

El caso es que estaba convencido de que me sumaria inmediatamente a la lista, pero el caso es que ayer, arranque el coche para verificar si existe algún ruido y creo que a vuelto a la normalidad, me di un paseo con el y aparentemente todo correcto... También tengo que decir que tras estar toda la semana dándole vueltas a la posible avería, todo ruido me parece malo, por lo que nose si realmente el ruido del motor es el correcto o estoy obsesionado.

Me gustaría verificar el estado del árbol, taques y demás de mi leon... Como algunos comentáis, levantando la tapa de balancín lo comprobáis... Con mis pocos conocimientos de mecánica, me gustaría comprobar su estado, pero no quiero cagarla o preparar alguna avería.

Por más que he buscado no encuentro ningún tuto, manual o indicaciones para su comprobación, podeís indicarme como realizar la comprobación???

En el caso de tener que realizar alguna reparación, estoy dispuesto hacerlo yo mismo ( con ayuda de un colega mecánico,por supuesto), pero si pudiera ilustrarme de como realizar el cambio mejor, herramientas necesarias, paso a paso, pares de apriete y demás.

Alguien que disponga de documentación al respecto???

Un saludo.

[Dandy_gsi]

Tendrías que tener otro árbol de levas para poder comparar por que el ojo inexperto no verá nada fuera de lo normal. Yo de ti seguiría como si nada, no te obsesiones. Si tiene que romperse que se rompa puesto que no es una avería que cause ningún desperfecto salvo la propia pieza o taqués. Solo ten la precaución de que el día que te pase para el motor lo antes posible y listo.

[Edufr]

Hola,
Una imagen vale más que mil palabras.
https://www.youtube.com/watch?v=3jlZBLrq9ag

Creo que es un 1.9 PD pero no un ARL por los grados del inyector que le da podría ser un ASZ creo. Pero tanto monta monta tanto salvo ese dato.

Un saludo

[juanitiri]

Mi leon tdi, motor ARL, 173.000 kms, de noviembre 2014, arbol de levas, turbo, egr y embrague de origen.